立足當前車市，30萬元左右預算是一個較為寬泛的選擇面。在這個預算中，你可以買到豪華品牌五座SUV，也能買到華貴雍容的的豪華品牌行政級轎車。而現在的各家品牌，也在愈發關注起七座真SUV這一級別。足夠方便的通勤、全家出行的溫馨、輕鬆便捷的駕駛都足以讓它們扮演好家庭伴侶的角色。而全新別克昂科旗車型的登場，也使這一領域的競爭進入白熱。今天，就讓我們帶著幾個問題，去看看它們。
Q：對於我們消費者來說，7座SUV這個命題總會讓我們想起豐田漢蘭達與福特銳界，這篇文章中，這兩款車為何沒有出現？
A：因為我們今天這篇文章會緊扣“真七座”這一命題。漢蘭達、銳界此類車長4.8米左右的標準中型SUV車款，雖然也通過工程師的努力達成了“三排七座”這樣一個指標。但相對有限的整車尺寸，總會讓它們的第三排空間顯得捉襟見肘、坐姿也難稱得體。而今天文中出現的兩款車身長度5米以上的大傢伙，都能相對舒服、得體地承載車內所有乘客的安適。
Q:這些車在30萬左右的價格區間，就能做到這樣大的尺寸，在機械素質層面，會不會有所喪失？
A:首先說明一點，這些車相比與它們尺寸較為相仿、價位差異較大的豪華品牌七座車型（典型代表奔馳GLS、寶馬X7）確實在機械層面存在本質差異。
相比那些車型較為高級的“縱置後驅架構”，途昂與昂科旗均採用“橫置前驅架構”，此種架構具備成本可控、有利空間拓展這樣的優勢，但另一方面，它們的操控水準及行駛品質相比那些百萬級車型，也存在無可避免的相對劣勢。通過顛簸路段及減速帶時，確實無法做到哪些貴价車型的利落，總會略微“晃悠”一些。
Q：這兩款車看起來怎樣？
A：昂科旗整體風格華貴，具備相當鮮明的“別克式豪華感”。具體來說，就第一眼印象來說，昂科旗就比較符合中國人熱衷並喜好的那種大氣。車身比例所構成的敦實，也讓這款車實現了較為抓眼的第一印象。而豐滿中略帶緊繃的車身流線，也向外釋放出較為濃烈的威嚴。
相比昂科旗的華貴雍容，途昂則具備著偏向實用主義的簡單。具體來說，途昂整體線條簡潔且不失立體。車頭寥寥幾筆概括，就讓一股精緻硬朗的德味躍然而出。多邊形進氣格柵等大眾全新家族元素的上身，體現著大眾標誌性的精緻。堪稱碩大車身尺寸配合堅毅幹練的線條走向，拉伸出整車修長的觀感，足夠契合中國消費者最心心念唸的那種“大氣”。但偏向硬朗，弧度不多的整車線條，對於女性用戶來說，確實需要一些時間適應。
Q:這兩款車坐進去感第一印象如何？
A：就內飾來說，昂科旗確實有著別克軟裝館的一貫表現。具體來說，昂科旗採用了偏向典雅的非對稱式設計，具有較強的時尚風與華貴感。大面積軟性皮質包裹，也具備足稱濃郁的豪華味道。中控大屏與儀表相連接，組成類似奔馳的“聯屏設計”並且在駕駛員一側設置了點火及部分控制按鈕。同時，新車還配備了按鈕式換擋機構，位於駕駛員右側扶手前方的面板上，顯得頗有創意。
車機系統層面，昂科旗全系標配一款8英寸觸控屏，支持支持OTA在線升級的CUE系統，附帶原廠導航、實時路況、道路救援、車聯網等多項功能。屏幕UI扁平擬物，且支持多任務分屏處理，整體視覺與使用感受已與高價位安卓手機較為接近。值得一提的是，這套車機系統還支持多媒體、導航、空調、電話的語音聲控。
途昂車型的內部瀰漫著一股崇尚乾淨的實用簡潔，。風格層面，途昂整體內飾線條簡練舒展，外擴出不錯的空間感。功能取向的元素排布，使按鍵旋鈕處於最觸手可及的位置。材質層面，途昂中控臺上下部均為硬塑包裹，質感比較一般，相比起昂科旗，也確實會樸實上那麼一些。但得體的裝配工藝和表面紋理，讓它不會有明顯的廉價感。
車機系統層面，途昂車型全系標配一款10.2寸全液晶儀表與8英寸觸控屏，支持原廠導航和蘋果CarPlay/百度CarLife兩套互聯繫統，使用相當便捷。但相比全新標配安吉星系統的昂科旗，確實有些相形見絀。
Q：在此類車型最至關重要的空間及第三排空間方面，它們各自有著怎樣的表現？
