跟我冒險
珠海是一個美麗的海邊城市，這裡的城市節奏相當休閒，人口密度不大，不過最近幾年來珠海市民也開始感受道路交通繁忙帶來的擁堵了。根據高德地圖、阿里雲等聯合發佈的中國城市交通分析報告顯示，在一份高峰擁堵延時排行榜中，珠海位於22名，實際的平均車速達到33.7公里每小時，因此快於深圳和廣州。
那麼數據一定程度上反映了珠海交通情況，同樣的在實際生活中，珠海市民對於交通的感覺怎樣呢？在每天的上下班高峰期，在前山大橋、珠海大道、板障山隧道等主幹道上，車流就像長龍一樣，看起來根本不像一個僅有100多萬人口的小城市。這是因為珠海雖然常住人口只有100多萬，但是其流動人口卻高達300多萬，這些人口在珠海的城市中流動，他們很多是途徑珠海過關進入澳門和香港，或者前來珠海旅遊，這樣一來一回人群很多為每天逗留時間都在一天左右，正好符合澳門一日遊的規律。而且人群主要分佈區域集中在拱北、前山、香洲,特別是拱北口岸附近，這個不用看數據都知道交通很擁堵。
我愛湛江
路寬珠海的馬路規劃很好，道路很寬，一般主幹道都5到6車道，有劃分明確清晰的公交車道。珠海有個很奇葩的問題就是左轉彎經常有兩車道，開習慣其他城市一條左轉線的必須注意，珠海紅綠燈處與十字路口拍照很嚴格，壓線或不按導流線走會被拍照，而且珠海特區內罰單必須在珠海才能處理。馬路雖寬也不能隨意開車，有些馬路方向線箭頭舊的沒清除乾淨重新畫新的上去，新的標誌與舊的轉向標誌方向不一樣很容易誤導司機，導致被拍不按規則行駛。大家要注意一下，路口上方箭頭方向與馬路上牌子的箭頭是否一致。
簡單
珠海城市沒有多少高架橋，立交橋，所以路上很簡單，一般的導航來到珠海都很好的用上。珠海的梅華路，人民路，九洲大道，明珠路，珠海大道，等等這些主幹道道路大，沒有幾個高架橋，有時會有個下穿隧道。主路旁邊的支岔小道大小差別很大，不會主次不分。小編是個路痴在珠海依然能找到回去的路，不像在廣州小編實在不敢開車出去。
更新
珠海以前很多事水泥路面，現在珠海很多條大道小道都在重新鋪設瀝青所以今年五一小長假來珠海旅遊地朋友們要注意一下，提前做好路線規劃避免修路堵車。新鋪設瀝青路很平整沒有像水泥路那種切割線導致凸起或凹陷以致開車像開個搖搖車的感覺，現在瀝青路很平順有時候一段路竟然一點沒感覺到有顛婆。
有規律的堵車
珠海這個浪漫的城市
有個很有意思的堵車；上下班堵車，星期一上班與星期五下班堵車，上班往西區堵車，下班西區往城區堵車，上班關口進珠海堵車，下班出關口堵車。修路時堵車，小長假情侶路海濱公園附近堵車。
堵車時會想騎共享單車比開車還快，珠海自行車道修得很漂亮很好騎車，錯峰出行時馬路就像跑道舒服自在。這是小編在珠海在馬路上的體驗，每個人都有不一樣的體驗可以分享給小編，小編是個愛聽故事的人，也是個有故事的人。
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西南阿三
謝謝朋友們關注珠海哦~
珠海是座山海相依、美麗的海濱城市。
相對於很多城市，珠海的小夥伴們幸福指數還是挺高的，這裡節奏不快，城市藍天白雲小清新。
想去廣州、深圳吃個宵夜當晚就可來回，去澳門抬起腳就可以到。 
現在港珠澳通車了，去香港也特別便利。
而且，目前珠海交通，除了節假日及早晚高峰道路會相擁堵一些。平常基本 ：
不堵車。
不限行。
不搖號。
自2003年起，珠海連續被評為全國暢通工程一等管理水平城市。
不過，由於近5年來，珠海市機動車保有量平均年增長率為16%，所以市民朋友們可能也開始感受道路交通日益繁忙帶來的擁堵了。
珠海道路交通主要有以下特點：
一、受板樟山、鳳凰山和前山河的地理分割影響，中心城區主幹道、次幹道、支路比例為1：0.3：1，呈畸形的“蜂腰”結構，與國家標準“金字塔”結構差別較大。
二、車輛分佈相對集中。全市78%的機動車分佈在中心城區。
三、由於軌道交通缺乏，公共交通分擔率不高，珠海每輛小汽車日均出行次數高達3.2次，比北京、深圳、東京等城市都要高。 四、珠海缺乏立體交通設施，人車衝突比較突出。
珠海交通常態繁忙地帶：
珠海市中心城區受地理影響，所以形成了“四橫、四縱、兩片”。
1.“四橫”擁堵道路是：九洲大道—珠海大道，人民東路—人民西路，昌盛路—南灣大道，檸溪路—翠微路；
2.“四縱”擁堵道路是：迎賓路（板樟山隧道）、明珠路—105國道、三臺石路—前山路，鳳凰路—海濱路。
3.“兩片”擁堵區是：拱北口岸片區，為常態擁堵區；情侶路沿線片區，為節假日擁堵區。
珠海交警
珠海市區主要路段早晚高峰堵車嚴重，明珠路(105國道)進出珠海路段全天擁堵嚴重
南國春暖
珠海是美麗的城市，但珠海大道太堵車，如果再修建一條大通就更好了。
朱國輝10
正在修香海路，洪海路
何焰知行合一
很糟糕，你可以注意一下高德地圖就全明白了。
