來者摩羯LD
如果每年跑1萬5千公里的話，買一臺中型車有沒有必要上混動版車型呢？我們今天就來一起算算這個賬。
我們這裡的混動車型其實特指的是油電混動車型，因為插電式混動的特殊性，通常情況下只要沒有牌照壓力，一般的消費者是不會去購買的，而且只要你一直充電，插電式混動車型也可以當純電車型來用，這就談不上經濟性問題，因此我們主要就油電混動車型的經濟性來討論這個問題。
目前的油電混動中型車主要有凱美瑞、亞洲龍、雅閣和inspire等幾款，而這其中我們就挑選雅閣來討論一下這個問題。
雅閣的混動版車型入門售價只有19.98萬元，在同級別車型當中還是非常有競爭力的，而在其燃油版車型中，其實也有售價要高於這一配置的車型，不過經過對比，我們發現在配置上比較相似的還是售價為18.98萬元的精英版車型，這兩款的車型的官方指導價相差1萬元，我們就來看看，到底為了經濟性，這一萬元花得值不值呢？
一臺燃油版的車型每百公里10L油左右，而混動版車型每百公里6L油左右，那麼每百公里兩種車型的油耗就相差4L，按照目前的92號汽油的油價6.5元左右來計算的話，每一百公里兩種車型的油費相差在26元左右，以每年跑1萬5千公里來計算的話，那麼混動版車型和燃油版車型每年的油費差距就是3900元，因此只需要開夠3年，省下來的油費就可以抵消這兩者之間的差價了。
從經濟性上來說，買一臺混動版雅閣還是非常划得來的，因為多數人都不可能只開3年就換車，當然了，混動車型的好處並不僅僅只在燃油經濟性上，在動力的響應性和爆發性上，這臺混動版的雅閣也要比燃油版更好，因此，兩者相比，混動版車型完全值得入手。
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汽車三國
目前的市場上油電混合的汽車有很多，曾經的混動汽車因為昂貴的價格使得普通消費者可望而不可即，但是隨著本田和豐田將混動汽車的價格不斷下探，混動汽車開始走入千家萬戶。但是混動車比燃油車還是要高1-2萬塊錢，對於一年一萬五千公里的用車需求，僅僅從經濟性來看，有沒有必要上混動？
我的建議是如果預算夠，都直接上混動。而且我很反感一談油電混動車型就只談經濟性，駕駛乘坐感受的提升就不是錢？那麼高配車型存在的意義是什麼？而且同樣花上1-2萬塊錢，混動車型所帶來的駕駛感受的提升，遠遠比配置的提升來的更有用。既然說經濟性，我們就先算算這筆賬。
混動的差價能靠油省回來嗎？
我們以市面上銷量最高的混動中級車雅閣混動為例。既然這麼注重經濟性，我們就看最低配。燃油版雅閣的最低配是2018款 230TURBO 舒適版 國VI 17.98萬元，混動最低配車型是2018款 銳·混動 2.0L 銳酷版 國VI，19.98萬元，差價為2萬元。
根據小熊油耗的車主眾測油耗，我們直接精確到車型，混動銳酷版的綜合油耗是5.3升/百公里，燃油舒適版的綜合油耗是7.8升/百公里，油耗差距約為2.5升。按照一年行駛1.5萬公里計算，混動版本要節省375升燃油，再乘以今日的油價6.7元/升，混動版一年大概能夠省下2500元，也就是說8年才能把差價省回來。
但是要注意，這裡是綜合油耗，我認為買車是要根據自己的需求的，如果你走的是省道高速比較多，你除非是腦子抽抽了才買混動。買混動車型的一般都是行駛路段比較擁堵的，而在這種情況下，混動要省油的多。以一般的城市擁堵路段為例，混動車型的油耗約為4.5升，燃油版的車型能夠去到9-10升，差距就到了5升，也就是4年就能夠把差價省回來，而且越堵車，差距越大。
對此我們可以下結論，如果市區行駛比較多，3-5年就能夠把差價省回來，如果高速和國道比較多，10年都不一定能省回來，買混動能不能賺回差價還是要因人而異。
買混動不能只盯著省油
再強調一遍，買混動的車，給你帶來的駕駛感受的提升就足以值回差價了，省油可以說是額外的附加值。為什麼這麼說？因為混動車和燃油車完全是截然不同的駕駛感受，開一次就知道。
