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上一篇文章，車宇世界為大家介紹了2019款斯巴魯傲虎的空間座椅，詳見文章《軸距為2745mm，斯巴魯傲虎空間座椅如何？實測告訴你》。承接上文，本篇稿件，車宇世界將持續為大家接受其動力操控。
2019款斯巴魯傲虎整體優劣大觀
動力操控
動力上，斯巴魯傲虎全系搭載的是一款2.5L自然吸氣發動機，匹配CVT無級變速箱，最大馬力175PS，全系都是全時四驅。一開始的時候我們對傲虎的動態表現還是有些顧慮的，畢竟它的底盤這麼高，甚至比很多SUV車型都要高，那會不會對它的操控，或者行駛的穩定性有所影響呢？
在真正開起來後，這個顧慮就被打消掉了。首先，斯巴魯有天然優勢，就是這副2.5L水平對置發動機，天然就重心低，同時配重均勻，操控起來就相當穩健。同時，底盤的質感也是挺棒的。在能傳遞路感的同時又能把那些多餘的不好的細碎顛簸給很好的過濾掉，它的懸架富有韌性，壓縮和回彈時的動作都感覺比較輕盈。
在彎道時也能提供足夠的側向支撐。方向盤手感偏沉，同時回正的力度並不大，這或許對於日常用車來說不太友好，但如果在山路的話，相信你還是會喜歡上這個方向盤。話雖這樣說，誠然這是一副極限很高的底盤，但剛開始開的時候你並不敢去很極限地駕駛它，這或許是它在人車交流上做得還不夠的地方。
然後就是動力，好的地方就是，這套動力總成的匹配調教應該算得上比較成熟，在動力輸出平順之餘，它的響應性相當不錯，這個CVT變速箱每時每刻都處在最佳的狀態，尤其是中前段的加速，很輕快，主觀上的加速感也挺強烈。
但不好的是，到底還是2.5L自吸，參數也不亮眼，到了中後段還是會有些乏力，整體來說這並不是一款動力強勁的車型，就像之前我們試過的XV一樣，操控出色但動力綿弱。說到這裡不免還是有些遺憾，因為之前的傲虎還有2.0T車型，動力也強勁很多，但現在沒有了。另外不得不提的就是在高配的傲虎上還有一套斯巴魯引以為傲的EyeSight安全輔助系統，這套系統我們之前在斯巴魯的其他車型上也試過，它的表現確實是非常靠譜的，能實現全速段的自適應巡航，並且主動剎車的功能也是非常好用，對路況的識別率很高。不過這套東西主要還是依賴車頂的立體攝像頭來識別路面信息，所以在燈光條件不是特別好的情況下它的狀態就不是那麼好了。
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