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去年底，百度以侵犯商业秘密为由，将前百度自动驾驶事业部经理王劲及景驰科技诉讼至北京知识产权法院，并索赔5000万元，成为中国自动驾驶行业第一案，且因“打印机丢失”等话题引发坊间热议。2月26日，媒体曝出王劲已卸任景驰CEO一职，许多媒体分析认为这可能是受诉讼影响。

而就是在3月5日，百度的自动驾驶前首席科学家韩旭以景驰CEO的身份公开宣布：

而且根据报道，百度现在已经对景驰科技发起了撤诉，却并没有对已经离开的王劲发起撤诉。景驰CEO韩旭透露，“王劲目前已撤出景驰，并不再直接或间接参与或干涉景驰任何业务。”显然王劲早已被驱逐了。

至于景驰科技为什么最后又加入了百度Apollo，我们先来了解一下这家公司。

景驰成立不满一年，但因其团队成员实在可以用华丽这个词来形容，景驰的技术底子可以说是非常雄厚的。

而且正是由于团队资源，景驰在硅谷启动时受到了广州黄埔开发区的大力支持。

景驰科技是一家以无人驾驶技术为核心竞争力的智能出行公司。具体来说，他们提供的是无人车的技术解决方案，商业模式主要为基于软件和算法的知识产权，通过技术授权、联合设计开发运营等方式快速推动整个无人车产业。清晰的定位受到资本欢迎，景驰成立之初便获得天使轮融资，到同年 9 月完成了 5200 万美元的 Pre-A 轮融资。公司成立 81 天后，景驰在加州桑尼维尔市的开放道路上完成了首次无人驾驶测试。

很多人都猜测百度选择景驰，很大原因是看上了景驰的量产时间表。因此，景驰与百度再次合作对两者来说都是利益所趋，百度选择以牺牲王劲来成全将敌人转为战友，可以说是最好的结局。

华尔街见闻

1.这是百度捍卫自身尊严的一次胜利，同时也是市场对于科研精神的一种尊重。

2.基本坐实了王劲侵犯百度商业秘密的事实，王劲虽然曾身为百度高级副总裁及自动驾驶事业部总经理，但对于自动驾驶技术的发展与百度存在很大的差异，从时间节点上来看，王劲从2017年初陆奇加入百度的时候，就已经萌生了离职的想法，因此2月份，就在美国提交了关于成立“景迟公司（JINGCHI CORP）”的申请资料，3月分单方面提出辞职，4月份在美国正式担任景持公司CEO，并在当月完成自动驾驶的路测，如果没有利用百度自动驾驶的数据，这几乎是不可能的。

3.百度讼诉王劲侵犯商业秘密一案，应该以此次王劲离职，景迟加入百度Apollo作为终结，因为景迟公司目前的发展阶段，断然无法接受商业侵权的问题，这将会对自身的融资产生巨大的不确定性；另外百度方面，将景迟纳入到Apollo开放平台当中，无论将使其扮演怎样的角色，也都将是维护自身利益的胜利，如果再追究不妨的话，反而显得自身气量不足。

4.无论是景迟公司与王劲，谁主动放弃了对方，这样的结果使景迟公司的发展前景，将会存在很大的不确定性。一方面，百度Apollo是否需要这样一个合作伙伴值得商榷，百度Apollo打造的是一个开放平台，即便选择实体企业合作，在市场上也会有更优秀的选择机会；另一方面，没有王劲的景迟公司内部，将会有更大的不确定性，王劲能担任CEO这一核心职位，肯定在人才能聚、技术支持都尤其巨大的作用，这样黯然离职，在景迟公司内部还将会产生持续性的震荡。

5.王劲又将何去何从？这位辗转于甲骨文、阿里巴巴、eaby、Google、百度的高级技术人员，在以上哪家公司，都取得了非常不错的成就，也许也是在这些曾经工作过企业的告诉发展中，慢慢萌发了自助创业的想法，而2017年初陆奇大刀阔斧的改革，正给了自己单独创业最后的理由。然而，其选择的创业方式却为自己今后的发展，造成了很大的不确定性，经过这次事件我想留给王劲最合适的道理，也许只能通过另外一次创业的成功，才能证明自己了吧。