1、更好的低速動力響應
如果你習慣了開渦輪增壓車型踩下油門等半秒以上的動力響應，混動車型會為你打開新世界的大門。本田的混動時速80km以下動力都可以做到隨踩隨到，而且發力順暢，完全沒有頓挫。
2、更大的行駛半徑
或許你不在乎混動省下來的那點油錢，但是混動車型還能給你帶來其他價值。首先就是一款混動車型能夠給你帶來更高的行駛半徑，一箱油可以輕鬆續航800-1000km。
3、更好的乘坐感受
無論是低速的噪音，還是發動機的抖動，混動版車型都要比燃油版車型更佳，對於你和你的家人來說，混動車型日常行駛的乘坐感受無疑要更好。
4、提高生活品質
想一想，當你穿梭在車流之中，面對幾秒一挪的擁堵，心裡是不是異常煩躁，而如果你駕駛混動車型，越堵車越省油的特性會讓你非常欣慰，一下子心情就好很多。而且買了混動車型之後，你的用車習慣也將改變，特別是油價貴的時候，有時候出門能不開車就不開車，但是開上混動車，你會想反正也沒幾個油，開車去吧。
總的來說，混動車型能不能靠省油賺回差價因人而異，但是買混動的人大部分都是市區通勤較多的人群，要不了幾年就能把差價省回來。再加上混動車型帶來的更好的用車感受，我認為上混動是值得的。
老司機侃侃車兒
我就默認題主問的是不插電的油電混動（HEV）了哈。現階段熱門的混動中型車不外乎雅閣混動、Inspire混動、凱美瑞混動和亞洲龍混動4款。
按照題主的條件，一年開15000公里，如果只算經濟賬的話，我可以非常肯定地說，混動車需要很長一段時間才能靠省油省回買車多花的差價。
以凱美瑞混動為例，同樣配置的混動版（2.5HG豪華版）比汽油版（2.5G豪華版）裸車貴2萬元整，加上保險和購置稅，一共貴2.2萬元左右。至於油費的賬，我不用工信部那不靠譜的油耗算，而用美國環保局EPA的油耗，更接近大多數人的真實油耗。凱美瑞混動綜合油耗百公里4.52升，市區油耗4.61升；2.5汽油版綜合油耗百公里7.35升，市區油耗8.4升。按綜合油耗算，混動版比汽油版百公里省2.83升，折算成錢（按北京92號油6.54元/升來算）是百公里省18.5元，想要省回2.2萬元的購車差價需要開11.9萬公里，每年1.5萬公里的話要接近8年才能回本。如果純市區油耗，混動版比汽油版百公里省3.8升，相當於24.85元，回本週期縮短到8.85萬公里，也就是5.9年。
雅閣混動的回本難度更大，混動版比相近配置的260Turbo汽油版指導價貴2.5-3萬元，優惠還少一萬，最終差價達到3.5-4萬元。混動版綜合油耗和市區油耗都是百公里4.9升；1.5T高功率版綜合油耗百公里7.6升，市區油耗7.84升，回本週期顯然比凱美瑞混動還要長，具體你們可以拿計算器自己算一下，我就懶得算了。
如果你只看中省錢，就真的沒有必要買混動了。如果你還看中行駛品質，那麼混動車動力響應、平順性和NVH方面還是挺能打的，這些優勢也值那個差價。
學究又不正經的雜貨鋪
這個經濟賬我認為還是要考慮個人用車環境。
如果跑高速多，不如直接上普通燃油版。可能說甚至燃油車會在高速工況更省油。
因為混動版要揹負更沉重的電池組啊。
雅閣混動最低配落地20出頭，一年一萬五千公里全按照市區工況計算的話，就算雅閣燃油版市區8個油。混動版5.5個油。2.5*150*6.5（當前92號汽油油價）=2437.5。不過呢，這只是理論上的數據，實際上還得算保養錢呢。
保養方面混動車價格和燃油車價格不是一回事。電池一般是十年質保。
混動車做的檢查項目是要比燃油車更多的。
不過按照想回本這個概念來看，最起碼實際用途要開四年-五年以上才能抵消更高的購車成本，而且前提是都是市區工況。
榛名說車
這個賬沒必要算啊，因為混動意外著你要多加幾萬塊買車，然後後期維護保養各方面都有差異，另外就是混動也看用車環境，其實很多時候高速並不會省油，一般城市道路才是混動省油明顯的～再說混動車型都重一些，畢竟揹負了一堆電池組～～～輕一點就省一點嘛～以上個人意見僅供參考～～～
