以D之名743
科目一、四都有關於ABS的題目出現，對於對汽車知識瞭解不太多的人來講，ABS是一個抽象的系統。而且這類題目坑很大，一不小心就掉進去！
例如判斷題:安裝防抱死制動裝置（ABS）的機動車制動時，制動距離會大大縮短。大多數都知道ABS系統是剎車防抱死系統，既然防抱死那麼制動距離縮短就應該是對的，但是很可惜這道題的答案是:錯誤！類似的坑還有選擇題:
單選題： 1、機動車在緊急制動時ABS 系統會起到什麼作用？ A、縮短制動距離 B、保持轉向能力 C、減輕制動慣性 D、自動控制方向很多人又犯了同一個毛病，機動車緊急制動時ABS系統會起到什麼作用？頭腦一熱就選擇A了！縮短剎車距離，這個與上面題是一個坑。其實正確答案是:B保持轉向能力。而其他幾個答案明顯是蹚渾水的，就是抓住你對abs概念不清楚而設的套，例如D，自動控制方向。有一部分人記得ABS與方向有關係 ，可能就會選擇D。
概念記得不清晰，不紮實、那麼還有坑在等你。
判斷題:駕駛有ABS 系統的機動車在緊急制動的同時轉向可能會發生側滑。很多人會覺得ABS就是剎車防抱死系統，自然也不會發生側滑。尤其是新人，在路面經驗稀缺的情況下根本不知道剎車＋轉向可以側滑(漂移)，因此還有有一部分人會判斷這道題是錯誤的，因此答案會選擇:錯誤。恭喜你又一次入坑了，成功避開了正確答案。
這些坑都是對ABS系統不瞭解造成的，知其然才會知其所以然。所以首先要了解一下什麼是ABS系統，原理、構造、目的，明白這些後上面的題不需要死記硬背，按照理解就可以判斷出正確答案。
為什麼駕校教練總說ABS，而且考試也要考ABS呢？就是因為ABS防抱死剎車系統涉及到制動剎車問題，影響汽車駕駛安全，很多交通事故都與制動剎車距離、制動側滑有直接關係。下面我們說說ABS名字的由來:ABS是英文“防抱死制動系統”縮寫， 英文:Anti－lockBrakingSystem，或Anti～skidBrakingSystem。該系統翻譯成中文的意思就是:制動過程中可自動調節車輪制動力、防止車輪抱死以取得最佳制動效果。簡單的理解就是儘可能的防止剎車抱死。
為什麼要防止剎車抱死呢？先從剎車抱死引發的害處來說，沒有ABS的車輛，在制動力大於輪胎與地面之間的摩擦力的時候，車輪就會發生打滑現象。剎車時主要產生兩種力，一種力是制動系統阻力。剎車片與剎車盤之間的摩擦阻力，也叫制動力。另外一種力則是輪胎與地面之間的摩擦阻力，也叫作輪胎附著力。制動力小於附著力的時候，汽車可以平穩剎停。反之，汽車車輪就會與地面打滑 ，車輛不會停下反而會滑出去一段距離，並且車身不可以控制。也就是說不知道汽車會滑多遠，往哪裡滑。
這就像我們在冰面上行走一樣，如果選擇打滑的方式前行，那麼在打滑的過程中我們是沒有辦法控制方向的，打滑的過程中也無法控制速度，也不能立刻停下來。如果我們慢慢的走過去，而不是滑過去。那麼可方向、速度都是可以控制的。ABS相關題目裡面說的緊急制動時可以保證轉向能力就是這個意思。
不帶abs的汽車，在緊急制動時，當制動力大於輪胎附著力的時候，車輪就會出現打滑現象。車輪打滑時車輛基本失去了控制能力，就像我們在冰面上滑行一樣。這個時候想要改變車輛方向來避開危險、障礙物，基本是做不到的，只能聽天由命，連放手一搏的機會都不給你。
而帶有ABS系統的車輛，在制動力大於輪胎附著力的時候，輪胎並不會抱死、自然也就不會打滑。輪胎不打滑的情況下，車輛轉向系統是可以控制的，也就是說在緊急制動的情況下，車輛仍然可以躲避障礙物、避險，儘可能的把傷害降到最低。這就是ABS系統可以保證轉向能力的原因！
又如判斷題:安裝防抱死制動裝置（ABS）的機動車制動時，制動距離會大大縮短。正確答案是:錯誤。這裡面要說明的是，ABS可以防止輪胎打滑，但是剎車距離不一定會縮短、也不能大大縮短。
在特定的路面上行駛時，例如冰雪路面、溼滑路面，帶有ABS系統的車輛也不能縮短剎車距離，物理規律是不能違背的。輪胎與地面的附著力不足，沒有足夠的摩擦力、車輛自然也無法制動，剎車距離自然不會大大縮短。在鬆散的砂石路面、非鋪裝路面也是一樣的道理，輪胎與地面附著力不足，剎車距離都會增加的。而在鋪裝路面上，有經驗的老司機制動距離也會比ABS系統短一些。因此不能說裝有ABS剎車系統的車輛制動距離會大大縮短。
