青春坎坷
寶來和軒逸同屬A級轎車，也是緊湊型轎車市場標杆級車型，兩款車如何選擇？往往會困擾到很多消費者，作為兩款非常適合家庭使用的轎車各具特色，而且在中國汽車市場已經深耕多年，兩款車的品牌形象已經深入人心，並各自積累下了很多粉絲。不過從目前的銷售情況看，軒逸如日中天，在去年12月份的銷量高達56339輛，以摧枯拉朽之勢，碾壓所有對手，傲視群雄，榮獲12月份的銷售冠軍，寶來雖然也戰績輝煌，銷量高達21236輛，但與軒逸相比並不是一個級別，那麼兩款車如何選擇呢？
在動力方面，2019款搭載了1.5l和1.4t發動機，1.5l的最大功率為116馬力，最大扭矩為150牛米，1.4t的最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛米，分別搭載了五擋手動、六擋手自一體和七擋雙離合變速箱，而軒逸則搭載了1.6l和1.8l兩款發動機，1.6l的最大功率為126馬力，最大扭矩為154牛米，1.8l的最大功率為139馬力，最大扭矩為174牛米，採用了五擋手動和cvt變速箱，從動力參數上看，寶來的1.4t動力性能要充沛得多，不過所採用的七擋雙離合變速箱的穩定性還需要時間的檢驗。
在車身尺寸上，寶來略有優勢，但軒逸的軸距要略好一些。從實際的乘坐體驗看，兩款車並沒有太大的差異，中等身材五人乘坐毫無壓力。在底盤結構上，兩款車的前懸同為為麥弗遜，後懸扭力梁，不過兩款車的調效風格卻有所不同，寶來的底盤調效採用了原汁原味的德系風格，所以在操控性上表現的非常優異，不但操控準確，而且路感清晰，有著很好的循跡性，而軒逸的底盤調校則更注重舒適性，再加上日產有名的大沙發座椅，所以在舒適性上的表現尤為突出，堪比b級車，非常適合家用。
兩款車綜合對比，軒逸最突出的特點就是舒適性和穩定性，不過CVT變速箱的冷保護，在東北嚴寒的氣候下，確實有些叫人頭痛。而寶來最突出的優點為操控性和安全性，而且六擋手自一體變速箱與1.5t發動機的耦合非常完美，不但經久耐用，維修率也極低，在正常保養的情況下，三四十萬公里無大修沒有問題，所以對於追求舒適性的消費者，我推薦軒逸，但對於追求耐用性和安全性的消費者來說，寶來是不錯的選擇。
生活點點觀
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
寶來以及軒逸都是目前合資緊湊級別轎車當中的代表車型，如果單從市場關注度以及市場銷量來看，那麼這兩款車型表現都是十分的強勢，因此對於預算價格在這個區間當中的消費者來講，兩款車型在實際的選擇當中是很難下一個準確的判斷的。再結合題主的問題來看，也是對於這兩款車型猶豫不決，下邊我就來給大家簡單分析一下它們各自的亮點以及使用情況，供大家在選車購車的時候起個參考作用。
首先在日產軒逸對比寶來來說，更適合以市區代步為主並且注重乘車舒適性的消費者。而從車型的亮點來看，軒逸對比寶來它的優勢主要在於它的空間舒適性以及整體的性價比。從空間舒適性的角度來說，日產軒逸這款車型首先整體的車身參數就要比寶來更加的有優勢，並且它的內部佈局以及座椅軟硬調教都是更加符合國內乘坐人員的這麼一個習慣，因此就實際的乘坐感覺而言，軒逸這款車型自然是更加的具有亮點。而從性價比的角度來說，雖然兩款車型定價都比較親民，終端都有著較大的優惠力度，但是從同價位車型的配置對比來講，軒逸要比寶來豐富很多，因此如果注重性價比表現的話，日產軒逸也是更值得入手。 
然後在大眾寶來對比軒逸來說，更適合追求性能爆發以及整體底盤調校穩定性的消費者。從性能爆發的角度來看，寶來提供了兩種不同形式的動力組合，其中1.4T是大眾非常經典的EA211系列發動機，渦輪1400轉就可以明顯的介入，並且匹配的也是雙離合變速箱，傳動效率非常的有保障，因此如果追求動力性能的話，軒逸是遠遠比不上寶來的。再從底盤穩定性的調校來看，日產軒逸這款車型相對比較鬆散，它只是注重了一個市區代步的舒適性反饋，但是並沒有多高的一個整體性突出感受，而大眾寶來的話作為德系的特供車型，在底盤調校方面延續了德系一貫的優勢，不管是市區代步也好還是高速出行也罷，它的整體反饋都是更加的穩定並且有支撐力。 以上是我根據題主問題所做的一個簡單分析，有其他補充歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！
小輝侃汽車
大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。
在國內汽車市場上，目前銷量最好的轎車是來自日系合資品牌的東風日產軒逸，基本上這款車型和來自德系合資品牌的上汽大眾朗逸會輪流坐在轎車銷量冠軍的寶座上！而來自一汽大眾的緊湊級三廂轎車寶來也是一款目前國內汽車市場上銷量非常好的車型。去年這款車型更是採用了全新的開發平臺，整體從裡到外煥然一新。今天我們就來了解一下來自東風日產的軒逸和來自一汽大眾的寶來之間的對比！
