一大清早平壤一公交站附近，不少上班族正在排隊上車。文明有序，不插隊不鬨鬧。在平壤現有的公交車中，這種無軌電車為數不少，很多地方都可以看到其身影。第一次體驗，沒坐過的人自然覺得很新鮮。而在當地，車輛趣事也不少。
一輛行駛中的吉普車，身後是一輛出租車。這種越野吉普在朝鮮還有不少，據說是我國當年生產的BJ212，一般是軍人使用，比起一般的越野車來要拉風不少。平壤的出租車樣式很多，如圖中這般黃綠塗裝的，是近幾年出現的趨勢。
之前不止一次說起朝鮮汽車現狀，數量不超過50萬輛。進口和本地製造混雜，就拿圖中這輛越野車來說，車頭的車標代表了當地的生產廠商和平汽車，不過外形與國際上一些時髦車型如出一轍。如此情況，不勝枚舉。
至於豪車，平壤也有不少。去一趟羊角島國際酒店和高麗酒店之類特級賓館，門前停放的車輛也足夠讓人大開眼界。不過車型樣式不是很新，多數都是上世紀八九十年代的寶馬和奔馳車型。鏡頭下就是一輛用作警車的奔馳車型，這造型和輪轂，一看就知道年頭不短了。
目前進口豪車很少，三四十年前來到朝鮮的豪車就撐起了平壤汽車的高檔梯隊，平常較為常見的不乏我們熟悉的國產車。出租車中，蘇聯那時候的拉達車型也有一些。有時候，你也可以看到手扶拖拉機的身影。
大型貨運方面，朝鮮很少可以看到大型卡車和半掛廂貨一類的貨車。司空見慣的都是一些老式卡車，看起來像極了老一輩熟悉的解放牌卡車。而實際上，這些卡車有時候更為少見，可以追溯到蘇聯時代的蒸汽卡車。不燒燃油，依靠木柴和蒸汽運行。
全市人口三百多萬，小汽車二三十萬輛，此種情況下，平壤市民上班出行多數還要依靠自行車。沒有擁堵又節能環保，參考共享單車，看起來也是一件挺時髦的事兒。好在當地上班族的住處離單位也都不遠，自行車基本也可以解決出行需求。行走在朝鮮街頭，當地的路況也是很讓人羨慕的。
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