海子0605
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出發前要對輪胎進行全面檢查，還有至關重要的剎車系統是否正常，油箱的油量還有備用輪胎都要確認好之後再出發。
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高速公路不能低速行駛，但也有限制最高速度，最好控制在90公里左右，不能超出120公里，注意警示牌上面的限速標誌。
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高速路上車距是非常重要的，可以為車主留有足夠的反應時間，而且在夜晚開車視線不好，要適當做出調整，比白天稍長一些。
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平時開車最好不要用遠光燈，會造成對方車主的困擾，高速上則要求開遠光燈。如果有些地段需要會車，最好換成近光，注意文明禮讓。
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沒有必要不要選擇在夜間的高速上超車，如果一定要超車，除了觀察路況，要用超車道超車，中間不能猶豫減速，同時要打信號燈一會兒以後再進行超車。
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在高速上開車到了晚間的精神狀態特別容易疲勞，這個時候可以喝一些提神飲料，聽搖滾音樂或者開到服務區休息。
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高速上最好能遠離一些大貨車，大客車等制動能力差的車，因為它們本身質量較大慣性也大，即使剎車也很難控制上面的貨物，特別是在夜晚更難以發覺。
汽車界搬磚漢
我是搞汽車生意的，難免跑高速！我開車14年，也不知道跑了多少公里。哈哈！有人尤其是年輕人特別喜歡晚上跑，理由是車少！我承認這是事實，一般半夜2點到5店，高速車最少，有也是大貨車！但我從不連夜跑！理由有3:1，夜晚事正常生理睡眠期，一般人不適應，會犯困！2，夜晚視線差，最多150米，萬一有高速掉落的雜物，駕駛人基本是沒有反應時間的3，突發事件後處置時間長，我不想多說了，那個點不管是誰幫你都需要很多時間，大家明白了吧？
小太原
分享一下我的經驗吧，我是2006年的駕照 累計駕駛汽車跑了有27萬公里了，夜晚跑高速也不少。首先夜晚跑高速就是視線不好，一般晚上在照明不足的情況下，我會打開後霧燈，提醒後車，前方 彎道 匝道 邊道施工， 我會開啟遠光燈， 超車變到一定打轉向燈，在緊急制動的情況下 打開雙閃燈提示後車 遇到前方情況一定要提前減速。 祝大家行車一路順風！
小武帝
孩子生病，晚上開車去哈爾濱跑高速，太累了，還太困了，老婆，孩子在車裡都睡了，一個人開車困一太大，想各種辦法提神，買一些小零食在車上邊開車邊吃，為了提神。不到萬不得已，千萬不要晚上開車疲勞駕駛。
監控拍到我吃東西了，在高速上。
晚上視野不好，容易疲勞，為了安全，我跑了客車道行駛，沒想到在客車車道上超速行駛，被監控拍了下來，扣了六分，罰200元。
瘋狂的奶爸
我有多次晚上跑高速的經歷，節假日時為避開擁堵，我經常都會選擇夜晚出發。
總的來說呢，晚上在高速開車比白天要危險很多，原因是晚上開車視野窄小，遠處的路況很難看清楚，另外就是容易疲勞駕駛。那麼晚上跑高速需要注意哪些方面來提高安全係數呢？
一、出發前檢查好車子的情況。
最好去4S店檢查一下，包括各種油液是否足夠，遠近光燈、轉向燈、剎車燈、霧燈等是否正常，剎車是否正常，輪胎有沒有損壞、氣壓是否在合適範圍等，良好的車況是安全的基礎保證。
二、出行前規劃好路線。
重點查看需要切換高速線路的路口等需要特別注意的關鍵點，我一般會通過高德導航有個模擬導航，提前熟悉路線走向，做到心中有數，這樣不會臨到出口了才想起要變道而引發事故。
三、合理使用燈光。
夜晚時，高速上一般是沒有路燈照明的。深圳的部分高速有路燈，大部分高速路上是沒有的。所以通常需要使用遠光燈來照明，能看的更遠，早早發現危險隱患進行避讓。而當前方200米內有其他車輛時，要切換為近光燈。跟車時後車的遠光燈會讓前車看不清楚路面而導致發生意外。會車時也要切換為近光燈，要記住，給別人帶來危險時，你也處於危險之中。
四、注意防止疲勞駕駛。
