行走134637071
親愛的各位讀者，你們好！我是汽車愛好達人“站在車輪看世界”。在買車時，銷售員是否和你吹過這輛車配置高，性價比高，推薦你購買。那麼一輛車中哪些屬於高大上卻沒有多大用處的配置呢？下面我們一起來看看。
1、天窗：這個配置可不便宜，優點是：從樓上往下看車頂比較漂亮。還有人說打開天窗讓空氣更流通，拜託開窗戶空氣就不能流通了？這年頭不是熱天就是冷天，只有空調才是王道，開空調之後你還要開窗？我就是喜歡在車裡看星星，咋的？好吧，你贏了！缺點太多了：價格貴、容易漏水、車內空間高度降低、影響車身安全強度，最主要的是有的人一輩子沒開過這個天窗。
2、記憶座椅：有的人看到啟動車子座位就自動調好，認為這是高大上的配置，拜託你自己的車天天開，位置就是那樣，還需要花錢買這貨來調啥？
3、真皮座椅：十多年前有幸坐上了隔壁阿叔的廣本，坐下之後非常高興的說到好舒服的座椅，隔壁阿叔非常高傲的說到，真皮的能不舒服嗎？如今真皮座椅已經被座套給掩蓋了，那請問被掩蓋了的真皮拿來幹嘛？錢多花不完的另外。
4、導航：現在手機的功能非常強大，這個配置已經不需要浪費錢了，還不如來把雨傘來得實在。
5、一鍵啟動：我覺得用鑰匙插進去啟動和用手按一鍵啟動壓根就沒區別，一鍵啟動逼格高點而已，不過這是用錢換來的啊，除非坐進車內就能自己啟動才算高大上吧。
6、HUD：俗稱抬頭顯示，每天在自己熟悉的小縣城根本用不上這個高大上的配置，誰開車沒事盯著時速多少，不習慣的人眼睛更花。
7、車載電視：沒有誰一邊開車一邊看電視吧？就算你駕駛技術牛逼到這種程度，估計坐在你旁邊的人都不會讓你這麼任性。
8、發動機啟停技術：不懂的人還以為多高大上的配置，經銷商也是忽悠說這項技術能讓你省油，上次我過年回城遇到堵車，熄火、點火、熄火，搞得自己都亂暈了，現在上車必關。
9、換擋撥片：用手換擋還不如用腳來得實在，只有在賽車上應用比較廣泛。
10：大燈清洗：這個估計是為那些天天在泥巴路上，而且是開夜車的才用上，城市裡不至於髒到大燈都照不見的程度，要真有也全身洗車了。
OK，這是一些算不上實用甚至沒用過的配置、除了捆綁把車價抬高真沒什麼用的配置，如果大家有什麼不同的看法，請在評論區給我留言，喜歡我文章的請不要忘記點贊關注哦！
站在車輪看世界
1、自動啟停
雖然自動啟停功能可以在城市路況下可以減小燃油消耗，但是隨之帶來的對於車輛的損耗也是一個不能避而不談的問題。汽車每一次啟動都是需要通過電池帶動起動機來進行點過，而這個過程所需的電壓非常高，所以擁有自動啟停功能的車型對於蓄電池的要求也變得非常嚴格；還有一點就是自動啟停功能目前的用戶體驗並不是非常好，不管是ABB還是福特、豐田、馬自達...啟停功能實際使用過程中有很多技術上的難題，他畢竟是一個需要一定邏輯的功能，實際使用場景要比設定使用場景複雜的很多。比如德國某品牌的車沒等車停穩時就已經熄火，方向助力也隨之消失，是依靠慣性完成最後的停車動作，啟動時又不能非常快速的完成點火動作，一定會有延遲。自動啟停目前在我看來比較雞肋，不過這都是因為現在的技術水平真的還不夠達不到非常完美的狀態。
2、電子手剎
電子手剎的故障率要比機械式手剎高得多，我曾經親眼看到過一臺某薩特因為電子手剎無法關閉而導致無法行駛，只能等待拖車救援。機械手剎結構簡單，使用時又非常的爽快，只有開過機械手剎車的人才能體會到那種近乎於升旗儀式甩紅旗的儀式感。
3、無鑰匙進入
這個其實在我心裡幾乎可以排到第一名了，無鑰匙進入看似非常好的一個功能，但其實在平時使用時會給人帶來一些意想不到的煩惱。比如有些人在關車門後沒有拉幾下確認車門是否鎖好的習慣，而即使你有這個習慣也會因為無鑰匙進入的原因不太敢鎖車後拉幾下，因為怕它重新打開，最終導致你一直在不斷的進行“鎖車、拉車門確認、開車門、鎖車、拉車門確認、開車門...”開個玩笑，但這種情況的確是存在的，無鑰匙進入在鎖車後的一段時間內拽車門是不會重新解鎖的，但也只限於幾秒鐘，所以上面的情況也是非常有可能發生的...
