改革開放40年來，青島勇立潮頭，敢闖敢試，經濟社會全面發展，城鄉面貌發生鉅變，GDP突破萬億大關，邁入國際化大都市行列，書寫了青島輝煌，也湧現出一大批書寫時代篇章的代表人物。
習近平總書記強調：“改革開放是當代中國發展進步的必由之路，是實現中國夢的必由之路。我們要以慶祝改革開放40週年為契機，逢山開路，遇水架橋，將改革進行到底。”8月23日起，青島市政協文史委、青島新聞網聯合推出大型系列報道《我與青島共成長——改革開放40週年特別報道》，通過人物視角，彰顯時代精神，為青島改革開放的新徵程匯聚磅礴的精神力量。
青島新聞網10月18日訊（記者 崔文靜）“青島港始建於1892年，是一個百年大港。”2013年4月，鄭明輝到青島港集團擔任董事長、黨委書記。
他到青島港工作之前，青島港已是世界知名港口企業，吞吐量已經超過4億噸。
“雖然港口發展有了良好基礎，但2012年中國GDP增速大幅放緩，港口行業作為國民經濟的晴雨表，受宏觀經濟影響很大。”
面對新形勢，鄭明輝和同事們意識到，港口吞吐量高速增長的時代已經過去。港口要發展，必須要把握國家對外開放機遇，加快改革步伐，重構港口產業板塊，推進港口轉型升級，否則就會被時代淘汰。
大型國企7個月H股上市，創業內奇蹟
建立完善的現代企業制度是國有企業改革的關鍵。黨的十八屆三中全會特別強調，要推動國有企業完善現代企業制度。在這個大的背景下，青島港進行了股份制改革和上市工作。
“當時，規模以上的港口，在中國除了廣州港，就青島港沒有上市，有的港口是A股、H股都上市，提升了企業形象，贏得了社會上的大量資金。”為了加快集團改制上市，鄭明輝和同事們還特地去香港考察。考察後，他們意識到：“企業上市是我們青島港融入世界強港行列的必由之路。”
2013年6月15日，鄭明輝帶領青島港集團正式啟動了重組改制上市工作，11月15日，改制完成。青島港聯合招商局集團、中遠集團、中海集團、光大集團和青島國投等知名大企業，發起創立了青島港國際股份有限公司。
“之後，我們的上市籌備團隊又連續奮戰將近7個月，成功實現了香港上市。”按照業內一般標準，青島港這種規模的國企，從改制到上市往往需要2到3年，鄭明輝和同事們創造了奇蹟。
H股上市後，青島港又準備起了A股上市。2017年10月，上市申請獲中國證監會受理。
如今，青島港已入選國務院國資委《地方國企改革100例》。
打造“青港物流”，海鐵聯運箱量全國第一
除了在上市上下功夫，鄭明輝還看重物流業。
2013年，他和青島港的部分代表到兄弟港口進行了考察。
“當時，上海港在長江流域成立了長江港口物流有限公司，整合船隊、港口碼頭、物流園區等資源，構建長江流域快速物流通道。寧波港建設了集裝箱、礦石、煤炭、油化品、件雜貨等五大貨類轉運體系，實現港口作業從點到線、由線到面的轉變，擁有了一條港口主導、為我所用、具有“完全話語權”的物流鏈條。而天津港也大力拓展內陸市場，建設了近30個“無水港”和區域營銷中心，建立起覆蓋中西部地區的綜合物流網絡。”
考察後，鄭明輝和同事們意識到：必須徹底改變延續了100多年的一裝一卸簡單作業模式，拉長物流鏈，為客戶提供全方位物流服務。
2014年9月，集團整合港內集裝箱貨運代理、陸路運輸業務資源，組建青島港國際貨運物流有限公司（簡稱“青港貨運”）。青港貨運組建10個月後，利潤就翻了一番。2017年8月，“青港貨運”更名為“青港物流”。
2017年，青島港船代、貨代、場站等業務規模均居青島口岸第一位；海鐵聯運箱量達到75萬標準箱，位居全國港口第一位，青島港海鐵聯運示範通道入選國家“砥礪奮進的五年”大型成就展。
現代物流板塊對集團的利潤貢獻率佔到了約四分之一，成為集團轉型發展的強大支撐。
國家友好港22個，貿易往來遍及180多個國家、地區
加大物流投入，可擴大國內市場。若能把國外市場持續拓大，於企業而言，帶來的效益不可估量。
2013年，青島被列為“一帶一路”重要節點和支點城市，這為青島港走出去提供了寶貴機遇。
2015年3月，青島港專門成立了海外事業部，提出了“積極參與、慎重決策”的8字方針。這8字分針，用鄭明輝的話說就是“既要參與，又不能跟著風跑，有定力，有底線，穩紮穩打，在投資項目上做好可行性分析，‘不見兔子不撒鷹’，確實為我所用，為港口所用，逐漸積累國際化經驗”。
目前，青島港已與世界上180多個國家和地區的700多個港口建立貿易往來。
“我們與中遠海運合資成立海路國際港口運營管理公司，打造對外輸出管理樣板；派出50人的專業團隊，管理運營中石油緬甸馬德島30萬噸級原油碼頭，連續多年被中石油東南亞原油管道有限公司優秀承包商。”
鄭明輝和同事們發揮青島港的金融產業優勢，對外輸出資本，投資1300多萬歐元，與馬士基、中遠海運等合作運營意大利瓦多利古雷港集裝箱碼頭；與中遠海運合作運營的阿聯酋阿布扎比集裝箱碼頭項目也在加快推進。
另外，他們還與俄羅斯聖彼得堡港、美國邁阿密港、西班牙卡塔赫納港等締結友好港關係，國際友好港總數達22個，推進青島港由本土化向國際化轉變。
建“互聯網＋”智慧港口，創3個全球第一
青島港在國際化上成效不錯，但一個企業若想長期良好發展，就得緊隨時代科技潮流。近年來，“工業4．0”、“互聯網＋”、“中國製造2025”等概念相繼提出，鄭明輝和同事們開啟了互聯網戰略。
“這項工作推進確實比較難，最難的是轉變人的思想。”互聯網戰略剛起步時，很多人不理解，認為碼頭主要是裝裝卸卸，沒有互聯網一樣幹得挺好，港口發展互聯網是多此一舉。
不過，鄭明輝和同事堅持了下來。
“為了推進互聯網戰略，我們著重在兩個方面下功夫，一是體制機制，二是人員隊伍。”鄭明輝說，“原來我們有個專門負責信息化的部門信息中心，完全是個服務部門。提出互聯網戰略後，我們把它升格為集團信息化管理部門，由集團總裁親自負責。今年3月份，我們撤銷了業務部和信息中心，組建業務和信息化部，加快業務與信息化的融合。”
在人才引進上，鄭明輝和同事們堅持“選拔一批、培養一批、招聘一批”的策略，充實互聯網人才隊伍。同時，將工作量與收入直接掛鉤。
互聯網戰略最大的成果，是青島港全自動化集裝箱碼頭。
2017年5月11日，青島港全自動化集裝箱碼頭正式投入商業運營，創造了工期之短、投資之省、作業效率之高3個“全球第一”。
青島港開創了自動化碼頭建設運營全智能、高效率、零排放、低成本、短週期的“青島模式”，推動港口由人工作業向智能操作轉變，為全球自動化集裝箱碼頭建設運營提供了“中國方案”。
青島港全自動化集裝箱碼頭，被美國“Navis World”年會評為“亞洲首個集裝箱全自動化碼頭傑出成就獎”，被全球自動化碼頭峰會評為“自動化碼頭最佳效率獎”。
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