三年多的時間還不足以讓一款車型更新換代，但是對於中國市場的重視態度還是要有的，尤其是對於斯巴魯傲虎這種品牌旗艦車型，小小的年度改款足以表現出對於中國消費者的誠意——畢竟誰也不想今年買的車和三年前是一模一樣的！
說實話，我個人對於傲虎還是充滿感情的，2年多前的一次貝加爾湖之行，讓我與它有過一次長達6000多公里的親密接觸。
雖然當時的它還沒有裝備EyeSight系統，但是2.5L水平對置發動機、左右對稱全時四驅系統以及紮實的底盤表現，讓我能夠肆意馳騁在貝加爾湖畔，以及湖中那個根本就沒有鋪裝路面的大島上。
出色的四驅系統讓它幾乎可以完成任何越野車可以完成的動作，而紮實的懸架則讓我們數千公里的“國道”變得舒適愜意。所以，即便眼前的這輛傲虎已經是2018款，熟悉的氣息依然撲面而來。
說它熟悉，是因為2018款傲虎的視覺改變其實並不大，還是那個我們熟悉的身影。細微之處的變化在於前臉的格柵和霧燈，部分黑色飾條代替了原來的鍍鉻飾條，霧燈區域的輪廓變化有讓它變得更加立體。
側面和尾部的變化更加微不足道，能夠看出來的幾乎只有輪轂。
車內的整體佈局一樣沒有什麼變化，更多的也只是在材質上進行了改動，中控臺和方向盤上出現了更多的鋼琴漆飾板，整體色調看起來更加和諧。
配置方面，我們可以在換擋桿的下方看到一個新的按鈕——前方、側方影像監視系統，並且在後排出風口的下方還增加了USB充電口。
著車上路，果然還是那個熟悉的駕駛感覺，只不過在原來的基礎上，EyeSight系統為傲虎賦予了更高的安全性和便利性。因為此前也駕駛過裝備了EyeSight系統的傲虎，對它的自動跟車、車道偏離和自動剎車都有所體驗。而2018款傲虎則進一步升級了EyeSight系統，增加了車道偏離修正輔助功能。
實際駕駛時，在我們沒有打開轉向燈而發生了車道偏離時，EyeSight不再僅僅只是通過聲音和圖像警示駕駛員，而是通過對方向盤增加一個方向的力矩，使得車輛回覆到正常車道。也就是說方向盤會突然自己輕微地轉動了，一方面車輛重回安全車道，另一方面這突如其來的轉動也會迅速讓走神的駕駛員清醒過來。
此外，新車的運動版車型還配備了斯巴魯舒暢駕駛減振系統，讓駕駛感受更加舒適愉悅。
2018款傲虎目前還只有2.5i車型，共分為5款，價格區間為28.98萬~32.98萬元，車型之間的差價並不大，所以在購買時可以考慮購買高配車型，比如我們試駕的這款頂配的運動導航版EyeSight。
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