廣州北站最新規劃出爐
實現到北站即到機場
建4條快速幹道連接機場
引入7條高鐵城際
各類交通設施8分鐘換乘
地鐵24號線將連接北站和白雲站……
成為大灣區北部空鐵聯運大型交通樞紐
△12月11日《羊城晚報》A9
日前，廣州北站地區（樞紐門戶區）控制性詳細規劃獲得廣州市城市規劃委員會審議通過。
該樞紐門戶片區位於北站核心，本次規劃聚焦站內外交通：明確了新增T4綜合體用地，構建4條北站與機場快速連接的交通幹道，並打造地下、地面、地上多層立體站內空間，實現各類交通設施8分鐘內換乘。
空鐵聯運可覆蓋4.5億人口
廣州北站位於中國鐵路南北大動脈京廣高鐵上
規劃
總體場站規模達到18臺36線規劃遠期鐵路年發送量可達4288萬人次
圖/羊城晚報記者 馬燦
目前已開通的線路有
京廣鐵路、京廣-廣深港高鐵
在建的有廣佛環、穗莞深城際
規劃中的有廣清永高鐵（聯通湖南、陝西）
廣河高鐵（聯通粵東、福建、江西、浙江、上海）
貴廣-廣寧高鐵聯絡線（聯通粵西、廣西、貴州）
廣州北站距離白雲機場直線距離僅10公里
通過空鐵聯運
可實現“到北站即到機場”
機場的腹地範圍也不再侷限於廣州
而是進一步擴大到泛珠三角區域
覆蓋人口超過4.53億，佔全國人口的35%
目前的北站採用核心圈層式用地佈局模式
800米範圍內為交通服務區域
800-1500米為直接拉動區域
1500米-5000米為間接催化區域
根據樞紐地區圈層式發展規律
形成綜合樞紐及商務辦公，科創研發
高端博覽會展、文旅科創、濱水休閒
及綜合服務6類功能
西廣場現代高鐵商務區
東廣場高鐵站與T4無縫對接
本次審議的樞紐門戶區範圍
北至雲山大道，南至濱湖路
西至金鐘路，東至建設路
總面積175.8公頃
規劃結構為
“一軸一帶，一核三區”
一軸：站前門戶形象軸
一帶：新街大道城市發展帶
三區 ：站西商務服務區（西廣場）、站東商務服務區（東廣場）和現代會展區
按照最新規劃
將對樞紐東西廣場以及周邊舊城區進行優化提升
佈局科創研發、總部辦公
商旅商務等產業功能為主
該區域的商業、商務辦公建築面積
達到239.5萬平方米
現代會展區承接車站樞紐門戶區外溢功能
打造“展銷博覽-產業服務”聯動發展的
綜合發展片區
共規劃有15.2萬平方米會展建築面積
沿“一軸”則佈置藝術長廊、文化設施
雲谷公園下沉水幕劇場等
打造公園裡的城市和藝術中的城市
實現各類設施8分鐘內換乘
地上18米通廊成休閒“天街”
作為交通樞紐站周邊片區規劃
交通必然是核心要素
本次規劃明確了
4.6萬平方米交通基礎設施建築面積
最大亮點是打造一個
地下、地面、地上多層立體站前廣場
並規劃多層次步行空間
實現了樞紐交通的無縫銜接、高效換乘
各類設施換乘時間小於8分鐘
車行交通方面
建立地面道路、高架進出站
立體分離系統，實現快速到離
另外，通過
地上地下兩條東西向通廊聯繫被鐵路走廊阻隔的東西城區
地上通廊為主通廊，分為兩層
不僅僅承擔通行功能
還將成為站城融合的“天街“
承擔商業服務、景觀綠化等功能
在原控規路網骨架不變的情況下
規劃新增南北向站西路
向南打通至濱湖路，與雅瑤路銜接
拓寬東西向雲山大道
調整望亭路連接商業大道
形成“四橫四縱”骨架路網
4條北站與機場快速連接的交通幹道
也將幫助實現快速集疏運
4條北站與機場快速連接的幹道
通道1：雲山大道-廣清高速-花都大道（26公里）
通道2：雲山大道-商業大道-迎賓大道-機場高速（14公里）
通道3：新街大道-雅瑤路-機場高速（14公里）
通道4：廣清高速-花莞高速西延線-機場高速（20公里）
同時，將新增
3處公交首末站增加6處社會停車場
包含2處出租車停車場
地鐵24號線將連接
廣州北站和白雲站
8號線將在建設中的北延段
（鳳凰新村-滘心）基礎上
往北延伸20公里到廣州北站
最新的規劃調整
將8號線北延花都段“一分為二”
線路在江府站預留拆解條件
江府以南 為8號線
江府至廣州北站獨立成為24號線
往市區方向延伸
24號線往市區延伸將經過均禾片區
此外，24號線將經過棠溪站（“白雲站”）
可換乘多條線路
成為2號線和8號線之間的
又一條南北大動脈！
讓我們一起期待
廣州北站的拔地而起吧~
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