不得不說，每一次看見皮卡都能燃起我對它的慾望，奈何錢包不爭氣，加上其因排量而產生的較高附加費，不單單讓我一個人很難承受，也讓很多喜歡皮卡的朋友望而卻步，不過今天要說的這臺車，如果未來進入國內，肯定會比現在更親民，因為它不僅變帥了，還變得更省油。
全新的雪佛蘭索羅德亮相於今年早些的底特律車展，這一次新車加入了第五款全新發動機，一臺2.7升四缸渦輪增壓汽油發動機，這樣的排量，未來如果進入中國市場，排量的優勢還是顯而易見的，畢竟同級別最暢銷的福特F-150的排量是3.5升。那麼以此類推，未來索羅德在售價也將會便宜不少。
其實早在今年一月份的時候，通用就開始試驗這臺車，當時很多人都以為是一臺小排量發動機和電動機組成的混動皮卡，畢竟，混合動力是近年來的一個發展趨勢，但當這款新車亮相的時候，很多人都很驚訝，一臺美系全尺寸皮卡居然只有一臺四缸渦輪增壓發動機，這似乎很不符合美國人的風格，但不得不說，這臺車確實贏得很多掌聲。
雖然沒有混合動力，但這臺2.7升四缸渦輪增壓發動機確實還是有很多高科技的。因為這臺發動機是集成通用當前最先進的技術，據通用的工程師介紹，這臺發動機是從底部開發，讓這臺發動機擁有較長的行程，以保證足夠的低扭。在發動機上部，排氣歧管整合到了氣缸蓋內，以減少渦輪遲滯的產生，而渦輪本身採用了雙渦管設計，能夠更快的進行工作，減少響應時間。
另外，這款全新的發動機還能夠根據工況不同來調節凸輪軸特性以改變氣門升程系統，能夠讓這臺發動機擁有341Ps，472Nm的峰值扭矩，發動機在1500rpm-4000rpm即可釋放最大扭矩。這款全新的發動機性能能夠對抗福特F-150 XLT上面的3.3升V6發動機和道奇Ram 1500上面的3.6升V6發動機，未來，這款發動機將會取代索羅德LT上面的4.3升V6發動機，同時這款新發動機還擁有自動啟停功能。
未來，這臺2.7升全新的發動機加入，雪佛蘭索羅德將會擁有四款發動機可以選擇，4.3升V6發動機依然會繼續服役，最大功率289Ps，最大扭矩414Nm；5.3升V8和6.2升V8發動機依然在全新索羅德上面服役，最大功率分別為360Ps和426Ps，最大扭矩為519Nm和624Nm，這兩款發動機也加入自動啟停技術，並且通過動態燃油管理系統，發動機最多可以關閉7個氣缸，這也就意味著這兩臺V8發動機能夠在單缸情況下工作，燃油經濟性將會大大提升。但是非常遺憾的是，通用並沒有準確的公佈明年將會推出的全新3.0升Duramax渦輪增壓柴油發動機。
5.3升V8發動機和4.3升V6發動機是索羅德車系中最暢銷的版本，所以雪佛蘭將這兩臺發動機列入了“最高價值家族”中，搭載這兩臺發動機的索羅德能夠擁有個性化定製服務，與兩款發動機匹配的是6速手自一體變速器，5.3升V8車型還能夠匹配一臺8速手自一體變速器；而全新的2.7升四缸渦輪增壓發動機將匹配一臺8速手自一體變速器；6.2升V8版本的索羅德將會搭載同福特共同研發的10速手自一體變速器，未來的3.0升渦輪增壓L6柴油發動機同樣也會匹配這臺10速手自一體變速器。
總結：對於索羅德這樣的全尺寸皮卡，我還是希望國內市場積極引入，在市場越來越成熟的今天，轎車、SUV、旅行車等等都逐漸趨於飽和，而全尺寸皮卡的引入固然是小眾產品，但也正是有了這些產品才能讓國內市場更完善，也能讓更多喜歡皮卡的朋友開上自己喜歡的皮卡。
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