A：具體來說，昂科旗主銷車款均採用2+3+2的七座佈局，超過5米的車身長度也確實為昂科旗帶來不錯的“實用面積”。二、三排座椅寬厚，具備不錯的舒適性。
前後滑動距較大的二排座椅，也儘可能地保證三排乘員進出時的姿態得體。放倒後接近無痕狀態的第三排座椅，也為大件物品的裝運創造了條件。
而作為美版車型的途昂，也將“舒適”這個故事足夠妥帖地講好。具體來說，途昂的主銷車型也採用了2+3+2的6座方案。第2排腿部空間充裕，椅面材質也不像傳統大眾車系那樣堅韌，而是一種完完全全的柔軟，從而為乘客提供足夠的舒適感。
第三排座椅佈局，則是途昂車型一個堪稱“必殺級”的優勢。首先，座椅形制雖不是二排那樣的沙發，但也並非其他七座SUV車型上將就的“員工凳”，而是相對舒適的“老闆椅”。其實，較高的地臺高度，也讓乘坐者的腿部自然舒展，不再有一般七座SUV最後排的“懸空吊著感”。
Q：這兩款車，開起來有什麼區別？
A：動力層面，昂科旗搭載一臺具備閉缸技術的2.0T發動機。這臺發動機可以根據實際工況和動力需求，在四缸高性能模式、四缸經濟模式和兩缸超經濟模式之間平滑切換，更好地平衡動力性和燃油經濟性之間的關係。與之匹配的是一臺9AT變速箱。就駕駛感受而言，昂科旗的動力輸出線性順暢，換擋幾乎無感。241馬力、350牛·米的動力儲備遠超夠用級別。但僅支持的95號燃油，確實會增加一些使用成本。
駕駛感受層面，昂科旗整體而言符合一臺大型SUV的身份。轉向手感輕盈，車身響應談不上敏捷，但絕不拖泥帶水。底盤質感厚重、紮實，能夠較為無痕地打理好路面上的各種顛簸。配合較為出色的NVH表現，整體而言是一輛開著相當輕鬆、坐著非常舒服的大車。但如果勉為其難去應付一些較激烈駕駛時，整車也確實會有那麼一些拖沓。
具體來說，就途昂的推薦車款“330TSI兩驅舒適型”來說，卓效版EA888 2.0T發動機186馬力的動力足稱夠用，但也相比同樣搭載同樣動力總成的探嶽等緊湊級SUV，確實少了一些躍躍欲試的亢奮。堪稱民用級雙離合巔峰的大眾DSG也有著相當不錯表現。動力輸出足稱酣暢，除了起步階段偶爾會有輕微的換擋頓挫，整體而言都非常順暢。雙離合變速箱很樂意升擋，但在你大腳油門的催促下也能很快降擋，有一種乾脆利落的駕駛感。但與昂科旗一樣，它也有些挑嘴，僅支持95號燃油。
操控層面，它也有著相當的輕盈與容易上手。轉向手感輕盈，卻也有著鮮明的趨勢與較為精準的指向，能夠讓駕駛者輕鬆且頗具信心地駕馭這臺龐然大物，底盤雖不像印象中德系車那種“釘在路上”，卻也具備相當不錯的濾震性，整體回彈輕盈靈巧，配合相當不錯的隔音降噪水準，足夠建立起調性舒適的車廂氛圍。但通過減速帶時，相比同平臺的探嶽等較小號車型，確實會多晃悠、忽悠那麼幾下。
Q：這兩款車，分別推薦買哪個配置？
A：關於昂科旗，我們的推薦車款是指導價29.99萬元的“28T兩驅豪華型”雖是低配車型。但倒車雷達/影像、定速巡航、駕駛模式切換、全景天窗、無鑰匙進入/啟動、遠程啟動、真皮方向盤、皮質座椅、主動降噪、前排座椅加熱、具備車聯網功能的8英寸大屏、全LED自動照明燈組、帶後排出風口及分區控制的自動空調均有配齊，已具備相當不錯的豪華感。
關於途昂，我們的推薦配置是官方指導價30.09萬元的“兩驅舒適型”。雖是丐版，但胎壓監測、倒車雷達/影像、定速巡航、無鑰匙進入/啟動、10.2寸全液晶儀表、皮質混搭座椅、具備原廠導航的8英寸觸控大屏、全LED自動照明燈組、帶後排出風口及分區控制的自動空調均有配齊，已足夠滿足日常使用。
總結：
01：對於有7座剛需，且需要作為日常通勤車的家庭用戶而言，此類真七座SUV相比同價位MPV車款，確實會更適合那麼一些。
02：昂科旗在豪華感層面具備一定優勢。
03：途昂車型在空間、配置等層面足夠滿足中國消費者的實際需求，但過於簡樸的外形，確實需要一些時間適應。
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