这儿有视频

这件事说明百度可能在尽一切努力收回其本来所拥有的相关核心技术，Apollo是百度最重视的业务，王劲卸任这件事应该算是百度做出“不惜一切代价”努力导致的结果之一。

• （点击关注获取更多科技趣闻。常来我的微头条，新奇酷抽奖免费送！）一切的起因都是因为王劲带走了一批百度无人驾驶项目的队员自立门户导致的。然后百度就起诉了王劲和景驰，虽然猫哥不知道内幕细节是怎样的，但看目前这个结果，也能构想出一部商业大片的剧本来了。他的离开是必然的，这是最好的结果，否则后果可能比现在还要严重。

再说景驰加入 Apollo 团队，这也是必然的，道理很简单——“先把鳌拜斩了，再收兵权”毕竟带出去的兵以前都是百度的，归顺朝廷也是自然。

百度的无人驾驶事业部出走的人不在少数，为偏偏针对性的制裁王劲，起主要原因不光是因为他可能带走了核心技术另立门户，随他一起的还有前百度自动驾驶首席科学家韩旭和 T9 工程师陈世熹，这二位也是 Apollo 计划的核心成员。

想想三国时期如果一位叛变的将军带走了刘备家的关羽、张飞和诸葛，刘备怎么办？这可不是陪几个钱就能解决的问题。任何对于核心技术的争夺战，只要技术在，人就不是重点，除非某项技术是跟着人走的。

我对此事的评价，用上面的历史典故来说就是：“皇帝要是够意思，鳌拜也不会造反，鳌拜不造反，也就没麻烦事儿了”

猫眼智客-杨明慧

关于景驰科技加入百度Apollo平台，对于此事景驰科技CEO韩旭（原CTO）表示：

“景驰自创业之初就坚信，中国将最早实现无人驾驶，Apollo平台的开源开放创新模式为行业树立了典范，也进一步印证了这个观点。景驰很高兴加入百度Apollo，在Apollo的助力下跑出更快的速度。”

百度方面，援引自副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇：

“百度Apollo开放平台全面拥抱自动驾驶创业新势力， 希望通过开源开放的创新模式，降低自动驾驶行业门槛，成为景驰等优秀创业公司的‘创新加速器’，让中国的技术跑赢世界。”

视界云科技

　　抛开一切情绪和法律界限不谈，景驰科技加入百度Apollo平台是双方共赢的局面，这会推动汽车自动驾驶技术的成熟。上升产业角度来看，这一做法具有深远的意义。

　　援引媒体报道，景驰科技与百度的纠纷，就是因自动驾驶技术所引起的。2017年12月，百度以侵犯商业机密为由，将其前自动驾驶事业部总经理王劲及王劲所创立的景驰科技诉至北京知识产权法院，成为“中国无人车诉讼第一案”。

　　客观地说，百度与景驰科技的是非，只有双方当事人最清楚，进入诉讼也可以理解。从之前发生的一些知识产权诉讼案可以得知，这是一个消耗财力、人力和物力的诉讼，毕竟知道产权诉讼取证非常难。加之国内的法律并不成熟，这都会成为知识产权诉讼案件的难度。一旦百度和景驰双方打起官司，少则2-3年，长则4-5年。由于自动驾驶技术发展非常快，这样的诉讼无疑会影响百度和景驰科技的发展。从这一角度来看，景驰与百度握手言和，这是一件好事。

　　当然了，百度并没有放弃对王劲个人的诉讼。在百度看来，前自动驾驶事业部总经理王劲，涉嫌窃取公司技术机密。坦白说，百度的做法应该支持，但对错还是以法庭的判断为准。目前，王劲已经辞去了景驰科技CEO的职位。尽管如此，王劲与百度的诉讼还是会继续。

　　按照双方的约定，景驰科技加入百度Apollo平台后，百度方面已经撤销了对景驰科技公司的诉讼。百度相关负责人接受媒体采访时表示，景驰公司加入百度Apollo平台后，与百度共同推动自动驾驶行业发展，百度愿意为Apollo开放平台伙伴提供助力，也希望自动驾驶领域的优秀人才在适合他们的岗位上充分发挥作用。未来，从百度出走，加盟景驰科技的自动驾驶技术人才是否回归百度，这还是一个未知数。

