在空無一人的戈壁公路上，筆直的天際線連接著大漠，聽著風摩擦皮膚時留下的聲音，我來到了絲綢之路上的古城——敦煌。在這一望無際的戈壁上即將開啟的是欣賞賓法設計與石窟藝術的完美旅程——和東南DX7 Prime一起探秘這座千年的城市。
在試駕開始前，東南汽車研究院的研究員告訴我們，此次會選擇敦煌試駕的原因不止是將城市和品牌結合，更多的是因為包括敦煌在內的西北地區氣候乾燥、晝夜溫差大，更有利於全面檢測車輛性能。
話不多說，我們先來看看此次陪伴我們旅程的夥伴吧。作為一款中期改款車型，東南DX7 Prime相比DX7在外觀、內飾和動力方面均進行了升級，此次我們試駕的是DX7 Prime的未來銷量主力——1.5T+6AT車型。根據官方數據，它搭載型號為4A91T直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率115Kw/5600rpm，最大扭矩215N·m，百公里油耗7.6升。
Prime意為“最好的”，顧名思義，可見東南汽車對DX7 Prime的自信。作為東南汽車“翼³”原創設計理念下的首款產品，DX7 Prime前臉遵循了仿生學鷹擊式的動作姿態，五條黑色格柵的加入讓前臉更具層次感，而進氣格柵鍍鉻條又巧妙地與前大燈組內的日行燈帶相互融合，在看到它的第一眼，彷彿就看到了一副“鷹擊長空”的景象。
相比老款，DX7 Prime的尺寸為4585/1900/1718毫米，軸距為2700毫米，車長和車高都有增加；前大燈升級成雙透鏡LED光源。小驚喜的是，在車身C柱加入了Prime的銘牌，不僅體現了DX7 Prime的身份，更凸顯了它的精緻感。
東南DX7 Prime擁有紅黑雙色以及純黑色的兩種內飾，這次我試駕的是純黑內飾版本。一進到車內，純黑內飾搭配銀色高光飾板和鍍鉻飾條，10英寸懸浮式觸控屏，抬頭全景天窗高級感十足，隱約還有幾分豪華品牌的影子。
一陣涼風襲來，空調系統這麼迅速嗎？看出了我疑惑的陪同工作人員解釋到——怕車內太熱提前遙控打開了空調。原來，DX7 Prime新增了車輛遠程APP操控系統，用戶可通過APP遠程控制車輛的發動機啟停、空調開關、車門開解鎖/車窗升降等操控，十分智能便捷。
東南DX7 Prime搭配了全液晶儀表盤，整個儀表盤界面清晰度很高，在不同駕駛模式下界面風格也會發生改變。行駛後，從全液晶儀表盤能實時顯示速度、轉速、燃油剩餘量、續航里程、胎壓等方面數據。
“哈嘍，小南”，行駛中陪同人員一聲召喚，車內一個女聲回答到：我在，有什麼吩咐？原來，是東南DX7 Prime採用了科大訊飛語音識別系統，可通過語音來控制車輛的多種功能。因為有車載WI-FI，進行4G網絡聯網，像開啟車窗、設置導航、聽聽音樂等是“張口即來”。
來到敦煌一定要去的地方非莫高窟不可了，於是，我們此行的第一站就定在了那裡。
出門上路，我先分別嘗試了一下三種駕駛模式：在標準模式下動力不會突然一下就到位，有一個線性提升的過程，之後開上道路車速提上來，動力響應就變得迅速了；ECO模式下油門顯得比較冷清，畢竟省油模式的動力不那麼積極也在意料之中；接著切換到Sport模式，動力就充盈了不少，只是喜歡速度與激情的小夥伴可能還是會覺得地板油的加速感並不強烈。
