2020年1月1日零時起，佛山一環正式開始收費，一環高速化改造後要收費，引起了不少網友的熱議。而今日一早佛山市交通運輸局和佛山市路橋建設有限公司也就此問題予以回應。
其中最多人關心的是，對於一環收費，是否可以對佛山本地車主給予免費或折扣優惠，目前相關部門已經明確地給與了否定的回覆。
下面我們來看看一環的發展歷程。
佛山一環於2003年全線開工建設，並於2006年11月建成並通車，至今已有超過14年的歷史。
佛山一環
2006年11月佛山一環建成後，佛山各區之間的連接更為緊密，之間的生活、工作流動也更為普遍。佛山房價從2007年開始了第一波上漲，佛山的GDP也由2006年的2900億飛漲到2019年破10000億。
如今的佛山一環，已經承擔起推動地區經濟發展的重任，對佛山經濟飛速發展意義重大、影響深遠。
一環開始收費後，在一定的程度上會減少廣佛間以及佛山五區之間的人口流動。以往廣州人過來佛山買樓，除了廣佛線地鐵沿線的樓盤選擇。不少廣州客戶也會考慮一環直通的裡水、獅山和順德板塊，佛山一環開始收費後，廣州的剛需客過來佛山買房時，就會有多一層交通成本的考慮。
由此佛房網認為：一環收費，是2020年佛山調控房價的一個大招，更是抑制廣佛投資客炒高佛山中心城區樓價的有力舉措。
一環收費實際上對佛山剛需是一個利好的消息，自一環建成後，佛山人可以“一小時大佛山繞一圈”、30分鐘佛山各區可互通達、20分鐘沿線城鎮到達中心城區。
因此也導致了五區之間跨區流動變多，有錢人買房、炒房的範圍也會更大，房價也被炒得相對較高。一環收費後，除了廣州客到佛山買房時會在交通成本上多一層猶豫，佛山五區之間的跨區買房或會減少，三水、高明等有錢人要到禪桂中心買房時就會有所猶豫，對佛山房價也是一種有效的抑制，利好禪桂剛需上車置業。
今早，在佛房網6群中也有網友提出了這個問題：一環收費對佛山樓市影響大不大？
這個問題引起了不少網友的注意，有網友也算了一筆賬，一環收費標準是0.6元/公里，以10公里來計算，一程6元，來回12元，一個月每天都走才360元，即使以一個月400元來計算，10年下來不到5萬，但廣佛樓價的差距遠遠不止5萬，算術精明的客戶自然能拎得清其中的盈虧。
佛房君則認為，雖然數是這麼算，但是對比一環收費前，每天通勤額外多出的這幾十塊，想要置業佛山的購房者難免心裡不會多一個疙瘩，一定程度上，對於廣佛間的候鳥購房選擇還是有一定的影響。
投資客、廣州客以及各區跨區買房情況減少，樓價的穩定程度必然會上升。剛需是願意讓房價每年升1-2千，還是有需要跑五區時交10-20元的過路費？
而且，通過優化路網收費，讓五區的人紮根各區工作生活，對拉昇五區第三產業的消費也十分重要，否則佛山更多的消費會被廣州虹吸。
佛山一環
也有不太在乎這筆額外支出的網友表示，他一天來回大約是20元，一個月要花費大約600元的過路費，但現在感覺是挺值的。雖然暫時出口時會有塞車，但收費後佛山一環少了很多貨車，整條路通暢了不少。
這位不差錢的網友想法是，“只要能夠快，給點錢也能接受。”
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