晚上開車是比較容易疲勞駕駛的，最好車內有人陪你聊天，聊天可以減少睏意，也可以喝紅牛等飲料提神，以及嚼口香糖等。當然最好的方法是太困了就去服務區休息。睡個5分鐘、10分鐘，精神可以恢復的非常好，這是最理想的防止疲勞的方法。
長路漫漫2020
晚上開車上高速，怎麼樣才能比較安全的行駛呢？
1，對於新手司機，不建議第一次上高速就開夜路，因為夜晚行駛有一定的危險性。其實不僅僅是高速公路，一些陡峭公路和特殊公路，在晚上行駛也有一定危險。當然了，夜晚行駛是有駕駛要領的：車主們在晚上開車的時候，尤其是野外駕駛，或者是自己熟悉的道路，把車燈打開可能會發現，沒有月光的情況下，路面上一般都是灰色，而除了路面，周圍若都是黑色，說明可能沒有路了。這就是老司機常說，見黑就停下來 。
2，老司機說道，汽車的燈光在照射到水泥路面上的時候，呈現出來的顏色是灰色的，如果晚上開車燈光打過去是灰色的，那可能就說明前面是正常的路面，這就是所謂的“走灰”。而車燈照射的地方如果是白色的，那說明前面可能有水坑，這裡的白色只是相對來說是比較亮的光，籠統說成的白色。因為無法判別坑處的深淺，所以車主們儘量避讓白色的地方。見黑停下來，剛在在上面也提到過了，車燈照過去的地方是黑色的，就是沒有路了，車主們應該立即將車停下來，以免造成事故。如果可以的話，車主們平時還是多向身邊的老司機多討教討教經驗，他們怎麼說也都是過來人，緊急的情況下，說不定還能派上用場。
3，與白天行車相比，車主們在夜間行車時更應該集中注意力和精神，特別是行駛一段自己不熟悉的馬路或者十字路口時，速度一定要慢下來，安全第一。對於自己熟悉的路段，出於安全考慮，也要適當減速，不要因為夜間車少，而盲目加速行駛，多留意路況的變化，所以在晚上開車上高速，這幾點可能需要注意，別等出事了才後悔。
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一、晚上高速路事故高發不是吹的，數據很清楚
根據有關部門的統計，跑高速，晚上7點到凌晨0點是事故高峰期間，而八九點是最危險，雖然每天事故發生最多的時間斷是16到17點，但是高速路段發生交通事故最高時間段是19到24點，在這個5個小時內，事故佔總事故的大概27%，而死亡率是總數的30%。特別是晚上8-9點這個時間段最危險，一個小時內的事故率佔全天事故率的5.4%，而死亡率佔到了8.4%。就是晚上11點到凌晨0點，事故率也有6%，而死亡佔比是7.7%。
可以看出，晚上在高速路上，非常容易出事故，而且一旦出了事故，死亡的概率比平時要高出很多，這是非常可怕的一件事。晚上跑高速，一般都是相對比較著急的，容易駕駛疲勞，所以這個也是引起事故的一個重要因素。
晚上長途運輸車比較多，而很多超載車慢行又沒有貼上反光標識，晚上還會有雨雪，大霧和冰凍等惡劣天氣。
高速路況下，夜光燈的照射範圍比較狹窄，而晚上車輛相對白天少，很多老司機容易超速，麻痺自己，導致事故了。
二、晚上跑高速，一定要注意這些細節：
1、不要盲目超車，慢點還是最關鍵的保命技巧。
2、不能疲勞駕駛，再急也要休息，保持精力充沛才上路。
3、燈光使用上不能懶惰了，需要近光燈和遠光燈交替使用，這樣容易讓別人注意到你，而且能讓你自己不疲勞。
4、需要特別注意路上的障礙物，畢竟晚上視線很差。
5、遠離大車是最安全的，不要跟在大車後邊或者讓它跟著你，甚至長時間平行都是非常危險的行為。
6、要留意後視鏡的光點變化，如果有閃爍，說明是後邊的車要超車了，不要亂變道。
7、如果發生事故或者爆胎這些，需要在安全的情況下及時想法子挪到應急的車道上邊去，開啟了雙閃燈同時放置上三角型的警示標誌，人不能呆車上，一定要到路外完全地段及時報警
8、不要盲目超車，超車時候打喇叭一般沒有用，可以利用遠光燈和近光燈交替來提醒對方。
美嘉汽車超市
第一：晚上上高速之前要先把燈光檢查好，因為晚上的高速是沒有路燈的，所有的照明就只有依靠你自己了，另外，前擋風玻璃也要擦拭乾淨，夜間車內儀表和設備燈光會投射在前風擋上，如果車窗蒙著灰塵或水垢，在對面燈光的照射下就像蒙上了一層陰影，非常影響視線。第二：即便你開車技術再好，也要適當降低車速，起碼要比你白天跑高速時的車速低，跑到100左右就已經足夠了，不需要再快了。第三：合理使用燈光，避免發錯信息導致發生交通事故，一般天黑之後首先就是打開前大燈和後霧燈，特別注意前方來車，如果前方有來車就應該及時關閉更換為近光燈，至於超車時，最少應該車距80米時就要應該打轉向燈示意，在即將超車時閃爍遠近光燈示意，當左側有車輛超車時也應該即使關閉遠光燈，等到兩車百米之後再開啟遠光燈。第四：保存車距這樣的常識可能哪個都知道，但未必每個人都能做到，況且，不同的開車環境需要保存的車距是不一樣的，晚上開車視線本身不好，而高速公路上幾乎都沒有路燈，自己與前車之鑑的距離不像白天開車那樣很直觀地看出來，所以，晚上在高速公路開車應該適當加大安全距離，最好是白天車距的1.5倍，這樣即使前方出現什麼緊急情況自己也能安全減速。