隨著前行，莫高窟漸漸出現在眼前，直至它的腳下。望著眼前這片建築我只覺得被震驚的說不出任何話了，請原諒沒見過世面的我如此表現。作為世界上現存規模最宏大、保存最完好的佛教藝術寶庫，它高低錯落有致、鱗次櫛比，就這樣屹立在鳴沙山東麓斷崖上，使我們彷彿看到了千年前的人們在斷崖上開鑿洞窟虔誠禮佛的景象。
見過了雄偉壯觀的莫高窟，我們向著第二站優美神秘的月牙泉駛去。行駛中感覺DX7 Prime 1.5T的油門設定和日系車有點相似，初段響應比較積極，但是發動機低扭有些不足。6AT變速器使車子在走走停停的城區道路上行駛也沒有頓挫感，比其他採用雙離合變速箱的同級車型動力輸出和換擋表現都要平順得多。
不得不說，東南在6AT和1.5T之間的匹配功夫的確很到位，檔位銜接流暢的感覺甚至能達到主流合資品牌的水平。
途中在行駛經過暗處時LED大燈會自動點亮，當車內環境同時黑暗的時候，由LED燈帶組成的藍色氛圍燈會自動開啟，而中控屏幕的顏色隨之也會切換到夜間模式。DX7 Prime具有4攝像頭+8顆超聲波雷達，可以支持360度環視功能，只要打開轉向燈，360度環視系統就會自動開啟，車輛周邊的場景就會投影在中控大屏上，方便駕駛者觀察轉彎的距離和角度。停車的時候，隨著方向盤轉動，車輛也會跟著模擬轉動，停車小助手非它莫屬了。
值得一提的是，整個行駛過程中，DX7 Prime在NVH控制方面表現尤為突出。加速時發動機艙的噪音被很好的隔絕，高速巡航胎噪和風燥也很好的被抑制，我和小夥伴們交流輕鬆無壓力。
行駛在去往月牙泉路上的坑窪小路時，底盤傳遞上來的震動並不多，濾震效果表現不錯。東南DX7 Prime採用前麥弗遜+後多連桿的獨立懸架，個人感覺懸架偏舒適調教，在快速過減速帶時，能感覺到比較明顯的回彈，與同級車型比起來，坐在後排的小夥伴感覺要舒適不少。
沉浸在體驗東南DX7 Prime的旅途中，不知不覺我們到達了目的地——月牙泉。遙遙望過去，彷彿一輪弦月掛在這片沙漠上，泉水如同一位美麗的女子，衝我們閃著盈盈波光。
據當地人介紹，月牙泉能在鳴沙山懷抱之中而不被沙漠掩埋，是得益於它特別的環山地勢。因地勢影響，進入到泉內的風被加速並分成東南北三股，沿著泉水域四周的山坡作離心上旋運動，把山坡下的流沙往上刮，拋向山峰另一坡面。因而有了“泉映月而無塵”的奇觀。
一天敦煌之旅結束，我感受到了這片土地千年來的藝術輝煌和魅力，一直陪伴我們旅程的東南DX7 Prime也功不可沒。雖然它不像硬派越野車那麼野性十足，也不像速度機器那麼充滿駕駛快感，但是它動力輸出平穩，乘坐感受舒適，空間足夠大，智能配置也夠用，作為一款家用SUV，它表現可以說是均衡的。
寫在最後：
當下緊湊級SUV市場競爭尤為激烈，不光有著自主品牌廝殺比拼，合資品牌也在一步步降低門檻加入戰場。作為東南汽車未來參與市場競爭的重磅車型，DX7 Prime的此次升級向我們展示了產品上的實力和誠意。但是，正如我們在DX7 Prime 4月10日的上市報道中提出的那樣，DX7 Prime 10.29萬元-14.99萬元的價格區間並不算便宜，尤其是自動擋車型的起售價格已經達到了12.29萬元，這對於佔據主流的10萬元區間的國產緊湊級SUV來說真心沒什麼價格優勢。對於東南來講，也許除了進行試駕體驗、產品力輸出之外，可能更多的需要考慮價格因素了。
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