上週的上海車展憑藉著超過240款新車登場的宏大氣勢，幾乎佔據了每一家媒體的頭條位置。相比之下，於4月17日在大洋彼岸召開的紐約車展就顯得門可羅雀了。不過，本次紐約車展上卻是出現了幾款讓人難以移開視線的SUV車型，作為中國在售車型的它們，本次亮相也就意味著在中國市場，我們最終也會迎來它們的登場；那麼首先還是讓我們來搶先體驗一番：
全新一代漢蘭達
這一代漢蘭達的保密措施做得相當不錯，一直到在官方正式發佈官圖為止，網絡上都沒有出現幾張像模像樣的諜照，足以看到豐田對全新一代漢蘭達的重視程度，而作為在中國同級市場最受歡迎的SUV，全新一代漢蘭達自然會吸引到許多目光，那麼新一代漢蘭達，發生了什麼變化呢？
新一代漢蘭達自然也用上了豐田的TNGA-K架構，使用該架構的雷克薩斯ES、豐田凱美瑞、豐田亞洲龍等車型在中國市場都有著不錯的口碑與熱度。得力於新架構，豐田家族最新的設計語言也出現在了新一代漢蘭達身上，整體造型更顯大氣的同時也時尚了不少。譬如：細長犀利的大燈組，梯形的黑色中網，鋒利的下包圍以及銀色飾條等元素的加入，使整車的前臉更具視覺衝擊力，運動感較老款上升了不少。
TNGA架構自然不會僅僅只帶來外觀上的變化，內部也有了一些變化；雖然從總體上來看，新一代漢蘭達的內飾設計在一定程度上與現款車型有著承上啟下的關係。譬如，不對稱的中控佈局、按鍵旋鈕的位置以及中控線條的走向，都與現款車型十分相似。但是大尺寸懸浮式中控屏幕的加入，變得扁平、細長的空調出風口以及更大面積的軟質材料包裹，這些細節上的升級均提升了新車內部的科技感與檔次感。此外新漢蘭達在現有的Toyota Safety Sense系統之上又增加了後方防碰撞預警、盲區監視等功能，在安全方面也有了一定的提升。
尺寸方面，全新漢蘭達相比現款漢蘭達在車型長度上增加了66mm，本來就在同級中很有優勢的空間更進一步。本次在北美市場率先登場的它，提供了7座和8座的選項，此外據相關信息顯示，全新漢蘭達的國產化上市可能要等到2022年。鑑於國內目前的的排放法規發展勢頭來看，新一代漢蘭達在進入2022年的中國市場之後，將會主打2.5L混動系統的車型，並很有可能取消燃油版車型。
全新林肯Corsair
這款新車將會作為林肯MKC的繼任車型出現在市場上，作為取代MKC的後繼者，它自然在外觀和動力上有了一定的進步。首先從名字上來看，Corsair的名字來源於拉丁語“cursus”，有著旅行的含義，那麼自然我們就需要仔細的來看看它究竟將這一含義發揮到了幾成功力。
首先在外觀上，全新林肯Corsair還是繼承了林肯家族式的豪華氣場，不過與大哥飛行家相比，它的大燈設計更顯簡潔，此外貫穿式的尾燈、懸浮式的車頂讓車身線條變得流暢了起來，讓它與MKC相比更顯修長。
到了內部，才會正式發現新車與MKC相比，有著更大的升級，首先採用了源自於領航員的最新內飾設計風格，不過並沒有飛行家的那種豪華質感，反而有一種居家氛圍。中控標配8英寸顯示屏，高配可以選擇12.3英寸大屏；此外還提供24向座椅調節、氛圍燈、全景天窗、真皮座椅等舒適配置。
在動力方面，全新的Corsair將會提供兩種動力規格，分別為2.0T和2.3T發動機，最大功率分別為250Ps和280Ps，峰值扭矩分別為373N·m和420N·m，匹配全新的8AT變速箱，官方表示未來還將推出混動車型。
全新一代斯巴魯傲虎
斯巴魯雖然在中國市場一直表現的不慍不火，但是它的水平對置發動機和全時四驅系統知名度卻是不低，其出色的安全性能更是在市場上吸引到了一批死忠粉絲，更不用說它還有著純進口車型的強大優勢，而這一代新傲虎無論是在外觀、內飾、還是動力上都有了一定的提升，可以做到兼顧輕度越野的同時，提供更舒適的家用屬性，上市後應該會有一個不錯的表現。
外觀上與全新力獅比較相似，大燈更加犀利與犀利，側面部分的腰線、車門折現和車頂輪廓更加柔和，搭配著18英寸雙色五輻的輪轂，整車的力量感提升不少，尾部的變化相對明顯一些，主要出現在尾燈組的造型上，較之現款精神了許多。
內部縱向的11.6英寸中控顯示屏，再加上雙拼色的內飾格局，使傲虎一直被消費者詬病的科技感與豪華感方面，有了不小的升級。在動力方面，高配車型上將會是一臺2.4T直噴水平對置發動機取代此前的2.5L自然吸氣發動機，這臺發動機能在5600rpm時爆發264匹的最大馬力，峰值扭矩則來到了376N·m。與發動機相匹配的依舊是是CVT無極變速箱，不過0-100km/h加速時間卻去到了6.1秒。此外，新車低配還將繼續提供2.5L發動機以供選擇
大師總結
雖然紐約車展比不少世界上的那“四大車展”，但是本次紐約車展上出現了不少在中國市場上比較吃香的車型小改款。筆者今天帶來的是自認為有了不小進步的幾款新車型，不知合不合你們的胃口，其中有你期待的車型嗎？
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