想當初，經歷歷史沉澱下的寶沃，又迴歸到嶄露出人們視線中，以一款德系豪華品牌取悅了一群消費者的認可。並在復出的一段時間裡取得了不錯的銷量成績，第一款新車BX7上市不久月銷量就突破5000大關。但隨著消費者的對其品牌度的認知，因此寶沃汽車銷量也隨之而遭到滑鐵盧。
在今年的第一季度，寶沃汽車的銷量可謂是大失所望！為何會這樣說？這是因為在年初，寶沃高層經過了一輪的洗牌，被外界譽為“營銷界奇才”的楊嵩正式加盟寶沃，將寶沃汽車原先的營銷策略與研究團隊進行重組，所以在重組過程中，銷量的不如意這也是其預料之中！
5月銷量迎來新的曙光
在經歷的第一季度銷量低迷以及楊嵩重整士氣之後，寶沃汽車在5月表現出了蓄勢待發的樣子。其中寶沃BX5在5月份的銷量創了今年新高（2751輛），而且BX7也一如既往的保持此了以往的水準。
而剛剛上市不久的寶沃BX6在5月份取得的成績並不是很理想，但福田汽車於6月21日在股市互動平臺上表示：“寶沃BX6、Bxi7目前只是車型發佈，處於試銷期，尚未接到大規模訂單。已有訂單將按正常交車週期交付，並在交付時確認銷量。”因此，不可否認的說一句，其BX6的定位的確會吸引一群年輕而且懂車的人，並且隨著消費者對寶沃的認可，小編相信在不就得將來，其銷量一定會有所回升。
以德系4.0品質取悅“懂一族”
對寶沃而言，作為中國市場的“新品牌”，在硬件領域並不落後於其他本土化的外資品牌巨頭。如博世、採埃孚、庫卡、博格華納等世界級供應商組成的供應鏈，讓其能夠實現德國工業4.0的製造水平。
因此在全新的寶沃BX6上面，我們看到了太多的高品質的做工與用料。首先是在動力水平上2.0T GDI渦輪增壓發動機是能迸發出224馬力300牛米的“強大心臟”，再者就是那4.0的製造工藝，將最好的東西都非常合適的放到了BX6的身上。
重整後寶沃是否涅槃重生
眾所周知，在寶沃汽車超級品牌日（5月9日）發佈會上，楊嵩極力向外界傳遞寶沃汽車製造工藝領先、重視技術研發的工程師品牌形象。寶沃的血統問題也不再被遮遮掩掩，楊嵩直言，寶沃是中國資本控股的德國品牌。品牌定位、模式邏輯被重新定義，這對“過去在營銷上走了一些彎路”的寶沃而言，是一步大跨越。
其實站在小編個人的角度來看，寶沃汽車能正視自身的錯誤就已經是一個很關鍵的態度。現在再那奇瑞的觀致與一量到底的“山寨皮尺部”眾泰，是否又有勇氣去正視自身的立場與問題呢？想想未必吧！
總結：寶沃汽車這一品牌雖說經歷了一輪“甲子”的睡眠，但這並未絲毫能影響他自身的品質。就全球技術於一身的寶沃，的確是需要懂他的人才會喜歡上他。而且就小編個人而言，剛開始接觸到這一品牌時，的確對他不是很“感冒”但經過一輪的審美后，你就會發現其特別之處。
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