用戶158175919
這個其實很好選擇，帕傑羅在當下最強的是性價比，加上v6的發動機動力。如果pk霸道2700的話，可以勉強勝出，但是相對於霸道4000，那麼沒有一點勝算也沒有。
霸道4000的動力也夠，全時四驅➕託森差速鎖，越野能力很強的。 三菱帕傑羅v97很多人說技術老舊，然後非承載車身等等，但是山貓還是得到了我國部隊也好，川藏線的考驗也罷，確實可圈可點，售價方面也是親民。但是面對著霸道4000還是沒有勝算的。 
豐田這個爛路之王，不管是保有量，保值率，售後維修保養，性能穩定性方面，都太高了。這個確實沒法比。
如果面對霸道2700的還是有一戰之地，但是面對霸道4000咱們還是有什麼說什麼，但是霸道4000現在最低53萬，帕傑羅才35萬，本就沒什麼可比性。 喜歡的➕關注，有需要了解行情配置價格的可以找我，如果來天津港，我可以讓您避免吃虧上當
天津成諾汽車
現在普拉多4000中東 迪拜版GXR 的裸車價格將近在60萬元左右，其他舒適性的方面不說單單看越野層面，4.0L（1GR） V6自然吸氣發動機，4400轉時達到最大扭矩381N·m，最小離地間隙 215mm，前懸掛為雙叉臂獨立懸掛，後為多連桿式非獨立懸掛（整體橋），四驅模式為託森中央差速器（託森限滑差速器算是越野車中最可靠而且最有效的一種中央差速器，純機械式的鎖止耐用承受力強）全時四驅帶後橋差速鎖，普拉多越野方面的強大在於電子限滑與發動機各項維度的穩定性。
而同樣不虛普拉多4000的帕傑羅V97，他們之間有什麼區別？ 第一發動機方面：V97搭載的是一臺三菱生產的代號為“6G75”的引擎，這臺發動機在2750轉時就可以達到最大的扭矩輸出329N·m，相比1GR來說這臺發動機的扭矩輸出區間相當寬泛，這對越野路況來說有相當大的幫助了，四驅方面帕傑羅V97用的則是一枝獨秀的第二代 超選四驅系統帶後橋差速鎖，非常厲害的一套四驅，四種模式供您選擇：兩驅（後驅） 、高速四驅、高速四驅鎖定中差、低速四驅鎖定中差，並且能在高速行駛中兩驅與四驅的自由切換無需駐車，提高了在公路形勢下的經濟性，還有兩者最大的區別是普拉多的底盤為帶大梁結構 非承載式車身，而帕傑羅為一體式承載式車身，此承載式非彼承載式（它屬於在原有的高強度框架下鑲嵌入加強梁 梯形架），車身強度方面這是三菱這麼多年積累下的經驗研發出來的結構，無需質疑。
最後兩者我會傾向帕傑羅，第一它價格相對便宜很多，第二空間方面要比普拉多4000更舒適一些，第三我不是很喜歡普拉多的前臉雖然車都是好車。還有不得不說的V97是得需要加高標號汽油的，1GR您隨便加給它喝90號油都沒事。
朝月與車
如果從維修保養便利性，越野綜合通過性，後期保值率看，豐田普拉多還是有一定優勢的，不過現在三菱帕傑羅V97真心價格便宜，平行進口GLS也就裸車35內，比普拉多4000便宜15萬至少，要考慮哈