4、CD機
作為一個音樂愛好者，我深知這個東西在以前對於一輛車銷售時的重要性，但現如今我們已經步入網絡時代，CD機作為數據載體來說有些頗為陳舊，一個AUX或者藍牙就能解決的問題就不必勞煩體積較大、結構複雜的CD播放機了吧？
5、自動倒車
我就問問，有誰加了這個配置以後還用過？！
車威
如今，在消費者實際購車時，車輛配置已經成為了影響購車的一項重要因素。所有人都想買到配置高的車型，即使花更多的價格也在所不惜。當然，配置多固然很好，但有很多配置其實在我們實際生活中並不能不到，今天我們就藉著題主的問題，來看下在生活中不常用的配置，都有哪些。
首先，我認為是記憶座椅，對於很多人來說，買車擁有記憶座椅確實逼格很高，畢竟只需要通過一個按鍵，便能找到之前調好的座椅位置。但在我們實際用車時，很多人都有車輛和媳婦概不外借的原則，所以車輛自己開的時候居多，所以並不常用記憶座椅這個功能。另外，即使有別人開過，也僅需幾秒便可以找到自己的駕駛位置，所以記憶座椅並不實用。
說完記憶座椅之後，我認為在我們實際生活中真皮座椅也沒有太大的意義，雖然看上去和聽上去高大上，但在實際購車之後，很多人都會買一個座椅墊，怕將真皮座椅弄髒或損壞，所以也失去了真皮座椅真正的意義。另外，座椅通風和座椅加熱在我們生活中也並沒有太多的用處，很多人購買車輛時剛開始還覺得新鮮，但時間長了很多人便不再使用，而且如今所有車型均有空調和暖風，已經能為我們打造一個良好的空間，所以座椅通風和座椅加熱在我們生活中並不常用。
總的來說，對於車輛配置而言，雖然多多益善必定有其好處，但很多功能我們平時並不能不到，所以在購車時還要多考慮其實用性。
汽車很聽話
引言對於現在的消費者來說，很多人在買車的時候，都會看中一輛車子的性價比，也就是說花有限的錢想買到一輛外觀漂亮空間大，配置又高的車型，所以早年的哈弗h6剛剛上市的時候，銷量就會非常的好，因為價格低，外觀大氣，內飾配置也好，就會深受消費者的喜愛。但是其實大家可能不知道，有些車型的配置就非常非常的雞肋，基本上買回去很多人都沒有用過，只能當一個擺設。它是車上最沒用的配置，買回去當擺設，但很多人都喜歡拿來炫耀！
車上最沒用的配置，有些人寧願花幾千也要裝，買回去只為“炫耀”
想必很多的人在買車的時候，都會對於車內的導航非常的感興趣，其實車內的導航真的是一個雞肋的設置，很多的自主品牌車型，或者是合資品牌車型，在最早之前匹配的應該就是凱立德的導航，大家應該都知道，導航裝進去之後，如果無法連接網絡的話，就不能進行升級所以之前的車輛如果裝了這種車載導航的話，每年都要跑到4S店進行一次升級，而且每次升級的花費大概是在200元左右。
但是讓人覺得很可笑的事，升級之後的導航，很多人在實際開車的過程當中，幾乎很少有人會用到，說實話，筆者之前在4s店做過很長時間的銷售這種導航如果進行操作的話，操作起來是非常非常麻煩的，而且也不會太智能，無法實時更新前面的路況信息，但是有些人就喜歡花幾千塊錢把這個東西裝上去，然後當做一個炫耀的資本。
其實現在如果使用導航的話，用手機導航還是非常方便的，大家應該用到最多的就是高德地圖和百度地圖，因為手機可以實時更新道路的路況，那麼在開車的過程當中可以提前知道，前方的道路有什麼樣的情況發生，當然在實際的使用過程當中，要比車載導航好上很多。
