12月8日晚間，天津一汽夏利汽車股份有限公司（000927.SZ）發佈公告稱，12月6日收到其控股股東中國第一汽車股份有限公司（下稱“一汽股份”）通知，一汽股份擬籌劃股權轉讓事項相關方案已達成初步意向，除涉及控制權變更外，還涉及上市公司重大資產重組事項。
公告顯示，本次重大資產重組整體方案由本公司股份無償劃轉、重大資產置出及發行股份購買資產等三部分組成。一汽股份將持有的一汽夏利的控股股權無償劃轉至中國鐵路物資股份有限公司（下稱“鐵物股份”）；一汽夏利現有全部資產、負債和人員置出予其控股股東一汽股份指定的子公司；同時，一汽夏利通過發行股份購買資產的方式購買中鐵物晟科技發展有限公司（下稱“中鐵物晟”）100%的股權。本次劃轉完成後，鐵物股份將成為一汽夏利的控股股東。
公告還稱，一汽股份擬籌劃股權轉讓事項，可能涉及控制權變更。經公司申請，該公司股票於2019年12月6日開市起臨時停牌。一汽夏利方面表示，對一汽夏利實施重大資產重組，有利於實現國有資產的保值增值，同時支持鐵物股份實現資產證券化和長期發展。
公開資料顯示，中鐵物晟所屬行業為金屬及金屬礦批發，屬於批發業，而中鐵物晟的上市計劃由來已久。去年12月，鐵物股份與以中國長城資產管理股份有限公司為主的7家投資機構簽署市場化債轉股協議，受讓鐵物股份持有的中鐵物晟的股權，涉及投資金額70.5億元。同時，鐵物股份明確表示，未來中鐵物晟將擇機啟動重組上市工作。
這意味著，在全部資產、負債轉出後，一汽夏利將成為“空殼公司”，而中鐵物晟擬借殼上市。而此前，一汽夏利已多次變相出售資產。去年，一汽夏利已經將全資子公司一汽華利100%的股權轉讓給南京知行（拜騰汽車主體公司）。今年又以合資的形式，用5億元資產和一汽夏利的造車資質換取與南京博郡汽車合資公司的19.9%股權。
近年來，一汽夏利發展較為困難。一汽夏利三季報顯示，今年前三季度，一汽夏利實現營業收入3.53億元，與去年同期相比下滑62.52%，歸屬於上市公司股東的淨虧損7.01億元，歸屬於上市股東的淨資產為負6.07億元。一汽夏利方面表示，近幾年來，由於產品的更新換代沒有跟上市場發展快速變化的需求等原因，公司產銷規模逐漸減小，經營困難。
而作為目前國有六大汽車集團中唯一還沒有實現整體上市的車企，一汽集團的上市之路一直備受關注。公開資料顯示，一汽集團旗下有四家上市公司，分別是一汽轎車（000800.SZ）、一汽夏利（000927.SZ）、一汽富維（600742.SH）和啟明信息（002232.SZ）。而今年以來，一汽集團動作頻頻，業內分析認為這或許表明一汽集團對整體上市的迫切。
除了一汽夏利外，此前一汽集團下屬零部件上市公司啟明信息已經以吸收合併的方式對全資子公司啟明車載進行整合；一汽轎車也發佈公告進行了重大資產重組，今年11月底，一汽轎車調整資產重組方案，一汽解放則以270億資產置入；而一汽富維也在上個月發佈公告稱，公司擬向吉林省亞東國有資本投資有限公司出售5%股權。交易完成後，一汽集團不再是一汽富維的第一大股東，同時，一汽富維的實控人變更為吉林省國資委。
“如果一汽集團還要謀求上市，那麼在適當的時候拋棄一汽夏利便成了明智之選。”全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴曾在接受記者時表示。而對於一汽集團整體上市的猜想。有分析認為，隨著一汽轎車資產置換交易的完成，一汽股份放棄對一汽夏利的控制權，然後將置換出的乘用車業務與一汽大眾、一汽豐田等優質資產合併上市，打造一汽集團的乘用車上市平臺。
“除了要解決自主板塊的問題，一汽集團的資產也比較複雜，實現整體上市並不容易，仍然需要一定的時間。”曹鶴對記者表示。
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