头头跳
得看情况，有的可以，有的不可以。一组60v20ah电瓶，实际电压也不止60v，充满电以后电压在65-68v这样。厂家为了节约成本，控制器元件耐用选择80v这样的，留有一点余量。你换72v以后，充满电78-80v这样，有点危险。所以，加一块电瓶是可以，实际我也加过。
当然，有的控制器有高压保护，如前段时间，我弟车子被偷，把家里的48v龟车改为60v，本想试一下不换控制器，结果装上去一定反应也没有。
这样做麻烦事太多：1.控制器容易坏。2.仪表不能正确显示电量。2.充电器要换，还有灯光喇叭之类，一般换个转换器。4.控制器本身的欠压保护只适合60v的，72v用容易过放。5.电瓶占用坐桶位置。6.电瓶电压、内阻不一致，寿命也不长
电动车维修工
1.粗略地估算一下。60V1000w电池的供电电流最大值可达到I＝w/U＝1000w/60v＝l7A左右，你原来电动车的电机、电控系统都按此匹配。整车电阻（电池电阻、电机电阻、电路电阻、电控系统电阻之和）约等于R＝60Ⅴ/2A＝30Ω左右（正常供电电流应取最大供电电流17A的10%左右，所以电流I应取1.7A≈2A）。
2.若换上72V的电池，我们也估算一下通过电控系统和电机的最大电流。
假设电动车整车电阻30Ω不变，则供电正常值应为I＝72v/30Ω≈2.4A，电池供电最供电电流为2.4x100%＝24A，最大输出功率也会变大（将大于1000w以上），则正常供电流由P≠P＇，P＇=I＇U＇=24X72W=1728w>p=1000W。
3.由此推断，若把电池換成72v，电路中的多增了约0.4A以上的电流，电动车动力增加，提速更快，短时间使用中更拉风。但长时间使用过程整车中电机、电池、电控系统发热量增大，电池使用寿命减少、电控系统故障率增大，电机运行安全系数减小，制动系统可靠性下降。
4.“鱼和熊掌不可兼得”。你是选择“快而拉风”还是选择“安全可靠”，自已作决定吧！
沈大哥
控制器是60V1000W的电车，直接加一块电池变72Ⅴ，不换控制器可以吗?
答；对于标准生产电瓶车的厂商来说，60V五组电瓶己经超过行业标准了。何况他会采购72V的无刷控制器配置给你，赚钱的资本商人头脑很精明能干。俗话说得好，一分钱一份货。
常用的无刷电瓶车的控制器是不通用的。它分为36V/48V/60V/72V几种工作电压，还有相位角60度/120度，一般在标签上有注明，如果维修电动车的应该选择双模电压自动识别的。一般维修电瓶车的都有这种控制器。 严格来说，控制输入电压高的可以代替电压低的，电压低的不能代替电压高的。
现电瓶车控制器生产厂家很多，各种多功能大功率二轮、三轮、四轮直流智能无刷大功率电机控制器，也很多。 例如无锡汉巨杰48V/60V/72Ⅴ1000W万能控制器。见下图 
此控制器适配市场上90％的电动车。 
说实话，你改60V电瓶为72Ⅴ，充电器也得更换。
知足常乐2018.4.25
知足常乐0724
电机也是60v1000W
头头跳
仁兄是想改赛摩吗，改装有风险，骑行需谨慎！
市场上的电摩速度一般为40至50码，经过升级可提至70至80码。
改电压不换控制器有点冒险，虽说设计有裕量，但容易发生烧管或飞车意想不到的事故，还是换比较妥当。最好加大电池容量,用30到50安时的锂电池组,跑快递的朋友可配两组一充一用,那叫一个酸爽
当然充电器也一定要换,电池组必须有保护板并且绝缘,箱体封装要牢固安全,花钱事小安全最大！
数码闲人
控制器和电机都有一个额定工作电压和功率，随意提高工作电压会造成电机和控制器功耗增大，很容易损坏控制器和电机，控制器内部的元件也不容许超过额定电压工作，因此增加了12V电压不仅要换控制器还要换电机甚至电压变换器。
用户62453013877
可以，不需要更换控制器和电机，六块电池都是一样的，不过必须更换相应的充电器，仪表盘上面的电量显示会不准确，需要自己去约么，我的两个电动车都是这样改的，速度变快了里程也增加了。
