justtodo201105336
首先闡明我不是滴滴的人，也不是槍手，只是站在一個客觀角度說說問題～
滴滴平臺就是從出租車開始，不用亂跑能知道哪裡有單，對於大部分出租車司機來說當然是一件好事，但是後來快車，專車的出現，打破了出租車的壟斷行為，相對的等於分了市場打車需求的一杯羹，一大部分人選擇網約車出行是有一點道理的。1:出租車車型老舊，保養不得當，故障率高，內飾破。2:一部分出租車司機素質低下，亂打表，或者不打表，胡亂要價。3:出租車車型單一，可選擇餘地不多，而且有雙色噴塗標識，有一部分人用車需求明顯，故選擇網約車。4:出租車拒載甩客情況時有發生，更不會停到你家樓下來接你，而網約車受到平臺制約，相對的更能滿足要求，但也不刨除個別司機行為。以上幾點基本上可以概括了，只是目前滴滴平臺屢次發生問題，導致部分跟風群眾煽風點火，其實網約車平臺不止滴滴一個，只不過那平臺乾的人少，相對問題就會少很多，但是我個人認為，違法亂紀不是平臺造成的，而是人的問題，這樣的人不論在哪個平臺，都會出現這樣的問題，難道菜刀廠生產菜刀是讓你砍人的？以上觀點有點跑題，只是就事論事，各位看官嘴下留情
DZ改裝
我是一個五線城市跑出租的，我們這邊基本都是個人的出租車，極少數的有那麼幾百臺是公司的，每個月上繳800元租賃費，或者大包一臺出租車大概3600左右，每天兩個班次能跑500毛利，每個班平均8小時淨剩100，多幹多得，基本上沒什麼壓力，專業網約車的我也問過很多人，他們說12萬左右在滴滴公司掛靠買個車，每個月交公司300管理費，以租代購模式，8年報廢，而且運管處還不承認某某公司的存在，使這些人很頭痛，主要是每天早7晚10的幹一整天才200的流水，有的入坑太深，無法自拔，每個月下來不但沒賺到錢，連還車貸的費用都不夠。
去年的時候我問過一個買網約車的朋友，他說以後網約車手續能升值，我就勸他別那麼幼稚，非不聽，入坑了
滴滴公司的廣告是挺厲害的，月入過萬，那是一二線城市，或者是其他旅遊城市的流水，最後剩到手裡的就是3000來塊，每天還那麼累，家裡啥都指望不上，錢賺不回去，家還顧不上，夫妻不吵架才怪，吵架了怨氣沒地方撒，難免有時候有過激行為，所以勸那些想買滴滴以租代購的朋友，一定要了解市場在做決定，開滴滴可以，但是不是小城市，去一二線城市還可以，一二線城市賺錢多，但是身體透支也多，別多幹，幹兩三年就轉行吧，要不最後一身職業病！寫的不好，都是肺腑之言，千萬別噴！
心平氣和論人生
首先，滴滴平臺於你這位出租車司機師傅沒有幫助你不會下載，即使下載了你也不會應用，不應用當然也不會有這麼多廢話。
其二，你要真是出租車司機你就要養家餬口賺份子錢，那裡可以增加你的訂單量？當然是滴滴平臺，還想像過去馬路上接一個乘客宰一個時代一去不復返，你不用網約車平臺接單去喝西北風？即使你現在罷運出租車公司也不‘會給你降份子錢了，好吃懶做者不收份子錢也要餓死的。
第三，你要卸載滴滴車主端就卸載唄😆😆又沒有人阻擋你？與時俱進者才是生活的成功者，倒行逆施與時代背道而馳只會被淘汰。山東省省委書記劉家義用一句話描述網約車時代:無滴滴不搭車的時代。各位可以去搜一下，互聯網時代已經到來，很多出租車司機師傅還在回味特許經營美夢，出租車行業特許經營這種掠奪的方式賺錢已經被淘汰。
第四，滴滴對於出租車到底怎麼樣？滴滴通過大數據提高城市營運車輛的效率。出租車不再也沒辦法靠在一個人流密集區域等客宰客啦。以前的飛機場火車站大家都知道，很多車停在哪裡還是搭車難，什麼原因？出租車司機用約定俗成的方式公開宰客，不打表計費，路遠空駛率高不去，路近堵車不去，出租車卻把火車站飛機場堵的水洩不通。現在好了，通過滴滴平臺約車隨叫隨到，透明計費消費，車輛不再也不能停著等單了，營運車輛效率明顯提高。
第五，滴滴平臺通過大數據提高出租車行業的總體營收。收費透明使很多本不願被出租車宰的乘客選擇使用網約出租車，增加總體訂單量；車輛運行起來降低能耗，減少等待的能耗費；開源節流提高出租車的收入。當然，對於那些依靠宰客 繞路的司機來講，那一定是減少收入增加能耗，宰客一單夠一天的，現在要開著車不停的跑才賺的到，能不出來罵人我都不信。
