今天接着聊聊海湖路地块。据悉，目前该项目已定名为“红星天阙”，其中包含西宁首座“爱琴海购物公园”。
言归正传，凤凰山路在去年就已经解读过了，主要从南川的角度阐述。今年，政府力争凤凰山路开通，其价值将会更加直接地展示出来。（相关阅读，点击查看Mr.Liu丨西宁凤凰山路一线穿三区，堪称巨人张开的双臂）
众所周知，凤凰山路是西宁唯一的一条快速路，道路沿线分别经过规划通海路、解放渠、火烧沟、海湖路、植物园、同仁路、六一路、南川河、南川东路、南山、规划建国南路、苦水沟以及规划湟中路。
凤凰山路设置7大出口：通海路、羚羊路、海湖路、同仁路、劳动路、建国南路-德令哈路、湟中路。行车速度80km/h，可以将城东、城中、南川、城西、海湖几大片区紧密联系到一起。
商圈需要增加人口覆盖度，并汇集人流。而随着城市的发展，道路拥堵越来越严重，随之而来的就是以高架桥、隧道为主的快速路崛起，配合着快速路上的BRT，成为城市的交通大动脉。
以大家熟悉的成都为例，二环线修通后，万达广场、华润万象城、SM广场、伊藤洋华堂、龙湖天街、王府井百货、家乐福、仁和春天光华店等商业品牌全线集结二环沿线。
这条二环线缔造了万达锦华、万年场、建设路、人民北路、营门口、金沙-光华、红牌楼、桐梓林、科华路等9大商圈，几乎一个出口一个商圈。这就是快速路对于人流汇集的作用。
就好比很多人追逐地铁口一样，快速路出口同等重要，特别是BRT的出现，其人流的带动作用不容忽视。西宁首条公交专用道已经上线，凤凰山路的BRT必然是大势所趋。
凤凰山路一旦通车，几大出口也将会是西宁新的人流汇集之处。因为每个出口的地段属性存在差异，不是每个出口都会成就新的商圈。但就目前看海湖路与建国路将会是优选之地，而这也将深刻改变西宁的商业格局。
老商圈的堵车、停车问题一直都为人诟病，也是得老商圈在发展速度上已经跟不上节奏。通过快速交通，从东区十多分钟就可以进入海湖路。
海湖路市场地块，作为西宁凤凰山快速路开通后的第一个商圈，将会极大地吸附来自于东区、南川、中区等区域的客流，加之海湖路与昆仑路、西关大街的交通价值，该区域将会成为海湖新区新的商业门户。
閱讀更多 劉先生的青海地產觀 的文章
