據交警部門統計
至2019年年底
湘潭市機動車的保有量達582778輛
小車352365輛，呈逐年遞增的態勢
如何協調人、車、路的關係？
當然離不開技術手段的支撐
2019年，湘潭交警在城區所有路口
採用智能交通信號燈控制策略
由過去的“車看燈”，變為現在的“燈看車”
智能、高清、即時的“城市交通大腦”
正讓湘潭交通變得“耳聰目明”
十字路口疏堵保暢
根據2019年上半年數據，湘潭城區路口通行效率較2018年同期提高 20% ，非機動車、摩托車闖紅燈機率降低 40% 。這得益於湘潭智慧交通系統的不斷更新迭代和使用技術的不斷提高。
2019年，湘潭交警藉助智慧湘潭項目建設了一套智慧交通管理系統，針對湘潭市交通通行在大部分時段均處於非飽和狀態的特點，建設了依託視頻流量採集數據的秒級全感應信號控制系統，湘潭市統一升級更換秒級全感應信號機225臺，配套安裝了1100套專用視頻流量採集設備，可實現信號及流量採集系統維護的最簡化。
前端有了高效視頻流量採集設備實時採集流量，再配合秒級全感應控制信號機，可完全實現湘潭市信號燈沒有固定配時，路口通行效果立竿見影。為更好實現秒級信號燈全感應控制，城區一律取消了非國標強制要求安裝的倒計時，取而代之的是在國標信號燈變換順序的基礎上，於紅燈最後三秒加入紅閃做為對駕駛員起步的提示，提高了約25%的起步效率。
環島通暢的湘潭經驗
建設路口君子蓮城標拆與不拆的問題曾困擾湘潭市民多年。依託秒級信號燈全感應控制系統，交警部門在建設路口採用了 環島路口秒級全自動流量感應二次信號控制 。
交警部門運用秒級信號燈全感應系統，依託視頻流量採集設備實時採集進入環島的車輛數量，流量在4400—4500以下時，信號燈黃閃，讓環島車輛自由通行，確保發揮環島在非鎖死狀態下的通行優勢，讓環島路口通行效率最大化。一旦流量採集設備探測到即將突破4400-4500標準車時，自動控制開啟信號燈，環島隨即進入二次信號燈控制模式，達到最大通行效率，待流量下降至2000-2400輛的安全流量以後，自動控制將信號燈切換回黃閃，恢復環島自由通行。
目前，此係統在建設路口環島應用已近一年時間，每週平均信號燈啟動不超過5次，每次不超過2小時，環島內交通事故下降70%，路口近半年內從未發生過鎖死現象，完全不需要人工管控。 公安部交通管理科學研究所專家表示，環島路口全套解決方案在國內尚屬首創，湘潭案例可供全國交流借鑑。
靶向打擊嚴重違法
2019年7月，號牌為“湘C5B703”的車輛進入了交警的視線中，這輛車不但涉嫌使用假牌，還涉嫌毒駕。 交警緝查實戰小組及時利用信號燈控制系統順利將車截停，而這一過程，僅需一位民警就可以操作。
幾年前，交警緝查交通違法大部分依賴地面巡邏民警現場執法，人力物力消耗大，查案時間較長。 近兩年，可利用交警指揮平臺，3位民警配合協作布控緝查。 從2019年起，依據湘潭智慧交通的建設，將秒級信號燈全感應系統完全嵌入智能交通管控平臺，在智能交通管控平臺，可直觀地通過一張PGIS地圖看到湘潭市1100套視頻流量採集設備反饋的當前實時路況、225個信號燈的運行情況、所有交通攝像頭的圖像、所有在崗警員的定位等一系列與交通管理相關的實時及歷史數據，民警可以用最快的速度第一時間感知路面情況，並作出決斷。
如今，交警部門已將緝查布控功能模塊與信號燈控制系統完全融合，真正實現了一鍵鎖定並運用信號燈卡停被緝查車輛，進而精準調度遍佈城區的22個警務站，“神兵天降”般緝查違法車輛。 現在，湘潭交警每年精準緝查各類違法車輛超5000臺，從源頭上減少了路面交通安全的隱患。
目前，湘潭已真正實現 “兩降一升” 的目標，即“因事故導致的擁堵下降30%，城市擁堵指數下降20%，道路高峰期平均車速提升5-8公里/小時”。 整套智能系統的運行，為“偉人故里、大美湘潭”建設提供高質量的交通保障。
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