最新數據

深圳機場(000089.SZ)1月8日晚間公告，2019年12月份，航班起降架次3.24萬架次，同比增長5.57%；旅客吞吐量454.80萬人次，同比增長7.49%，其中

1-12月，累計航班起降架次37.02萬架次，同比增長4.01%；累計旅客吞吐量5293.19萬人次，同比增長7.26%，其中累計國際航線旅客吞吐量為525.45萬人次，同比增長32.92%；累計貨郵吞吐量128.34萬噸，同比增長5.32%。

根據深圳機場公告的投資者關係活動記錄表，深圳機場的未來規劃、國際旅客發展計劃、產能提升空間如下：

深圳機場未來的規劃

公司將適應民航高質量發展的新要求，主動承擔服務城市經濟社會發展和粵港澳大灣區建設的重要使命。持續提升安全服務品質，增強運行保障能力，加快智慧機場建設，加速國際航線開拓，與航空公司通力合作，積極鼓勵承運人加大寬體機投放力度，不斷優化運力結構，進一步提升時刻資源利用率。持續優化航站樓商業管理模式，引進優質口碑商家，打造“同城同價同質”新標杆，進一步提升深圳國際航空樞紐集聚輻射能力，加快推動“未來機場”和“四型機場”建設，為區域經濟社會發展提供有力支撐。

未來國際旅客的發展計劃

2019年，深圳機場旅客吞吐量已突破5000萬人次，國際旅客吞吐量突破500萬人次。未來，深圳機場將緊抓粵港澳大灣區、先行示範區的重大發展機遇，加大國際航線拓展力度，持續完善和加密東南亞等洲內航線網絡佈局及航班密度，優化國際航班保障流程，積極推進24小時過境免檢政策落地，推動口岸功能進一步完善，強化作為樞紐的中轉吸引力，促進國際業務快速發展，加強國際航空樞紐建設。

產能提升空間展望

目前，深圳機場正在加快推進T3航站樓適應性改造、衛星廳、第三跑道等工程建設，持續提升產能利用率。根據深圳機場“十三五”規劃，預計2020年旅客吞吐量目標為5488萬人次。

特別關注：國際航線增多能為公司帶來多少利好

根據深圳機場最新公告，12月國際航線旅客吞吐量為49.51萬人次，同比增長34.42%；2019年1-12月累計國際航線旅客吞吐量為525.45萬人次，同比增長32.92%。

根據中國民航網消息，隨著深圳機場（000089）年旅客吞吐量突破5000萬人次、年國際旅客量突破500萬人次、國際客運通航城市達到60個，深圳機場國際航空樞紐建設步入新的階段。

國際航線增多將會為深圳機場帶來更多的國際旅客，在航空性收入增長穩定的情況下，國際旅客的增加對公司的非航收入的增加有著極大的促進作用，尤其是免稅店的收入。

據悉，機場免稅店的高額租金是客流量轉化成非航收入的重要突進，這其中，國際旅客佔比對免稅業務的規模與利潤率起著決定性作用。各大機場每平方米租金保底加營業額抽取比例對機場收入的貢獻也將越來越大。

目前，深圳機場入境免稅面積為377平方米，2017年招標扣點率35%，2018年保底租金為4980萬元，坪效13.2萬/平米/年；出境免稅面積達到1900平米，是入境的5倍，現有扣點率僅為22%，坪效僅1.6萬/平米/年。

隨著國際航線的不斷增多，國際線客流增速將接近30%，重新招標後出境免稅坪效有望得到提升，非航收入佔公司的營收比重有望得到提高。

再加上，深圳機場加快推進T3航站樓適應性改造、衛星廳、第三跑道等工程建設，持續提升產能利用率，疊加免稅經營合約重籤扣點率提高的改善，深圳機場的業績有望得到改善。

此前，中信證券發佈過一份研報，認為，相比於航空性收入，非航空性收入是對機場客流更加高效的變現，而國際客流的佔比和質量決定非航空性業務的價值。樞紐機場資源價值突出，非航收入空間大，因此兼具高確定性和成長性，建議長期配置。推薦區位優勢明顯，明確受益於免稅銷售增長的上海機場，以及產能擴建/政策紅利/非航拐點三週期疊加的深圳機場。

乘客實地體驗

有很多去過深圳機場的人都對深圳機場的變化印象深刻。每次來深圳機場，總有新發現。

基本上，機場從安檢到登機，只需要出示身份證+人臉識別，不需要票，也不需要二維碼，可以拿著身份證像坐地鐵一樣登機。

另外，無論是周邊交通、餐飲住宿、AED部署、貴賓廳、母嬰及特殊人群服務、禱告室，深圳機場都做了很多服務，社會評價都為正面。

PS題外話：同日，1月8日下午，深圳市六屆人大八次會議開幕，深圳市市長陳如桂作政府工作報告。報告顯示，2019年深圳地區生產總值超過2.6萬億元，增長7.0%左右。記者查閱上一年政府工作，深圳在2019年順利完成了預定目標。規模以上工業增加值增長6.0%左右。轄區全口徑財政入9424億元，其中地方一般公共預算收入3773億元，增長6.5%。受全國豬肉價格普遍大幅上漲影響，居民消費價格長3.2%。

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