同樣的道理，ABS制動時雖然可以保持方向的可控性，可以繞過障礙物，但是一些特殊情況下ABS也不是萬能的。例如彎路車速過高，車輛在離心力的作用下改變行車軌跡，這是ABS不可控制的，事故難以避免。因此行車安全也不能全部寄託在“安全系統”上，小心駕駛才是正道，違背屋裡規律的情況下任何系統都不能改變物理極限。
最後說說ABS防抱死系統是如何防止車輪打滑的
前面已經說了，制動力大於輪胎與地面的附著力時，輪胎自然要打滑。那麼在剎車時想辦法讓制動力小於輪胎與地面的附著力，那麼輪胎就不會打滑了！ABS系統則可以通過傳感器判斷車輪是否打滑，從而改變對車輪的制動力的大小。避免輪胎一個點始終與地面摩擦，也就加大了摩擦力。同時ABS系統會自動進行“點剎”，不斷的剎車、釋放，每秒鐘可以剎車60-120次。從而避免車輪打滑，這也是ABS系統啟動後剎車踏板震動、噪音加大的原因。
ABS系統的優點:可以縮短制動時間(但不是絕對的）、可以減少輪胎的磨損、防止緊急制動時車輛側滑、緊急制動時轉向系統依然可以有效工作、可以避開危險。
水墨丹青一世情
ABS就是Antilock Brake System（制動防抱死系統）的簡稱。通俗的理解就是，汽車在緊急情況下駕駛員會採取緊急剎車（迅速一腳把剎車踩到底），這種情況下車輛容易造成輪胎抱死，方向盤無法轉動這樣駕駛員就很難控制車輛了非常危險！
而ABS防抱死系統就是會自動控制“踩剎車”的力度和每秒60-150次的“機械點剎”而不至於抱死，而是保持“一邊滾動一邊摩擦”的效果。所以“制動距離”不一定會有縮短。
因此，什麼“縮短制動距離”、“減輕制動慣性”、“自動控制方向”都是不對的。希望我的回答對您有所幫助。
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ABS（防抱死剎車系統）在制動過程中，電子控制裝置根據車輪轉速傳感器輸入的車輪轉速信號判定有車輪趨於抱死時，ABS就進入防抱死制動壓力調節過程。例如，電子控制裝置判定右前輪趨於抱死時，電子控制裝置就使控制右前輪制動壓力的進液電磁閥通電，使右前進液電磁閥轉入關閉狀態，制動主缸輸出的制動液不再進入右前制動輪缸，電子控制裝置就使右前進液電磁閥和出液電磁閥都斷電，使進液電磁閥轉入開啟狀態，使出液電磁閥轉入關閉狀態，同時也使電動泵通電運轉，向制動輪缸送制動液，由制動主缸輸出的制動液和電動泵泵送的制動液都經過處於開啟狀態的右前進液電磁閥進入右前制動輪缸，使右前制動輪缸的制動壓力迅速增大，右前輪又開始減速轉動。
ABS通過使趨於抱死車輪的制動壓力循環往復地經歷保持—減小—增大過程，而將趨於抱死車輪的滑動率控制在峰值附著係數滑動率的附近範圍內，在該ABS中對應於每一個制動輪缸各有一對進液和出液電磁閥，可由電子控制裝置分別進行控制，因此，各制動輪缸的制動壓力能夠被獨立地調節，從而使四個車輪都不發生制動抱死現象。
ABS系統的作用是什麼?防抱死剎車系統可以提高行車時，車輛緊急制動的安全係數。換句話說，沒有ABS的車，汽車在遇緊急情況採取緊急剎車時，容易出現輪胎抱死，也就是方向盤不能轉動，這樣危險係數就會隨之增加，很容易造成嚴重後果。
單通道ABS一般都是對兩後輪按低選原則進行一同控制。單通道ABS不能使兩後輪的附著力得到充分利 用，因此制動距離不一定會明顯縮短。另外前輪制動未進行控制，制動時前輪仍會出現制動抱死，因而轉向操縱能力也未得到改善，但由於制動時兩後輪不會抱死，能夠顯著的提高制動時的方向穩定性，在安全上是一大優點，同時結構簡單，成本低等優點，所以在輕型載貨車上廣泛應用。
搏羽之夢
簡單地說，在急剎時，ABS就是在剎車時頻繁的自動一剎一鬆，沒有ABS的就是剎住車輪不松，急剎時有ABS的車輛前輪是會間歇性轉動的，而沒有的在急剎時前輪根本不會轉動，輪胎蹭著地走
苦澀的咖啡86963402
ABS中文名防抱死系統，踩剎車時有ABS的車輛車輪車輪不會卡死，可以用力踩剎車。
汽車RIVER100
你就記有ABS系統的車可以馬上踩死剎車，沒有ABS系統的車不能踩死剎車，因為可能會側翻
-11282
踩剎車車輪不會抱死
一隻超級狗蛋
看到ABS題目答案有“死”字秒選，絕對錯不了
劉曦薇
你只需要知道，有ABS的車，急剎車你可以踩死。
