近日，淄博高青至商河公路社会稳定风险分析首次信息公示。全长56.797公里，设计时速120千米。项目建成后，将促进济南都市圈北部连接东滨都市区、青岛都市圈、烟威都市区，进一步增强济南都市圈辐射带动范围。
根据此次公示信息显示，高青至商河公路项目起自高青县青城镇高家村北，设枢纽互通接拟建济南至高青公路，向西跨越黄河，经惠民县大年陈乡东北设置大年陈互通，经姜楼镇南设置互通与G220相交，向西北在姜楼镇西北与东吕高速相交并设置惠民枢纽互通，向西与S239相交设置分离立交，之后进入商河县，经郑路镇北，在路家村东北设置郑路互通与X258连接，向西经孙集乡北、在前街村西设置互通与S316连接，经商河县北、张坊乡南，至终点设置张坊枢纽互通与京沪高速相接。
项目主线全长56.797公里，采用双向六车道高速公路标准，路基宽度34.5米。估算投资约为102.3亿元，建设工期为48个月，平均算下来，每公里造价近2亿元。大年陈连接线采用二级公路标准，设计速度60公里/小时，路基宽度12米;全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级;其余技术指标按《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)执行。
此外，全线设黄河特大桥、徒骇河特大桥两座特大桥，22座大中桥;互通立交7处(枢纽互通3处，服务型互通4处)、分离立交23处;服务区1处、养护工区1处、监控通信分中心1处、桥隧监控通信站1处、匝道收费站4处。
随着高青至商河高速公路的建成，将有效促进济南都市圈北部连接东滨都市区、青岛都市圈、烟威都市区，对推动山东半岛城市群空间组织模式由轴带集聚向网络化发展转变以及产业协同发展，进一步增强济南都市圈辐射带动范围，对构建“山东半岛城市群”经济圈和加快济南北部经济发展具有重要作用。
高青至商河公路社会稳定风险分析座谈会在我县召开。商河副县长张成伟出席并主持会议，山东省交通规划设计院分院院长魏其运、县公路事业发展中心主要负责同志、发改局、自然资源局等相关单位以及许商、郑路、孙集、张坊等沿线镇街分管负责人参加会议。
高青至商河公路起自高青县青城镇高家庄村北，接济南至高青高速公路（拟建），向西跨越黄河，经大年陈、姜楼、郑路、孙集、商河县城北、张坊，止于商河县张坊乡老杨家村东北，接京沪高速公路，全长约56.8公里，预计投资总金额约102.3亿元。项目建成后，可进一步扩大济南都市圈辐射带动范围，对构建“山东半岛城市群”经济圈和加快济南北部经济发展具有重要作用，对改善我县交通出行及营商环境也具有重要意义。
社会稳定风险评估是国家重大项目建设开工之前进行的一项必要工作，目的在于有效规避、预防、控制重大事项实施过程中可能产生的社会稳定风险，更好地确保重大事项顺利实施。此次座谈会主要以召开座谈会和发放调查表方式进行。会上，魏院长介绍了项目基本情况以及社会稳定风险分析相关目标，参会人员结合分管工作对项目建设中可能存在或者疑似存在的风险问题进行热烈讨论交流，大家一致认为该项目是惠及民生的好事、实事，社会稳定风险较小。
张成伟在会议上强调，高青至商河公路项目建设时间紧、任务重，大家一定要充分认识到项目建设的重要意义，增强加快推进工作的责任感和紧迫感，既要看到面临的困难和挑战，更要看到困难中的生机和机遇。各乡镇（街道）、相关部门分管负责人要根据责任分工，层层落实责任，紧盯重点责任人、重点难题，积极主动协调问题、化解矛盾，全力为工程顺利实施扫清障碍、铺平道路，形成层层落实、合力攻坚的工作格局，更好地推动和保障项目顺利实施，为构建“山东半岛城市群”经济圈和加快济南北部经济发展，改善我县交通出行及营商环境做出应有贡献。
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