幾年前的冬季，開車出去玩兒時，遇到一起故障，把過程跟大家分享，對於喜歡自駕遊的朋友或許有些參考價值。當時，儀表盤亮起警告燈，文字顯示“冷卻液故障”，水溫表也升至95度。可出風口出來的風不是暖風，而是冷風。
打開機器蓋，先看儲液罐，不虧。再看風扇，狂轉。排除這2個常見的故障—虧水或風扇不轉之後，接著往下找——摸上水管，較燙，再摸回水管，冰涼，但不僵硬。據此判斷不是由於凍結導致循環受阻，問題應該出在大循環，常見故障是節溫器不能開啟。但是，由於沒有暖風，只能是冷卻液循環出問題了。能夠導致循環停止的，只有一個零件：水泵。
問題找到了，立即自救。此時，我身處曠野，溫度極低，且狂風怒吼。查看地圖，最近的城鎮是經棚，只有10多公里，且正好在西邊，頂風駕駛，再加上幾次停車冷卻，終於安全抵達。
找到一家小店，店主很誠實，說此地沒零件，建議我去赤峰或錫林浩特修理。但繼續行車很不安全，於是詢問店主有沒有渠道買到配件並送過來。店主經過一番聯繫，回覆說次日下午可以通過班車把配件帶過來。第二天，配件按時送達，接下來的工作就簡單了，第一步是放掉冷卻液。
第二步是拆下發電機皮帶。
由於這款車的水泵靠正時皮帶驅動，所以，更換水泵必須首先拆正時皮帶。拆正時皮帶比較麻煩，先把發動機吊起，拆下發動機支架。
接著要很仔細地對正上下輪的標記。這項工作馬虎不得，正時一旦有差錯，事兒就大了。
然後鬆開漲緊輪，取下正時皮帶。
這就是水泵，安裝在缸體上，鬆開螺栓就能取出。
拿出水泵，果不其然，只剩下金屬軸了，上面的葉輪已經不見。
把水泵取出，從缸體裡找到了葉輪。
葉輪已經斷裂，這便是故障根源所在狀。此前見過許多車的水泵葉輪是金屬的，但這款車的水泵葉輪是塑料的，箍在金屬軸上。
這是從赤峰送來的新水泵。
把新買的水泵安上去，再把正時皮帶和漲緊輪安裝穩妥。如果是更換正時皮帶，差不多也是上述過程。
把拆下來的每一個部件裝回去，注入新的冷卻液，完工。整個換件過程耗費將近4小時。對於葉輪為何會斷裂，是否與冷卻液或氣溫低有關，不得而知。但水泵靠正時皮帶驅動，這種設計恐怕並不是最好的，皮帶一旦斷裂，發動機可能會受到更大的傷害。
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