【聽楊姐說】
小黃車今天被傳出了“要黃了”的消息。好像情況確實不妙，裁員也是真的，不想聽金主爸爸的話，也是真的。
幸災樂禍的大有人在，“誰讓戴威不聽話”“大幅裁員、高管離職、資金緊張”……看起來，總有人會在適當的時候放出不利於ofo的爆料，總有人等著看ofo小黃車真的倒掉，恐怕還有人總盤算著趁機“抄底”ofo。
在此，楊姐想說三點：
第一，顯然戴威是在賭“一口氣”！
想獨自存活下去並發展的“一口氣”。
這口氣盡管很艱難，卻也夠骨氣，玩好了，未來就是蘋果創始人喬布斯，或者Facebook創始人扎克伯格。喬布斯當年也遭遇過資本的劫難，被踢出公司，扎克伯格曾經也有過全體高管離職……多年後，小扎回想起那個低谷還不勝唏噓。這兩位都是“熬”過低谷的人。
當然，還有“命”不好的，那就砸了——砸了就砸了，對於戴威來說，至少摩拜的估值也是ofo的底，大不了到時候再賣。
再賣的時候，戴威依然是人生贏家——按照他現在的身家和年齡，哦吼，一個90後，身家估計也在億級，大把的創業機會，到時候他又是個連續創業者……
有什麼不能砸的？所以我看，戴威就是賭這一口氣，熬過去，可能就是海闊天空。
當然，這並不容易，說不定就玩砸了。但這不是今天重點：
第二，中國創業者都是被資本“撐死”的
中國的創業環境真是越來越差了——創業者拗不過投資人，財務資本拗不過產業資本！
先說說創業者，以前張朝陽、丁磊創業的時候，多少還有夢想，還有未知的前途，給他們投資的人也還會聽聽他們的“理想”。但是現在，創業已經變成了一門“生意”。
早在幾年前，投資人、VC們就不再聽“故事”了——別給老子“畫餅”，老子都是吃乾飯長大的，商業模式、未來幾年的市場規模、用戶活躍度，都給我寫清楚，再攢一個豪華創業團隊，然後就開幹，做數字，一輪又一輪融資，最後上市退出，一起分錢。
現在的項目，大部分投資人沒把理想當理想，大部分創業者也沒把創業當事業，橫豎都是生意！一個又一個圈錢的局。
ofo和摩拜其實就是這種創業環境下的最佳受害者——資本快速催熟了共享單車行業，概念炒出來了。不就是借airbnb的光麼，儘管模式根本不同，坦白地說，就是一個傳統租車行業的在線版而已，卻也能起個名字叫“共享單車”，感覺真的成了共享經濟。
資本根本不給ofo和摩拜精耕細作的機會，也根本沒給他們穩紮穩打培養商業模式的時間，一輪又一輪的融資，快速增大的規模既抬高了估值，也讓ofo和摩拜迅速造了一堆數不勝數的自行車，又養了一支臃腫的隊伍。
融資催大了公司，公司大了估值提升又得到了更多的融資，然後就又催大，再融資……共享單車變成了一個週而復始的催肥遊戲，兩家公司的體量在這個過程中不斷擴大，當他們最終以規模勝出擠死其他競爭者的時候，龐大的體量也壓垮了自己。
三，算計得好累：VC等著PE接盤，財務投資者等著產業投資者買單——誰說“世界是創業者的”，創業者和財務投資者都是AT的！
是的，這句話精闢，到最後，每個人都發現，倫家AT確實把單買了，但一切也都是倫家說了算了：騰訊能左右摩拜的命運，阿里則掌控著“大老婆”哈羅單車和“小老婆”ofo的生死。
財務投資人想的都是恨不得能把ofo和摩拜搞成下一個阿里，巴不得自己能當再世孫正義，可最後卻發現，原來“孫正義”不是在杭州就是在深圳，總歸只能姓“馬”。
而無論杭州還是深圳，亦不是為了共享單車本身。如果真是為了共享單車，就不會讓摩拜和ofo走到今天這個地步——錯過了風口，錯過了金主。這像什麼呢，很像紅樓夢裡賈府吃茄子，並不是真的想吃茄子一樣……當然，他們這樣做也沒啥錯！
但無論如何，不管是騰訊還是阿里還是滴滴，為的不過是那一個入口、一個支付的場景和一個自己的局，而已!
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