除了車載導航之外，那麼像現在的智能啟停系統也是非常雞肋的，如果是自動擋的車型，匹配的這個自動啟停系統還好，那如果是手動擋的車型，匹配的自動啟停的功能，真的是非常非常麻煩，因為每次上車都要把它關掉，其實說實話，啟停能夠省下一部分內容，但是省下的油真的非常非常少。
如果大家還有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討！
孟子說車
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很多車主在買車的時候多花很多錢買入高配車型，配置多了很多，但是有多少配置是到報廢都用不了幾次的？
1. 大燈清洗
車燈加一個額外的清洗裝置，沒有任何的實際意義。除非是大燈已經被完全遮蔽影響了照明功能，但如果連高速行駛時產生的風都無法脫落的物體，我相信大燈清洗也沒啥作用。當然，如賓利這些品牌大燈清洗的存在是另外一個維度，拉開與其他品牌的差距，為消費者提供特殊的心理體驗，這才是它們的意義。
2. 換擋撥片
普通的駕駛員，很大一部分，都是D檔走天下，這也是是我們大多數人日常駕駛的習慣。換擋撥片最初是運用於賽車的，賽車上的高科技下放到民用車，本該是一件好事。但是，日常駕駛中會有多少人會用到呢？比起喜歡激烈駕駛，體驗賽車手快感的車主，相信更多人還是願意放鬆從容地開車。再說，如果你對駕駛飽含激情，那為什麼不直接買手動擋？
3. 車載導航
這東西還不如車載手機支架實用。它不是不如手機導航實用，是不如車載手機支架。所以我不想吐槽它了，你去採訪一下被車載導航帶到湖裡的車主，再回來跟我討論。
4. 雙區空調
左邊吹出20度的風，右邊吹出28度的風，車內一混合，24度？那為什麼不直接調24度？人家那是舒適的感受，是高級的自我定製，是體貼的配置。但是我不懂。
5. 主動剎車
主動剎車作為一個主動安全系統有其存在的必要性，但是在技術還未完全發展成熟時，是否有裝備的必要性，還需斟酌。
6. 自動泊車
自動泊車。這個功能大多出現在一款車型的頂配版本中。可能對於新手而言會有一定的幫助，但多數人買回來都只是貪圖新鮮，在試驗了幾次後，面對較為複雜的現實停車場景，大家還是願意自己控制。
文鳳汽車/小拉車 李仲夏
小拉車
1. 真皮坐椅：一般配置有真皮座椅的汽車，車內皮質味道重，也不便清洗，而且表面光滑，不及絨布運動感強。
最有意思的是好多真皮座椅汽車的車主朋友，往往喜歡再套個座套。OK，你的真皮座椅完全被覆蓋。
2.天窗：如果每天在乾淨的地方開車，天窗確實可以導入新鮮空氣；但在車流滾滾的大都市，打開天窗導入的就只有滾滾的尾氣了。還有就是現如今我們國家的霧霾天，誰開誰倒黴。
3.電動加熱：這個詞很多車主都是傷不起啊，買車的時候被銷售一通忽悠，當然心裡想的挺美，但買了之後不是那回事了，基本沒用過啊。
4.、電調坐椅：家庭用車一般都是一個人開，當第一次將座椅調整好了之後，車主身體逐漸的產生了記憶功能，會越來越適應這個座椅，所以坐椅的調節次數幾乎為零，還需要用電調？手調都用不到，明擺著浪費資源。
