这的确不是一道简单的判断题。
对于早年间，东风日产提出的YOUNG NISSAN品牌战略，很难简单粗暴地用成功或失败定义。东风日产不会否认YOUNG NISSAN在营销方面的成功，当然，也不会承认在产品层面的失败。
日产不再年轻
不知有意还是无意，在接连的几场大型车展和东风日产举办的活动中，其发布的官方稿件已不再提及“YOUNG NISSAN”年轻化品牌战略。
也许，这并不是东风日产或其代理公司的工作疏忽。这个曾被东风日产反复提及，甚至成为国内汽车行业颇具代表性的纯英文名称战略，真的已经成为历史。
北京车展前夕，在第37届齐鲁春季车展上，东风日产华东三区营销总监王发银明确表示，2018年开始，东风日产从年轻化向智能化进化，塑造“智能汽车生活引领者”的品牌形象。
东风日产市场部部长颜宏斌
与王发银的表述几乎完全一致，在北京车展期间，东风日产市场部部长颜宏斌和副部长朱晓竹在接受媒体采访时均表示，“从 2018 年开始，东风日产的品牌将从年轻化走向智能化。”
东风日产多位高管的态度并不难理解。2017年11月广州车展期间，东风日产宣布品牌从年轻“YOUNG NISSAN”进化到“智能日产”。在东风日产的官方通稿中，甚至发布了接近盖棺定论的说辞：YOUNG NISSAN品牌年轻化战略自实施以来，历经从年龄到心态，从技术到价值，从触点到体验的全方位升级，打造了“年轻化的技术日产”品牌形象。
日产没有失败？
YOUNG NISSAN真有那么成功吗？
在2015年春晚前的黄金时段，东风日产用一条以“怒放•年青”主题TVC广告，启动了YOUNG NISSAN品牌战略。在当年的上海车展上，东风日产发布新楼兰、新蓝鸟、GT-R、370Z，以及一系列欧冠运动版、大师版纪念车型，全面覆盖奇骏、天籁、逍客、轩逸、阳光、骐达和骊威七大热门车型，尝试以激情和挑战为关键词的年轻化战略，获得30岁以下用户群体的认同。
然而，除了市场上已经难见踪影的欧冠运动版、大师版纪念车型，其他打着YOUNG NISSAN品牌战略旗号的车型，成绩也并不理想。
东风日产楼兰
2011年，楼兰实现国产上市，但48.88万元的售价却一度被认为不懂中国市场。虽然在2015年打着“YOUNG NISSAN”战略的旗号，下调价格区间，但此后相当长的时间内，楼兰的月销量仅维持在2000辆上下，与同级别车型冠道、汉兰达和昂科威等，全然无法竞争。东风日产发布的数据显示，2018年4月，新楼兰在实现40.1%的同比增长后，终端销售数据也仅为2584辆。
蓝鸟的销量也并不乐观。在东风日产发布的4月销量数据中，甚至没有将蓝鸟的数据单独发布，与骐达、西玛混在一起，发布了累计销量。其他媒体平台发布的数据显示，3月份蓝鸟仅销售4600辆左右，与东风日产其他车型的销量完全不是一个量级。
此外，有媒体报道，过去一两年内，由于经销商对蓝鸟销量预期失准，导致库存压力较大，资金周转困难，采用抵押车辆合格证的方式获取融资贷款，引发大量蓝鸟车主提车后无法拿到合格证的投诉。
东风日产西玛
如果说，在轩逸基础上“换壳”的蓝鸟还有一定市场收获的话，那么天籁的“换壳”车型——西玛，这款东风日产旗下最具年轻化特征的产品，可以被定义为失败。数据显示，2017年全年，西玛的累计销量仅有1172辆，2018年一季度，西玛销量进一步萎缩到120辆。
流水的战略，铁打的营销
尽管已经不在各个场合提及YOUNG NISSAN，但在东风汽车内部，东风日产当年提出的该品牌战略，仍是可以拿来自我肯定的话题。
颜宏斌甚至在东风汽车内部学习交流平台，“东风汽车有限公司微学习”公众号上，以《打造强势品牌力——NISSAN在中国的品牌重塑之路》为题，从YOUNG NISSAN品牌策略、品牌营销案例、NISSAN品牌未来之路三个方面，解读NISSAN在中国的品牌重塑之路。
2015年，针对东风日产提出的YOUNG NISSAN战略，时任东风日产总经理的打越晋曾表示：“对东风日产而言，年轻化不是简单的一句口号，也不仅仅将年轻化作为一种营销手段，而是让年轻化更有血和肉。”
2017年东风日产先锋楼兰“直通欧冠”体育大事件营销
但事实上，YOUNG NISSAN对于东风日产而言，真的仅是一种营销手段。在网络上，甚至有一篇名为《东风日产：YOUNG NISSAN 1.0 营销案例》的文章，详细地分析了YOUNG NISSAN战略发布的背景、目标、策略和阶段性的执行效果。
在东风日产此前发布的通稿中，也明确称：
在YOUNG NISSAN 1.0时代，东风日产围绕年轻消费者，正式提出“为年青怒放”的品牌口号，进行品牌焕新，开启情感驱动的营销时代。YOUNG NISSAN 2.0时代，年轻化的概念从年龄延伸到心态层面，提出“激情、挑战、自信”的品牌内涵。
在2016年成都车展期间，当时还是东风日产市场销售部副总部长的陈昊与颜宏斌一同接受媒体采访时，谈及全面进入YOUNG NISSAN 2.0时代的举措。除了把车型分成舒适阵营、SUV阵营和运动阵营之外，产品层几乎没有任何提及。在技术层面，也只谈到与年轻化战略关联并不大的安全技术和四驱科技。
却在营销层面，从邀请林丹、易建联做代言人的体育营销，到东风日产与生理年轻群体和心态年轻社会大众的沟通互动，陈昊和颜宏斌透露的信息显然更为丰满。
原东风日产党委书记、副总经理周先鹏
2016年广州车展上，东风日产发布了“i3计划”。时任东风日产党委书记、副总经理的周先鹏表示，“i3计划”的发布标志着东风日产正式进入以智能技术为驱动的YOUNG NISSAN 3.0时代。东风日产将在行业内率先实现全价值链智能升级，开启智能化“人·车·生活”新时代。
没错，2016年11月，东风日产YOUNG NISSAN 3.0时代就已经包括智能化趋势。一年后的广州车展上，如前文所述，东风日产却再也没有进入4.0时代，而是宣布品牌从“YOUNG NISSAN”进化到“智能日产”。
有了YOUNG NISSAN的前车之鉴，高举“智能日产”旗帜的东风日产，究竟会“智能”到何种地步已经并不重要。因为，求是汽车看到了以下的这篇报道。
流水的战略，铁打的营销
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