利刃/縱橫論
作為俄羅斯空軍未來的主力戰機，蘇57可謂是承擔著俄羅斯人未來的希望，然而這款戰鬥機雖然集成了俄羅斯最先進的科學技術和武器裝備方面的頂尖產物，卻存在一個不可忽視的致命缺陷。作為四代機，未來空戰必須的隱身性能是蘇-57最大的劣勢，根據多方對蘇-57的估計，其截雷達反射面面積大約在0.5平方米至0.1平方米左右，這個數據和美軍F-35的0.01平方米（約等於一隻飛鳥），或者F-22的0.01平方米以下是無法對比的。
無論是複合材料、雷達洗波塗料的運用，還是設置內置彈倉，都對蘇57的隱身起到了加成，但是從飛機最重要的氣動外形設計來看，蘇-57存在致命的缺陷。
雖然蘇-57和F-22一樣採用後掠雙斜面超音速進氣道，但是F-22為了隱身效果不惜犧牲一部分的發動機進氣效率，採用了S型設計。說白了就是發動機進氣道在內部有一個很大的彎曲，完全遮蔽住了發動機葉片這個重要的雷達反射源。而蘇-57的發動機不如F-22的F119發動機，同時追求超強機動性，因此進氣道彎曲小，仍然能夠通過進氣道直接看到內部的發動機葉片。可想而知，僅此一處設計，蘇-57也就告別了RCS低於0.1平方米的可能性了。
（F-22進氣道，無法看見內部葉片）
同時，蘇-57的發動機間距較大，導致尾部兩臺發動機之間存在低壓區，會讓飛機受到巨大的阻力。而俄羅斯人採用的解決辦法還是設置一個尾椎來調節氣流，這也是經典的蘇-27系列設計，就連F-22也有一個較小的尾椎設計。但是蘇-57的尾椎實在太大，是一個非常顯著的雷達反射源。最後，蘇-57的發動機尾部是直接裸露在外的，同樣是一個巨大的雷達反射源，會破壞飛機的隱身性能。更糟糕的是，俄國人對發動機尾氣沒有做任何的紅外消減措施，這導致其尾部紅外特徵極其明顯，那些裝備紅外識別系統的飛機容易在遠距離對其發現。而且，如此明顯的紅外特徵，會使得紅外追蹤導彈更加容易追蹤蘇-57，發射誘餌彈都難以誘騙來襲導彈。
（巨大的尾椎和發動機末端）
總的來說，俄羅斯已經是盡力提升蘇-57隱身性能了，但是在機動性和隱身性的取捨中偏向了前者，導致在設計之初就出現了難以彌補的隱身性能缺陷。從這個意義上說，蘇-57是比F-22和殲-20低一個檔次的存在，“最強三代半”實至名歸。
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