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甲醇汽車對比電動汽車三電系統成本而言，傳統燃油車進行甲醇改造成本大概是在2000元甚至更低。舉例而言，一臺比亞迪唐的燃油版入門款官網指導價為12.99萬元，而比亞迪唐新能源入門款的觀望指導價則為23.99萬元，差價11萬元拋開變速箱、四驅系統等差別，三電系統的成本估計要遠遠超過2000元這個區間。
由於甲醇燃料的加註方式目前與汽油/柴油的加註方式相同，所以相對電動汽車來說，甲醇汽車在日常使用過程中不會產生“充電焦慮”與“里程焦慮”的問題。
但是甲醇汽車的劣勢也同樣明顯，除了甲醇甲醇本身屬於化學原料使用不當容易對人身造成傷害，以及甲醇汽車在運行過程中會增加甲醛等有害氣體的排放，最大的劣勢在於甲醇本身具有較高的溶脹性和腐蝕性。其高溶脹性對汽車的橡膠、塑料等質地的零件造成損傷，而腐蝕性對汽車金屬零件造成損傷，這一點成為甲醇汽車被終端消費者“排斥”的主要原因。
日前國家工信部發文汽車行業一直鼓勵有條件的地區發展甲醇汽車。這就意味著甲醇汽車發展有了國家政策的推動，行業發展的腳步會更快。
對於國家對電動汽車的補貼再降50%來看，會有部分人對於電動汽車會加以考慮了。
綜合上述而言，甲醇汽車和電動汽車同樣存在其優點和缺點，對於消費者而言，根據不同的需求對於汽車的需求也有所不同。
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