　　总之，目前景驰科技与百度在自动驾驶技术方面的诉讼已经终结。双方达成合作，这种做法有利于国内自动驾驶技术的长远发展，也更有利于技术标准的统一。所以，百度与景驰科技和解的积极意义不容忽视。

贾敬华

天下大事，合久必分，分久必合！

前一段时间闹的沸沸扬扬的百度告王劲一事，也许就要悄然谢幕了。

首先，百度的核心诉求是拿回他的核心技术，他在无人驾驶领域的优秀人才，这也是之前王劲引以为傲的资本，是他所说的世界上发展最快的无人驾驶技术公司的核心。无论百度通过何种手段达到了此目的，是私下谈判也好，是施加压力也好，总之是得手了。

其次，对于王劲来说，目前放弃对景驰的所有权，通过自己退出江湖来成全一众兄弟，成全自己亲手创立的公司，也许是目前唯一能做的事。自己的把柄落在别人手里，如果自己硬扛，可能到最后落得个鸡飞蛋打。也许暂时委屈求全，暂时的收缩，能够换来更大的进步。

行走江湖，总要讲规矩，即使一时得手，也终究要还回去。希望王劲能够吸取此次教训，他日东山再起之时，能够一雪今日之耻！

一品职事官

1，王劲确实缺少一些运气

百度早在2016年成立无人车事业部，而李彦宏也将这一重任全权交给了王劲，可谓给予了厚望。而王劲也确实在百度无人车的发展上做出了颇多的贡献，很多组织、团队架构，都是由其一手搭建。

不过比较不幸的是，陆奇的空降，也在彻底扭转百度当前的局势状态，而陆奇又同时看中无人车的发展，因此无人车的发展必然会在陆奇的掌控之下，而王劲亲自带领的事业部也不得不归顺陆奇。

站在王劲的立场来看，其自然非常不满，好不容易爬到了百度事业部领导的位置，并且一手建立了组织架构，现在面临突然的空降，其自然非常不爽。

2，王劲确实做错

王劲的出走确实令人意外，因为很多百度技术高管都出去自立门户，独当一面，各个风生水起，王劲自然不能够屈居人下，也希望站回舞台中央。

不过一个问题是，其拿了公司原来的数据技术，这对于百度来说无疑是重大打击，这等于拿着百度花费多年的经费、研究成果，直接出去融资，这对于百度的打击是致命的，因此无论如何都要去解决这一问题。

这与其他人说的，百度出去的创业者业务与百度重叠冲突无关，商业机密就是商业机密，就是论事，百度无论花多少钱都要去摆平。

而王劲的离职，则是一个妥协的信号，说明百度有着足够的证据，其不得不暂离。

3，木已成舟，合作是最好结果

景驰公司目前已经注册成立，并且获得风投上路，木已成舟。

如果百度希望和这家公司打下去，对每个代码细节进行巨细靡遗的举证与告发，让其无路可走，也非常不现实，现实总是错综复杂的。

而最好的办法就是与景驰达成合作，让这家公司重新与百度牵手，我认为景驰当前加入Apollo可能只是一个开始，后面会有更多动作。

不过值得关注的是王劲此后的去向，因为目前暂时没有看到百度对王劲撤诉的迹象。

首席发言者

投资界（微信ID:pedaily2012）8月9日消息，景驰科技联合创始人潘思宁今日在个人微信公众号“景驰科技潘思宁”发布声明表示，经司法鉴定，《北京景骐信息技术有限公司法定代表人变更的工商档案材料》和《北京景骐信息技术有限公司营业执照挂失更换的工商申请材料》两份文件原始档案材料中的6处本人签名、2处本人指印进行了鉴定并作出鉴定结论：上述签名均非本人所写，指印均非本人指印，即：上述所有签名及指印均系伪造。

