【文/高工電動車 曾雪花】今年以來，
純電動物流車市場銷量持續走高，電動輕卡和電動微面車型的銷量佔比已經接近9成。根據相關數據顯示，2018年1-4月，我國純電動專用車市場累計生產0.99萬輛，相比去年同期大幅增長204%。其中純電動物流車是純電動專用車銷量增長的主力軍。
從車型來看，電動輕卡和微面一直是純電動物流車市場的暢銷車型。2017年新能源物流車銷售14.8萬輛，電動微面銷售6.4萬臺，佔比43%；電動輕卡銷售5萬，約佔34%。
相比去年而言，今年電動輕卡和電動微面的銷量佔比持續提升，已經接近9成。同時，電動輕卡的銷量已經趕超微面，成為了銷量佔比最高的車型，佔比已經超過5成。
另外，從今年申報的新產品公告及目錄來看，新能源物流車大型化趨勢較為明顯。業內人士分析，這是車企在補貼退坡之前需要抓緊時間推廣大電量車型。
而隨著深圳、東莞等各大城市頻頻出臺關於純電動貨車發展的利好消息，且京東也明確在一年內要將進出京津冀的燃油物流車替換為電動車。業內人士預測，今年下半年新能源物流車市場還將繼續保持增長態勢。
以上是部分城市物流車電動化的規劃
接下來，一起來看看本週新能源汽車產業有哪些大事件發生~
❶中日有望統一純電動車快速充電標準
據外媒報道，日本快速充電標準“CHAdeMO”協議會透露，有中國企業前來徵求能否共同開發統一規格的意向，該協議會表示將積極加以考慮。同時，歐洲也擁有自主的純電動汽車快速充電標準，該協會也考慮與歐洲相關企業合作。
協議會的事務局長吉田誠表示，“中國已正式前來徵求意向，希望共同開發將來的統一標準，雙方正在展開具體討論”。
目前，採用日本快速充電標準“CHAdeMO”的充電樁已在全球71個國家設置了超過1萬8000座。其中，日本為7241座，北美2362座，環保規定正在加強的歐洲達到6260座，正實現迅速增加。
業內人士表示，如果中日能統一快速充電標準，將有利於廠商降低成本，並有望進一步推動純電動車的普及。
❷奇瑞確認出讓控股權
5月29日，有消息稱奇瑞汽車股份有限公司在蕪湖召開第二屆第九次職工代表大會，大會以無記名投票形式，全票通過了關於奇瑞汽車股權轉讓的決議。
奇瑞擬以不低於200億元現金注入方式引入外來投資者，增資擴股形式入股奇瑞汽車，計劃出讓其歸屬的51%的股權。
從去年開始，“奇瑞打包整體出售”、“奇瑞將被寶能收購”等傳聞就甚囂塵上。據瞭解，2016年，奇瑞實現營業收入329.64億元，利潤總額為2.06億元。而到了2017年，財務數據顯示，公司的營業收入為294.7億元，同比下滑10.59%；營業利潤為-3764萬元，淨利潤2.64億元。
事實上，為了扭轉銷量下滑的現狀，奇瑞汽車正通過加大產品投放等措施提升產品力。不過，今年第一季度，奇瑞汽車營業利潤為-6.76億元，相較於去年同期虧損額仍擴大了4倍。
❸比亞迪與戴姆勒對騰勢新能源增資8億元
比亞迪發佈公告稱，其與合作伙伴戴姆勒決定對雙方的合資公司——騰勢新能源增資8億元，改善合資公司的資產負債率和擴大銷售網絡。
此次股東雙方的增資主要用於日常營運所需的人員支出、市場廣告費用、支付供應商貨款、銀行本金償還及利息支出、整車採購車款、電池的升級及測試、服務網絡的建設等。
騰勢汽車由比亞迪和戴姆勒於2010年共同出資成立，股東雙方各持股50%。2014年，騰勢推出了第一款量產車——騰勢，時至今日，騰勢品牌仍僅有一款車型(現款車型名稱為騰勢500)。
而在終端市場，騰勢2017年全年累計銷量為4713輛。2014年上市至2017年年底，騰勢的總銷量還未能過萬。
銷量不振，導致騰勢連年虧損。據悉，在騰勢成立之初，比亞迪和戴姆勒共注資23.6億元，但並未獲得收益，截止去年年底，騰勢已經虧損26.1億元，自產品上市起平均年虧損超6.5億元。
❹特斯拉2019年底前將在全球建1萬座快速充電站
據外媒報道，特斯拉CEO馬斯克日前透露，特斯拉將於2019年底在全球為其電動汽車建造1萬座Supercharger快速充電站。
目前全球共有1229座Supercharger充電站，共計9623個充電樁，充電30分鐘即可達到近80%的電量。今年1月至5月12日，特斯拉新增121座充電站。
目前，特斯拉正在位於城鎮地區的雜貨店、市中心區和購物中心等便利地點，安裝Supercharger充電樁，以方便城市居民及遊客為汽車充電。
特斯拉Model S和Model X車主每年可獲得400千瓦時的免費充電，即約1610公里。Supercharger充電成本接近，為每千瓦時0.26美元。但充電成本可能因汽車位置、配置、電池使用時間和狀況、駕駛風格和操作以及環境和氣候條件而異。
❺深圳出租車燃油附加費6月1日起升價
深圳市發改委和市交委聯合下發文件，從6月1日凌晨零時起，全市行政區域內註冊運營的巡遊出租車燃油附加費將由現行2元/車次上調為3元/車次，其中，電動出租汽車不收取燃油附加費。
事實上，深圳市交通運輸部門日前也表示，到2018年底，深圳所有出租車將實現100%純電動化，並擬從7月底起，新增網約車也全部為純電動車。
目前，深圳市純電動出租車超1.3萬輛，佔比65%。綜合來看，深圳已累計建成各類充電樁約4萬個，推廣新能源公交車16000多輛，除應急運力外已100%純電動化；純電動物流車保有量超3.5萬輛，其中辦理道路運輸證的11300多輛，佔全廣東省的80%以上。
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