第六，滴滴等網約車平臺的到來使行業規範化，催動行業健康發展。網約車平臺通過評價系統約束司機的行為，並制定了行業的服務標準和行業行為規範，有標準有規範有職業操守的行業才會健康發展。
所以滴滴等網約車平臺對於出租車行業來說是整體行業水平的跨越，從根本上改變行業無序發展的狀態。
棗哥
這就如同很多商家入駐到美團餓了麼一樣的道理，只是增加一種渠道來增加客流量和收入，如果你拒絕加入到這個互聯網的大浪潮中，那麼勢必會有一些缺失和遺憾的，更有甚者會被淘汰。
滴滴是一種新興的業態，不同於傳統的出租車模式。所以我認為出租車加入滴滴，是一種進步，也是一種擁抱新技術新模式的開放式的姿態，固守陳舊的那一套並不是全無害處的，加入滴滴可以減少很多空駛的時間，增加工作效率。
這就像滴滴在很多城市開始做的懷舊美食一樣，記憶中的美食其實一直都在，但是滴滴給予這些百年老字號賦予了新生命，讓他們搖身一變成了網紅老字號，讓年輕人也更加能夠願意接受，不是淘汰老一套，而是給他們賦能，讓這些傳統的業態重新煥發新生命，更加適應當下這個時代。
可以幫助你瞭解最新網約車政策，介紹最適合你的車型，滴滴快車、滴滴專車司機端註冊、 手機號碼+駕駛人+車輛信息變更 滴滴專車礦泉水物料領取 網約車司機職業諮詢培訓指導服務。
以上。
西安凱科網約車
我不知道滴滴公司對待司機怎樣，反正打了幾百次滴滴，沒見過一個滴滴司機有真心的笑容，大多是強顏歡尖，辛酸與壓力一攬無餘。
知道他們大部分人一天流水很難過三百，除去平臺抽成百分之二十，油耗，磨損，莫說月入過萬，萬入三千也很難。
所以，我從來都不給滴滴司機差評。
他們，身上一直湧現著駱駝祥子的身影。
所以有時我與他們開玩笑說，開車幹滴滴，倒不如直接拉黃包車幹滴滴，那樣沒有油費，而且讓坐車的人有官老爺感覺。再給他們配個手杖和鴨舌帽。
滴滴師傅贊成說，最好的好處在於那樣可以減肥，每天跑個幾十公里，用不了三年，保準能奪馬拉松冠軍。而且那樣運管估計沒有罰款理由了，因為那個不是機動車，罰款無法可依。你去開發吧！我第一個報名。
我說，眾籌吧！我也會報名，不圖別的，就圖每天跑個一二十公里。
全是大實話
18號我的出租車，莫名其妙被滴滴刪除了車輛信息，再添加 總顯示車輛登記人信息錯誤，請重新填寫。23號了至今沒解決。後諮詢滴滴客服 真是套話連篇，什麼小滴會盡最大努力幫您解決，什麼您的心情我能理解，什麼我們會在24小時幫您解決，什麼您消消氣，如果換成小滴 小滴也很生氣。總之就那麼10句話左右，不斷的重複。第二天再換個客服，再把第一天的話重複一遍。就是不幫你解決問題，能把你氣死，套話一句接一句 ，就是沒句負責任的話。這就是滴滴客服，我是領教過了。
俊5936320
滴滴很好，我支持滴滴，我希望滴滴早日合規經驗，出租車早日退出市場
的士司機阿運
網約車和黑車已經是造成社會不穩定的罪魁禍首/危害性極大/行為極其惡劣奸/殺人/猥褻/不正當競爭/無視法律法規/擾亂社會次序/擾亂客運市場/拉攏私家車從事非法活動/有組織/有預謀的黑社會性質!【取締網約車是大勢所趨人心所向/自從有了網約車害死了多少無辜的人】!
贖罪明光
總得來說，現在有車的多了，不管滴滴還是出租只能在三線以上城市賺點錢，小縣城不行，但小縣城以前打車的都打滴滴，便宜，去農村還白跑，讓加個紅包還投訴，封號罰款。滴滴公司也不想想，城市裡滴滴訂單能連起來，縣城行嗎？而縣城的農村回來基本跑空車，白天可能捎個等公交車的人，女的一般還不敢坐，晚上只能捎鬼了。所以說，滴滴應該對農村的訂單寬鬆一些，加幾塊紅包被投訴別那麼狠罰。你把出租車，黑車已經摺騰死了，還讓跑滴滴的賺個錢，太沒良心，良心大大的壞了
金刀小榮仔
無所謂，出租車司機既然能開出租車，開個黑車就跟玩一樣，開出租車需要的條件遠高於網約車，貸個款押金足夠了。