　　潘思宁表示，将依法追究CFO吕庆、CEO韩旭的法律责任，“维护创业者的权利与尊严”。但截至目前为止，“景驰科技董事会”仍未对此事做出任何回应。

　　谁是法人？

　　本次纠纷起始于今年6月28日，北京景骐信息技术有限公司法定代表人和执行董事在天眼查信息从潘思宁变更为吕庆。

　　据公开资料显示，潘思宁现任景驰科技联合创始人兼产品副总裁，就职景驰科技之前曾是百度自动驾驶事业部产品总监，领导产品管理和用户界面交互团队，并领导百度无人驾驶于乌镇举行的世界互联网大会的无人车展示和体验项目。

　　吕庆是景驰科技的CFO，曾是激光雷达厂商Velodyne LiDAR的CFO，在2016年还帮助公司完成1.5亿美元百度福特联合投资。其先后曾在科技外包公司信必优、软件公司Seven networks和无线IC研发公司LitePoint担任CFO。

　　7月7日，潘思宁于个人公众号“景驰科技潘思宁”发布第一篇声明，表示CFO吕庆等人使用伪造潘思宁签名指印的股东会决议，非法变更其法人和执行董事、并质押其股权。次日，“景驰科技董事会”通过公众号“景驰科技”回应称，“北京景骐信息技术有限公司股东会已经按照法律和公司章程的规定罢免了潘某法定代表人和执行董事的职务。潘某在互联网上发布的公告与事实严重不符。”

　　2018年7月13日，潘思宁于个人公众号公布其从工商调档的材料，这些材料记录了北京景骐信息技术有限公司举行股东会议、申请补发公章及营业执照正副本等过程。潘思宁表示，这些材料上所有本人签名及指印均系伪造，营业执照正副本也均在其手中保管，并未遗失。

　　自动驾驶明星企业

　　作为一家2017年4月3日创建于硅谷的科技公司，景驰科技成长迅速，在无人驾驶领域动作频频：成立仅一个月后，2017年5月12日景驰无人车已经能在封闭路段跑起来；6月18日拿下加州路测牌照；一周后，无人车在硅谷中心的开放街道完成路测；9月8日，美国上下班高峰，景驰无人车实现车海穿行；8月15日，景驰与安徽省安庆市签署全面协议，允许景驰2017年底前在安庆投放50辆无人车进行运营测试。

　　2017年12月28日，景驰科技宣布将从硅谷迁回黄埔区广州开发区，在此建立全球总部。王劲当天宣布，从2018年第一季度起，全年将量产500-1000辆无人驾驶车；景驰科技将同黄埔区广州开发区、广州开发区金融控股集团和其他知名基金，围绕景驰打造100亿元的产业基金，投资无人驾驶上下游产业及人工智能项目等。

　　按照无人驾驶汽车技术的专业分级，L1、L2、L3为辅助驾驶，L4、L5为全无人驾驶，L4级别的汽车难度较高。有别于一般无人驾驶汽车企业的战略，景驰科技直接做L4级商用全自动无人驾驶汽车。

　　景驰的飞速发展，除了强大的技术团队，但也不可否认或多或少有王劲这个原百度高级副总裁的光环影响。景驰成立之初，便获得华创资本领投3000万美元天使轮融资，9月再次获得启明创投领投5200万美元Pre-A轮融资。

　　结语

　　就在这家无人驾驶公司风头正劲之时，2017年12月22日，百度以侵犯商业秘密为由，将王劲及其所经营的美国景驰公司起诉。

　　迫于百度的压力，景驰科技的创始人王劲于今年2月卸任CEO，离开景驰，联合创始人及CTO韩旭上位接任。韩旭上任一周之后，景驰科技便正式加入百度Apollo平台，成为Apollo合作伙伴。

　　在王劲离开之前，就曾宣布景驰将进行A轮融资的消息。今年3月在2018中国广州国际投资年会上，景驰科技运营副总裁张力再次透露，景驰正在加快商业化落地的步伐，A轮融资已在进行中，额度为1亿-2亿美元。