努力的哲宇
關於晚上行車應該注意哪些事項。
燈光的使用有兩個重點，第一是特殊天氣情況下，第二點就是晚上，而晚上使用率非常高，我們在從駕校學車那一天，教練就有說開車的燈光注意問題，但是真正到了我們拿到車上路的時候才會發現，這世界，不守規矩的人太多，比如說：
新手晚上不開燈，現在好多車都帶著日間行車燈，所以好多新手在夜間行車，尤其是剛上車的時候，很多人都會忘記開車燈，而是隻開車夜間行車燈行進，看的清楚不清楚還是次要，關鍵是真的不安全，比如說倒車或者轉向的時候，這時候你再發現沒開燈就晚老司機燈光為所欲為
好多老司機，尤其是一些在燈光上面做了一些“手腳”的人，仗著自己的遠光燈比別人的亮，或者感覺自己的視力比別人好，就喜歡開著遠光燈跑，絲毫不在意別人什麼閃燈啊之類的，反正開車就是憑喜好，不管他人，其實這是非常危險的，你開遠光燈，是把雙方處於一個危險的境地，雖然可能你看得清楚，但是卻不能保證別人也看得清楚，你不犯人，別人犯你也很難受。
因為好多司機尤其是大車司機，晚上行車容易疲勞，所以一般不鼓勵晚上超車，如果實在有這個需求的話，切記首先要確保前方的道路適合超車，其次要充分的利用燈光傳達給前車自己的超車意圖，當然，也要注意後方車輛的動態。
車速在白天很重要，晚上更為重要，夜間行車，首要的就是要控制車速，還真別說，有的人就喜歡在夜間高速行駛，因為一來夜間行車道路車流量比較少，二來夜間行車路邊的參照物看不清楚，所以對速度僅限於儀表盤的指針，這就很容易造成一種誤區，其實這樣非常危險，夜間行車視野的不確定性是非常大的一個變數，如果速度過快，就很容易造成剎車不及時等一些列的後果。
夜的黑擇明
1.首先不能犯困，白天開上兩三個小時都容易困，更何況晚上。人在車內環境很密閉，晚上四周又很黑，如果車內沒有人說話聊天，時間久了很容易犯困。最好討論問題式的，就是讓自己動腦子的說話。如果沒有人聊天，困了基本無法解決，稍有睏意時要在下一個出口下高速或者進入下一個服務區，先休息，有精神了後再開車。晚上開車不得不說燈光，很多人都用的不正確。在沒有路燈的高速上開車，一定要用遠光燈，因為近光燈的距離太近了，車速又比較快，發現路面有障礙物時距離太近，沒有躲避的時間。但要注意，如果你前方有車，你一直跟著前車行駛，那就不要開遠光燈了，要轉換成近光燈，遠光燈會照的前車看不清路。在超車的時候，距離前車100米左右也要轉換成近光燈，因為你開著遠光燈超車，前車通過後視鏡只能看到白茫茫一片，根本無法確定與你的距離。並且超車的時候要用左轉向燈作為提示，接近前車時多留意一下他有無異常舉動，再加速超越。儘量走中間車道，或者前方有車的車道，因為視線差，有的時候地面上有障礙物根本看不清，即使用的遠光燈，也是到了近處才能看清。曾經我就有這麼一次經歷，晚上在最右側車道上行駛，突然發現前方路面上有一個大的障礙物，此時距離很近了，好在迅速剎車打方向躲避了過去，近處一看是一個保險槓在右側車道中間放著，也不知道是哪個車保險槓撞掉都不要了。所以說遠處根本看不清路面上低矮的東西，開車的視線一般是看向遠處，白天地面有東西很遠就能看見，晚上不容易看見。中間車道出現障礙物的概率比較低，或者前方有車，你在後面跟隨著，遇到障礙物的概率就更低了，只要前車能通過的地方，你一定也能通過。車速不要太快。晚上的車速感是偏快的，也就是白天你跑110km/h感覺車開的並不快，但晚上你開100km/h你就會感覺比較快了。所以不要超過你能控制的最高車速，假設100你就覺得比較快了，那就不能再提高車速了。不能看了一眼車速表才100，白天都跑110以上，還想著再快點。車速超過自己的控制範圍，如果有意外情況發生，很難控制車輛，發生交通事故的概率會增加.要多看路要看地面的標線以及路邊的反光標誌，特別是有彎道的時候，不能看前方車輛或者其他東西。如果道路轉彎了，看地面的車道線很輕鬆就能看出來，路邊的反光指示標誌也能看出是轉彎。如果眼睛看前方不看地面，轉彎的道路可能不會及時發現，彎道大小也看不出來，容易偏離車道。另外跟車距離也不能太近，要比白天的距離更遠一些，一旦前車有意外情況，自己的反應時間會更多一些。
