樸百姓
三菱帕傑羅，這個車最大的特點就是越野性比較好。如果在平時的路上行駛的話，會感覺這個車比較糙，所以說艱難的環境才是帕傑羅的戰場。
三菱帕傑羅擁有一個堪稱王牌的“超選四驅系統”，這是一種搭載在其運動型SUV車型上的一種獨門四驅系統，它是獨立於分時四驅，全時四驅，適時四驅以外的四驅系統。
可以在無四驅要求的情況下切換到兩驅狀態，以提升經濟性，而且它還能確保車輛在100KM時速時快速啟動中央差速鎖。
在低速四驅狀態下，最大限度的對各個車輪之間的扭矩進行最優化的匹配，並將汽車的主動穩定及牽引力控制發揮到極致。
從某種程度上來說，帕傑羅的越野性能還要強於普拉多。
擁有四驅系統的SUV在高速行駛時，是可以使用高速四驅系統的
此時使用四驅高速行駛擁有幾點優勢：
1.四個車輪的附著力會增加，即增加了汽車的牽引力極限；
2.可以將發動機的動力分別傳至各個車輪，減少了每一驅動輪的驅動力負擔，能夠保證在不發生車輪打滑的情況下，將足夠的動力傳至路面，使汽車具有很強的越野能力；
3.輪胎的磨損均一，有利於延長輪胎的使用壽命。
同時，四驅高速行駛也具有一些不足之處：
1.四驅車型在高速行駛時，前後軸傳遞動力會受制於結構本身的缺陷，無法將超過50%以上的動力傳遞給後軸；
2.全四驅行駛時，汽車噪音會偏大，且油耗增加，即燃油經濟性不好。
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帕傑羅這款車是可以切換到高速四驅的。
我們可以看到帕傑羅的“另外一個檔杆”對應的四個選項不是P、N、R、D，而是：
4LLC：表示低速四驅＋中央鎖止
4HLC：表示高速四驅＋中央鎖止
4H：表示高速四驅
2H：表示高速兩驅
其中4HLC和4H都是高速四驅，但是二者的區別在於，一個是鎖止中央差速器，一個不鎖止，4HLC可以在非鋪裝路面上行駛，並且可以有著一定的通過性。
4H可以在鋪裝路面上進行行駛，4輪驅動的情況下可以讓車輛高速過彎更加穩定。
而4LLC則是用來越野的時候進行使用，這個檔位下車輛的脫困能力最強，也可以一定程度上發揮車輛的全部越野性能，極限越野和需要脫困或者幫助別人脫困的時候可以用。
而2H則是為了車輛的經濟性，只由兩個車輪進行驅動，適用於路況較好的路面，並且可以有一定的燃油經濟性。
因此我們可以得出結論，帕傑羅是可以高速四驅的，其驅動模式中有兩個選項都可以在高速的情況下四輪驅動。
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明說汽車那些事
帕傑羅屬於中大型SUV，搭載3.0L發動機（使用AT自動變速箱），最大馬力174PS，最大扭矩255n-m，最大功率轉速5250（rpm）。
車輛基本參數如下：
5門7座SUV，承載式車身 四輪獨立懸掛 自帶行李架。可以滿足一家人出行、旅遊
車長4900mm 車寬1875mm 車高1900mm 軸距2780mm 車重2155kg
自然吸氣 使用92號汽油 排放標準國五
驅動方式：前置四驅 四驅形式：超選四驅（重點四驅模式可選）
四輪規格包含備胎全部一樣：265/65 R17
車輛安全配置有：
ABS防抱死 制動力分配 車身穩定控制 剎車輔助 牽引力控制 安全帶未系提示
發動機電子防盜 車內中控鎖 遙控鑰匙 帶中央差速器鎖止功能。
最新的18款帕傑羅在車頭、車位和側面還分別增加PAJERO鍍金車標、100週年紀念貼標和層次分明的動感拉花，讓車輛更具有檔次感和時尚動感。
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帕傑羅有獨特的超選四驅技術，2H（高速兩驅）擋:車輛切換到後輪驅動狀態。4H（高速四驅）擋:車輛切換到全時四驅狀態，扭矩分配為33:67-50:50之間進行自動調節，尤其是遇溼滑冰雪路面時，在行駛中車輛的穩定性和安全性得以提高。4HLC（高速四驅-中央鎖止）擋:在此檔位時中央差速器鎖止，前後橋動力分配為50:50，前後橋無差速。4LLC（低速四驅+中央鎖止）:此時中央差速器鎖止，前後橋動力分配比例為50:50，前後橋無差速，此檔位的動力比為1.9:1，扭矩被放大1.9倍。在跑高速時完全可以在2H和4H之間進行切換，但切換到4H時，車速受到一定影響，與用2H擋時，速度略低，但每小時120、130公里還是沒有問題。
生活點點觀
看看這個視頻也行可以解答一些疑問！
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駿駿vip
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海晟程0678進口汽車
帕傑羅V73/V93車主簡單明瞭的回答一下吧，帕傑羅的一代超選四驅以及二代超選四驅，在時速100公里/小時以內可以在2H與4H之間任意切換，切換到4H也就是高速四驅模式後，沒有速度限制，在高速上正常行駛即可！下圖V93就是我的~