　　如今深陷纠纷，景驰科技A轮融资的进度必定会受到影响。但不论真相如何，希望事情能够早日水落石出，不要因个别人的利益阻碍了一家优秀公司的发展。

投资界

作为一个外行人，看不出门道只能看热闹。

商场殇战，惨烈之状不输战场。再多评论，终觉得会有所求。

之前不甚了解王劲本人，也不太清楚景驰科技的发展，但从这些天网络的评论及报道一边倒的攻击这个算是成功的创始人，百度无人车“四金刚”之一，到王劲作为创始人引以为傲的“景驰速度”——从2017年4月3日创立到5月12日首次封闭场地无人驾驶测试；到6月18日获美国加州路测牌照，24日便完成首次开放道路无人驾驶测试；到7月提出景驰科技将在2020年实现无人驾驶量产车型的运营投放，9月8日，景驰科技又完成了硅谷高峰时段的道路通勤测试。不到半年时间，包括产品开发、升级完成高峰时段通勤测试，风驰电疾，这些成绩至少离不开王劲这个创始人的努力。

假如仅从目前网络讨论的表面看，王劲离职是由于心中有愧，违反了竞业限制义务及、不招揽百度员工义务及保密义务。为了不让自己的心血之作景驰科技跟着自己狼藉的名声一败涂地，万般无奈下选择出局。结束这一场无烽烟之战。

竞业限制义务在我国《劳动合同法》第二十四条明确规定，“竞业限制的人员限于用人单位的高级管理人员、高级技术人员和其他负有保密义务的人员。”也就是高级管理人员、技术人员和其他负有保密义务的人员三类人员属于法定的、受竞业限制的人员。

记得《水浒传》中，面对朝廷的招安，鲁智深说道：“只今满朝文武，多是奸邪，蒙蔽圣聪，就比俺的直裰染做皂了，洗刷怎得干净？招安不济事，便拜辞了，明日一个个各去寻趁罢。”

换个角度考虑，景驰在短短大半年时间内获得的成就，且不管景驰的技术及经营模式多数参考前东家？是否也让前东家眼前一亮？在起诉以前就曾计划“相互扶持”，可惜作为创始人的王劲拒绝了老东家的好意，以至横招“逼宫”？

这些都是猜测，真像也只能等带王劲本人或者景驰的其他高层出面答疑。

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根据雷锋网旗下的新智驾报道，目前百度已经对景驰科技发起撤诉。有意思的是，百度并未对王劲发起撤诉，就是说，企业与企业握手言和，然而个人恩怨却未了，从王劲去年4月创立景驰到黯然离开，一年时间不到。而且一个细节是，王劲并没有像此前人们推测的那样对景驰“幕后操控”，景驰CEO韩旭向雷锋网新智驾表示，“王劲目前已撤出景驰，并不再直接或间接参与或干涉景驰任何业务。”看样子王劲应该是出局了。

这是让人熟悉的商战桥段：巨头诉讼前高管-前高管被迫离职创业公司。不过，景驰与百度握手言和，加入Apollo平台，或许这是王劲万万想不到的结局。许多人说，这次百度法务干得漂亮。不过，景驰加入百度Apollo平台，肯定不只是因为诉讼。双方庭外和解，顶多相忘于江湖，井水不犯河水，不可能这么快进一步合作。在商言商，企业家和企业都是趋利的，关键时刻只会做最有利的选择。而景驰此时加入Apollo平台对它本身也是十分有利的选择。

‍为什么景驰要加入Apollo？

虽然创立不到一年，景驰却是无人车创业的明星公司之一。有诸多百度自动驾驶团队前核心人员，景驰的技术底子不弱。最初在硅谷启动，受到广州等地的大力支持进而引进成为广州黄埔开发区的明星项目，广州过去缺乏类似于大疆这样的明星科技公司，因此一直在想方设法支持类似的新兴智能科技公司。

景驰的目标堪称激进。其已在广州市开发区内进行常态化运营，今年1月底在广州生物岛启动无人车试运营，广州民众已可预约试乘其L4级别无人驾驶汽车，更是提出要在2018年全年量产500-1000辆无人驾驶车——如果实现这个目标，意味着其进度与百度相当，李彦宏在两会上透露，“百度已经在无人驾驶方面做了多年的研发，今年将出现量产的真正无人车。”同时景驰也有比较强的开拓能力，其宣布将同广州开发区、广州开发区金融控股集团和其他知名基金，围绕景驰打造100亿元的产业基金，投资无人驾驶上下游产业及人工智能项目等。

