重卡车型的刹车系统一直是行业研究重要技术，从闭起蝶阀_排气制动_液力缓冲器辅助刹车装置，鼓式刹车配置一直持续到现在，依旧无法突破。事故的频发和刹车系统的结构有着很大的关系。
在车辆载重的同时持续刹车会导致刹车系统失效，一个难点就是散热速度太慢，刹车鼓会达到几百度的高温，导致刹车失灵。鼓和刹车片大面积接触，增加摩擦面，从而达到制动的效果，这个装置呢，可能使用了有上百年了，可见刹车系统的技术提升难度有多大。
那我们设想一下，如果轮毂加装一个涡轮，通过液压泵反方向喷射涡轮内部，达到反作用的效果，使车辆快速减速。发动机带动液压泵，安装液压循环冷却油箱，完全可以把散热的难题解决掉。
这种刹车系统优点在于，不存在热量影响刹车的效果，刹车系统液压化，速度要快很多，故障少。缺点是当车辆停车时要安装防滑行装置。
大家觉得这个想法怎么样，欢迎下方评论！
分享到:
閱讀更多 閱動力 的文章
