浩汉防务论坛
我们把一个物品生产成本分成几个部分看：
1，零部件的生产成本：受到零部件总产量的影响。
拿发动机举个例子，二战时期出现的喷气式战斗机的发动机，如GE J31，涡轮前温度是330℃左右。二战刚结束时比较先进的喷气式发动机的前温度是530℃左右。而到了如今的F-22，涡轮前温度是1730℃左右。按照今天的眼光看，1000度以下的耐热合金，民用领域用的是不少的，成本自然低的多。而1700度下用的耐热合金，除了军用你基本也找不到用处了。需求上不去，产量自然相对较小，成本高就不难理解了。
2，组装成本：显然是零件越多越贵。
现代战斗机的零件数量都不少，光是总装的费用都能占到一笔较大的支出了。
3，整机费用：受到1，2两点的影响。
4，研发费用：受到1，2，3点的影响。
从单个零件到最后作为整体的飞机，从头到尾都在滚雪球增加成本，这飞机能便宜的下来吗？二战时期一架战斗机的成本换算成今天的货币，大概也就是几十万人民币，大型飞机几百万人民币。而今天，都是多少多少个亿。
更深层次的原因中，有一点很重要：如今民用科技和军工科技之间的鸿沟越来越大了。二战时期当时的航空技术基本是军民共用，除了极少数很先进的战斗机外，其使用的各种技术都能在同时期的民用飞机上找到，如今自然是不会发生这样的事情，毕竟不会有人要客机能隐身。而工业生产总的来说都遵循着产量越大单价越低的原则。
技术发展上看，如今的飞机越来越复杂，造一架飞机涉及到的领域也越来越广，研发人员非常多。如果只要参与研发就算进去，把民间承包商算进去的话，光是J-20的研发人员就有数十万之多，这些人也得吃饭不是？
贞观防务
战斗机的成本贵，这个主要还是在二代上开始的，像二战之前的战斗机没有任何电子设备，完全就是纯机械的，所以在建造难度上就不一定比生产汽车复杂，就是一个发动机加个机枪，飞行员甚至可以把头露在机舱外，二战后第一代战斗机虽然是超音速战斗机，但仍然是机体加上机枪。
但是从二代机开始战斗机开始加入雷达、导弹、敌我识别装置等电子零部件，成本开始飞速提升，价格要几百万美元，当然我没有具体的数字，说歼7的价格，当时的价格为500万人民币，当时人均收入不超过300元。到了三代机上战机的价格更是飞涨到几千万美元，号称最具性价比的枭龙战斗机裸机价1800万美元，F16战机最便宜时价格3000万美元。
这还只是单发战斗机，双发战斗机F15起步价5500万美元。而寿命不如F15的苏27价格为3300万美元，到90年代，台风和阵风战斗机价格更是刷新记录，单价涨到8800万欧元。到了四代战斗机价格更是达到了天价，美国的F22价格达8000万美元，这只是裸机价格。还没算研制的费用200亿美元，相当于现在350亿美元，每架战机的研制成本1.5亿美元，F35价格也是1.5亿美元，虽然说现在价格降了下来，可羊毛出在羊身上，价格便宜很多东西会减配。
战斗机的价格贵优贵在飞机三大件上，分别是发动机、雷达、航电系统，这些都是主要的，发动机我国购买的AL31发动机，价格550万美元，一架歼11两台发动机1100万美元花出去了，航电系统，注意系统两个字，战斗机也是有操作系统的，这是单独研制的，像美国的风河系统、我国的天脉系统，这个你山寨都山寨不了。
雷达在战斗机的成本还不是太贵，像F22用的雷达价格400美元，可是雷达和软件更新贵，升级一下软件几百万美元，还有发动机价格也是水涨船高，美国F22战斗机发动机价格1500万美元，用两台3000万美元，F35用的发动机价格2200万美元，现在航电系统在战斗机的成本中占50%，怪不得贵。
现在说战斗机的价格贵，使用起来更贵，单发战斗机一小时飞行成本3万美元，一年至少飞200小时，而且战斗机的保养、维护、大修这些加起来和买一架战斗机差不多，军工企业都知道的是卖战机不挣钱，后续的维护保养才挣钱。
墨天工
现代战斗机造价主要受以下几个方面的影响，分别是机体，航电系统，发动机。雷达。以及战斗机的涂料
比如说。第五代隐形战斗机发动机都是大功率发动机造价很高。
再比如说第五代战斗机，为了保证超音速机动能力和隐身性能，外形需要既能兼顾气动又能兼顾隐身，设计制造难度很高，那么它的造价自然也低不到那里去。气动难度大了，飞行控制系统的设计难度也很大。
隐形涂料要比黄金贵重的多，而五代机需要大量的隐形涂料。（铆钉全部盖住，这厚度可想而知）
接下来就是雷达，第五代战斗机的那就不是一般的贵了。
最后就是，战斗机成本高的非常重要的因素。研发设计环节付出的大量经费，产品在出售的时候，需要平摊产品的研发成本，所以卖的越少，也就卖得越贵。
五代机那是一个比一个少，自然就是一个比一个贵了
啸鹰评
现代战斗机成本贵，主要体现在研发成本、试验成本昂贵，在战斗机定型后，飞机中的各个机载成品成本过高，导致整机的成本偏高。
就拿一个最简单的产品举例，发动机研发到装机，发动机在最初的研发过程需要消耗大量的人力、物力，在发动机转型过程中，需要进行大量试验验证，在完成发动机鉴定后，这个过程少则一年，多则三四年，或者更多。而在最终，这些过程中的成本都会加到整机成本上去，导致飞机的最终成本偏高。
会飞的鱼YWY
这东西不用太多解释，科技含量高，就会贵，现在战斗机的科技含量多高，我举个简单例子，咱们现在用的手机触摸屏幕，这都是军事上先玩剩下的，有更加先进的，然后民用，很多民用领域里的东西，都是军事上玩剩下的，比如手机上的摄像头，以前都是军用侦查卫星上的，叫CDD摄像机，军用的现在比我们的不知道要先进多少，现在的一架飞机就是一个具有很高智能的机器人，战斗机飞行员有时候不用去动操纵杆，飞机有自动驾驶模式，头盔显示器，雷达，发动机，控制系统等哪个不贵，所以飞机贵正常。
小城的小程
现代战斗机的贵，还有一点。那就是价值3000万的飞机，你需要花6000万，甚至更多，才能形成战斗力。3000万买回来的只是一架摆在那里看的飞机，新买的飞机，需要人家教你怎样驾驶，怎样维护，怎样使用武器，教你的过程中，所有的武器都得打个几枚，这些都是费用，老是在飞机上教学，不经济，还需要配套的地面模拟驾驶舱，这个也不便宜，还有配套的地面设备，什么加油车，检测车，充电车，飞机拖车，挂弹车，你原有的可能都和新的飞机不配套，都得新买，这些都是保证新购入战斗机形成战斗力的设备。