來自一汽大眾的寶來，其老款車型源自於海外版的老款捷達。採用的是大眾比較老舊的PQ34平臺，本質上寶來屬於大眾的中國特供車。去年全新換代的寶來終於上市新車型採用了大眾目前最新的MQB平臺。而外形設計也更加的大氣高端，整體的做工用料水平也保持著一汽大眾一貫的優良傳統，做工非常的精緻！具體來看，其車身長度達到了4.663米。相比老款車型其車身長度增加了不少，使得其內部空間非常的寬敞實用。雖然全新的一汽大眾寶來採用的是大眾最新的MQB平臺，但具體的底盤結構形式採用的仍然是前麥弗遜式後扭力梁式非獨立懸掛。整體的行駛品質有了一定的提升，但操控性和舒適性表現和同為一汽大眾的速騰相比還是有一定的差距。動力方面，一汽大眾寶來採用的是1.5升自然吸氣發動機和1.4t的渦輪增壓發動機與之匹配的是5速的手動變速箱，來自愛信的6AT手自一體變速箱以及7速的雙離合變速箱。前者的整體動力表現只能算是夠用，而後者則擁有比較不錯的動力性和燃油經濟性表現。
來自東風日產的軒逸，是目前國內汽車市場上最暢銷的轎車。它最大的賣點是空間實用性和超高的性價比。目前東風日產軒逸旗下有兩個不同版本的車型，一個是老款的經典版，而一個則是新款的車型！具體來看老款車型除了外形仍然採用的是之前的設計之外，其車身長度在4.66米左右，相比新款的軒逸要更長一些！但從實際的車內乘坐空間表現來看兩個車型的區別並不大。而新款的軒逸，其整體的設計採用的是目前日產家族式的設計風格和老大哥車型天籟有幾分的相似。動力上來看，有1.6升自然吸氣發動機和1.8升的自然吸氣發動機與之匹配的是5速的手動變速箱和cvt無級變速箱，但經典版車型採用的都是1.6的自然吸氣發動機。總體來看其主力的1.6升自然吸氣發動機的整體的動力表現算是中規中矩，中低速加速輕快，燃油經濟性表現也非常的出色。配置方面，其經典版的車型主打的是性價比和空間實用性，但是配置卻比較低，其全系列車型都沒有ESP車身動態穩定系統，這一點比較讓人失望。底盤懸掛系統則採用的也是以低成本和實用性為考量的前麥弗遜式後扭力梁式的非獨立懸掛，但調校風格偏軟，舒適性表現還可以。
總體來看，一汽大眾的寶來和東風日產的軒逸，從實用性的角度來看，兩者都表現非常的出色！一汽大眾的寶來整體的行駛品質更加紮實厚重，更具高級感。東風日產的軒逸則更加的輕快，靈活，但卻少了一份厚重感！動力上來看，如果是寶來的1.5升自然吸氣發動機和東風日產軒逸的1.6升自然吸氣發動機相比，寶來整體的動力表現偏弱！尤其是中低速的加速，不如來自日系品牌的軒逸那樣的輕快有力！而兩者的燃油經濟性表現則在伯仲之間。優缺點方面，大眾擁有紮實穩重的底盤調校，外形設計也更加的大氣和高端，但整體的性價比表現不如東風日產軒逸。如果是自然吸氣，發動機動力也偏弱！而東風日產的軒逸其自然吸氣發動機則擁有更好的動力加速體驗，整體的性價比也更高！
樂見花
題主您好，軒逸和寶來還是兩款區別明顯的家用車型。
軒逸作為一款日系家用車的代表車型之一優點是很明確的，空間大，省油，耐用，故障率低，座椅非常舒適，而且銷量經常保持在同級別前三的位置保有量非常大。優點說完了，咱們再來說說缺點：動力稍弱，車漆較薄，簡配嚴重，駕駛感受不高。如果是居家過日子求個省心，對駕駛沒有太高的要求的話，軒逸是一款非常值得入手的車型。
寶來作為一款德系車型，與軒逸的差別是非常明顯的。軒逸所欠缺的正好全部是寶來所擁有的。1.4T動力充沛，操控緊湊，剛剛換完代，配置高，空間大。與軒逸對比也就是舒適型差點，畢竟剛剛換代，競爭力還是強一些。最後還是要選擇一款自己喜歡的車型，有時間可以到當地經銷商進行試乘試駕體驗，祝您早日選到適合自己的愛車。
行者然
軒逸一直都是A級車銷售前三，空間大，省油，毛病少：19款寶來車身和軸距相比老款有質的提升，全新的mqb平臺讓車身更輕，行駛質感更好，1.5L和1.4T兩款發動機，遠看側面就是小一號的邁騰，兩款車的共同優點是空間大，省油，寶來的優勢可能操控性更好，特別是1.4T車型
老姚談車
寶來和軒逸後排空間其實都不錯沒什麼好討論，不過在乘坐舒適性上軒逸好於寶來。
在駕駛感受方面，寶來的轉向手感還有側向支撐會比軒逸好。
寶來如果選7速乾式的，後期維修變速箱的幾率還是比較高的。
阿鋼的愛車生活
這兩個車主要是看你的需求，一個是典型德系一個是日系，如果你經常走非鋪裝路面和爛路的話建議購買德系，但是要購買朗逸不要購買寶來，因為寶來簡配非常嚴重，如果你只是城市代步的話就購買軒逸，省心省錢舒適性好，希望對你的購車有幫助！
憂傷來襲
這兩款都是屬於一般家庭代步的不錯選擇，這個要看客戶的需求，日產的車身輕，相對比較省油，大眾的相對安全係數要高點，兩者的內部空間也都差不多，外觀兩者不同，我個人選的話會比較傾向於寶來，比較喜歡車身的流線
15221067860
軒逸更適合城市代步，油耗不高。寶來還是有德系的機械質感的影子，開起來更穩一些。個人觀點
來讀書吧read
新寶來發動機有一定概率爆震敲缸，新軒逸是腳剎，哎