5.導航系統：誰用誰知道，不止一次看到導航系統的面板上蒙了厚厚一層灰，看到車上有導航儀的還是用的手機導航。唉，不說了，一把辛酸淚啊。
老司機運營平臺
最沒用的配置 1、 多碟、多聲道音視頻系統 從概率來看，越複雜的東西越容易壞，多碟音視頻系統本身造價就高於單碟系統，買的時候多花錢，壞了修理還要多花錢，實際上不管幾碟連放，也只能一個碟一個碟地聽。而多聲道音視頻系統肯定少不了的就是低音炮，低音炮有兩個害處：一是分貝過大時損害聽力，二是容易使駕駛人在音樂的刺激下變得興奮。 2、 電控裝置 電控裝置有顯而易見的好處——方便，但他也有至關重要的缺陷，電子系統的重量肯定大於機械系統，因為所有的電子系統都要在手動的機械系統的基礎上加裝電子動力系統，電子系統越多，車的負荷也就越大，車子就越費油，另外從維修成本來看，越簡單的系統，維修費用越低。 3、 寬胎 輪胎寬給人以敦實的感覺，確實，寬胎便於釋放扭矩，但寬胎還有兩個缺點：一是增加扭矩意味著更費油，因為摩擦面增加就意味著摩擦阻力增大，克服摩擦阻力就要付出更多的牽引力，事實上，大多數情況下，我們並不需要車子釋放出過多扭矩；另一個就是在冬天冰雪道上，寬胎比窄胎更容易打滑。 4、 天窗 天窗的最大作用就是好看，天窗的存在，尤其是低檔天窗的存在，改變了車頂的剛性結構，增加了安全隱患。 5、 （仿）真皮 不用多說，冬天發涼，夏天捂屁股，髒了不好洗，壞了費錢修。 6、 後排座椅摺疊 誰家的車經常拉大件？就算有大件，把後排摺疊就一定夠用？把轎車設計成能頂半拉貨車用，還出小貨車幹嗎？而對大多數駕駛者來說，是不捨得把轎車當小貨使用的。 7、 高亮度前大燈 高亮度大燈對夜間駕車者來說是個好東西，但它的存在卻是對對面過往車輛的不負責任，尤其是有些新手或者不講究的駕駛人，夜間會車根本不換燈光，而在強光照耀下的司機會出現短暫的視覺真空，形成不安全因素。
傲嬌的疼疼
我認為車上最沒用的配置是VCD，現在很少用VCD聽音樂，VCD光盤上的歌曲數量有限，光盤的存放還很麻煩，現在都用U盤存放音樂，U盤內存大，還可以隨意刪減，U盤小小的的攜帶也很方便，因此對於大多數人來說U盤已經取代了VCD光盤。所以我認為車上最沒用的配置是VCD。
用戶6127191863049
座椅套沒用，限制氣囊的打開，影響安全。座椅通風沒有用，座椅加熱沒有啥大用，可以後期買個可以加熱的坐墊，輕輕鬆鬆的就解決了這個問題。汽車正負駕駛座上方的鏡子沒有什麼用處，不愛美的男士基本沒有使用過這個鏡子，完全可以再考慮換成有用的配置，希望改成更有用的配置。還有啥別的可以再想想昂，我一時也想不起了昂。哈哈，不是來玩笑，真的是想不起來了。
用戶279669228
我覺得大燈清洗這個功能沒什麼用！把這個作為首位登場，說明它的雞肋程度最高。現在很多車型都把它作為一項重要配置點明，我覺得就是欺負消費者不懂車。只要你不是越野狂人，路況也沒差到十分惡劣的程度，這項配置就沒存在的必要。平時車燈不可能髒到看不到前方的地步，一盆水就能解決的事兒。
另外車載導航我感覺也沒什麼用！裝一個導航動則幾千！還得時時升級！其實搞一個手機支架裝在車上！然後裝上手機，在下載高德導航就OK了！