可以说这是一家比较有野心和实力的公司，然而它也面临当前无人车创业公司所面临的各种问题，特别是技术、资金、人才、政策等等。

虽说相对于一般无人车创业公司而言，景驰底子厚一些，不过无人车涉及的技术复杂度远远超过智能手机这样的硬件，特别是传感器、高精地图、车辆控制、机器视觉等等技术，更是一般创业公司很难搞定的，做一个Demo不难，要真正上路却几乎没有可能。

无人车短期内很难形成正向现金流，各种软硬件、人才的投入又十分大，因此资金要求也很高，事实上景驰目前就面临这样的问题。根据雷锋网新智驾报道，不少投资人都对景驰的未来“静观其变”。“其中一位投资人是这么说的：这个世界上没有谁离不了谁的！但是王劲离开后，这个公司是否还是我们适合投资的标的，要等过段时间综合信息反馈后再评估。”

人才则是无人车当前最稀缺的资源。无人车是真正的高精尖产业，而且尚在孕育期，人才十分稀缺（恐怕比区块链人才还稀缺），正是因为此景驰这样的有一定的人才优势的公司就很受市场关注。无人车创业公司一般都是自带核心技术人才，不过要继续招揽优秀人才却并不容易。创业公司本来招人就难，何况是稀缺的人才，在各路车企、科技巨头都在布局自动驾驶时，创业公司是弱势的。

政策则是无人车上路的必要条件，特别是交通政策，去年李彦宏坐着无人车上五环后来收到罚单的事情大家应该都有印象。不论是路测还是商用，都离不开交通政策的改变和支持。而要推动政策改变，一般创业公司根本没有与政府对话的机会，景驰受到广州支持，能得到的政策支持只是广州，但其市场目标肯定是全国甚至全球，创业公司如何在全局、顶层层面来推动政策改变？难。

这就是Apollo平台对景驰的价值。能够吸引昔日“对手”，就是因为其确实有很高的价值。

百度Apollo凭什么吸引昔日“对手”？

百度的初心就是希望做一个自动驾驶领域的开放平台，覆盖L1-L5各种形态的自动驾驶，整合技术、数据、产业资金、人才等等，这里面有百度自有的核心技术和资源，如机器视觉、高精地图、智能路径规划，也有整合自第三方的，比如去年9月，百度宣布了Apollo基金“双百计划”，将在三年内投入100亿资金，完成超过100家项目的投资，这是全球规模最大的自动驾驶专项基金。所有这些资源，对于无人车公司都有很强的吸引力，可以说是雪中送炭。

同时，百度还在积极推动政策改变，比如刚刚的两会上，李彦宏就呼吁，“要加快研究并出台运营政策，从国家层面为加快自动驾驶汽车产业化奠定法律基础。”

有人会问，如果这样，无人车创业公司还有什么价值呢？就像有Android后还有许多手机公司，许多App开发者一样，这个问题的答案很简单：自动驾驶公司可以专注于产品、市场、技术的特定领域，通用的底层能力交给Apollo，资源的整合也可以利用Apollo，比如景驰就可以在广州更好地落地其特定场景下的无人车，其量产目标、发展规划等等都与百度Apollo不矛盾。

自动驾驶是万亿市场，百度不可能吃得完，任何一个行业、任何一家公司都不可能独吞或者拿走大部分，而百度AI战略的基础就是要开放，Apollo平台推出就表明百度不想与创业公司竞争，而是想要做“送水人”赋能。正是因为此戴姆勒、福特、奇瑞、北汽、一汽、博世、微软、英伟达、Momenta、智行者、蔚来等超过90家，来自汽车、智能电动车、配件、AI服务、软件行业的公司已加入到Apollo。

所以说，百度Apollo与景驰以一种意外的方式结束争端，是意料之外却又在情理之中。百度前员工对前东家有感情这样的论断不好证实，但在商言商，Apollo对景驰也确实有价值。而且从整个行业来看，3Q大战那样的“两败俱伤”的恶性竞争在行业已经越来越少。此前，全球自动驾驶第一案的当事双方Uber和Waymo也已达成庭外和解，Uber表示以后双方还有合作可能。今天是谋求共赢的时代，大家一起将蛋糕做大，而不是你争我抢，才是未来。

關鍵字: 百度 王劲 科技