其實瑪莎拉蒂這個品牌我一直沒有找準它的定位，雖說在大多數人的認知當中，它或許和保時捷等品牌保持並列，但瞭解它的人又很清楚，瑪莎拉蒂的品控真的是很一般，比起它同價位品牌差距可不是一星半點。不過也正因如此，使得瑪莎拉蒂全系車型的二手車保值率都非常的低。保值率低意味著什麼？當然是性價比高了！
大家好，我是逸哥，逸車道的高級豪車檢測師。上述逸哥所說的可能是大家購買二手瑪莎拉蒂的其中一個理由。當然了，每個人對車的認知和審美都有所不同，我也無法完全準確的判斷你鍾情於它的理由，不過在這個世界上畢竟不是每個人都是家財萬貫，所以我相信性價比一詞對於大多數人還是適用的···
一起來看看今天逸哥要為客戶檢測的這臺車，13年出廠的瑪莎拉蒂GT，要說這臺車的來歷···其實它沒什麼來歷，就是客戶正常在網絡上看到的車源信息（商家的車），打電話問過之後感覺還可以，然後為了保險起見就找到了我們逸車道，希望能派個檢測師過來給車子做個全面的檢測，以免車子買完之後出現後續一系列的問題。
OK，我們先看車吧！
如果您對汽車比較瞭解，相信通過這張圖片也能看的出來這臺車的外觀是貼有車膜的。
因為有陽光的反射，所以從這個角度看去更明顯一些，有那麼一絲淡淡的亞光感。不過也正因為貼了膜的原因，從外觀我們已經很難在看出它有什麼瑕疵。
遠處觀望無果，現在讓我們把鏡頭拉近，看看從細節縫隙處能不能看到一些異常。
果然不出所料，仔細觀察過後逸哥在車輛大頂邊緣的位置發現了一些飛漆的痕跡。看到了這兒···真的不能怪逸哥多想，畢竟逸哥之前見過太多問題車貼完了車膜之後想矇混過關。
想法在心中僅是一閃即逝，隨後逸哥便取出了漆膜儀給全車漆面進行了一個大檢查。最後的結果是這樣：機蓋、左前翼子板、左前車門、左後翼子板位置存在鈑金修復的痕跡。不需過多的解釋，數據已經表明了一切！
打開機艙，還是那個是熟悉的塑料蓋板，拆它之前我們先看一下機蓋的狀態↓
看引擎蓋的邊緣，我們可以輕易的看到鈑金刮膩子的痕跡，不用說，這位置肯定是碰過的。
機艙上邊的蓋板拆掉之後無論是發動機機體還是覆蓋件的邊緣都完全的暴漏的在我們的面前，下來我們逐一去排查它們↓
減震塔頂，這個位置好像還不錯，上邊的固定螺絲是沒有拆裝痕跡的，不過現在也只能證明這裡還沒有過維修，至於究竟有沒有問題我們還要通過路試、底盤等檢測去做判斷。
翼子板的固定螺絲，這個就有點意思了，一左一右，左邊的一看就是補漆過盛，從邊角處已經爆開的漆面就能作出判斷。然後現在我們在回頭去看看另一側的，難道這是後媽生的嗎？都鏽成這個樣子了···
這是車子的前防撞梁，上邊是有很明顯維修整形痕跡的，所以說這裡曾經肯定是出過事故的，不過事故也有輕重之分，這臺車的程度究竟在那裡呢？我們繼續看下圖↓
檢查兩側防撞梁的固定螺絲，上邊沒有任何的拆裝的痕跡，那麼現在我們就可以下定這個結論得了：車子前部是有撞擊事故的，前防撞梁有一些損傷，但並沒有傷到內部的重要結構件（縱梁等），因此這算不得大事故。
外觀件看完，現在讓我們來檢查下該車的發動機機體。
關於發動機的靜態檢測可能很多人多有一個疑問，靜態檢測的究竟是什麼？其實簡單的說就是看看發動機有沒有過維修和漏油，還有就是那些易損件的壽命是否充足。不過眼前這臺車，嗯···目前逸哥是沒有發現有漏油和維修的痕跡，等下底盤檢測我們還要再次驗證！
機艙的最後一項讓我們來看下車輛的油液，相信大家也都能看出，這臺車目前能看到的油液全部都需要更換。
打開後備箱，內部還算整潔，至少是沒有其它雜物的。
我們先來看後備箱蓋板的固定螺絲，這樣的拆裝痕跡大家應該都能分辨的出來。
然後再看這裡，這是將後備箱兩側側板扣掉後看到的左右兩側後翼子板內側的樣子，看到這些打膠的痕跡可能很多人都會認為這裡有問題。其實並沒有，如果不信的話你也可以去找一臺新的瑪莎拉蒂看看。
拉開車門，現在我們準備進行內飾檢測。
檢查車門鉸鏈位置的固定螺絲髮現上邊有很明顯的拆裝痕跡，這無非就是兩種可能，一個拆下來維修（鈑金、噴漆等），另一個是更換。
坐進車內，檢查方向盤發現上邊有一些輕微的磨損痕跡，不過並不嚴重，算是正常使用的痕跡吧！
看儀表信息，車輛表現公里數為三萬多公里，對於這一臺六年左右車齡的車來說應該算是很少了，細算下來一年才五千多公里。
來一張特寫，這是儀表上表面的固定螺絲，仔細檢查過後發現上邊有很明顯的拆裝痕跡，為什麼會拆這裡？你們品品，是儀表盤哦！
對於這個內飾肯定很多人都想吐槽，這麼多年了，為什麼一點變化都沒有？這樣堅持的意義究竟在哪裡？
點火啟動後原地檢測車子換擋機構，檢測過後未見異常，不過變速箱畢竟是車子主要部分之一，單純的這樣肯定是檢測不出什麼問題的，等下我們路試的時候還要再做判斷。
雖說是四座車，但是此車的後排顯然很少坐人，這一點從座椅上邊的磨損痕跡就能判斷出來。
對於這種跑車，OBD檢測向來都很重要，讀取車輛故障信息發現車輛變速箱系統、制動系統等位置存在多個故障碼，不過大多數都為電路故障，並不會影響我們正常駕駛，這個後期稍微留意一下即可。
又到了路試環節，和客戶說了一聲之後他便去和賣家溝通去了。沒過一會，從店裡走出了另一個工作人員，也不知道他也是銷售還是店裡的司機（專門負責試駕的那種），反正就是他帶著逸哥進行路試的。大概十幾分鍾過後，結束了路試環節。因為條件有限，我們沒辦法進行高速的行駛，在市區路段簡單的測試了加速、減速、勻速、變道等，均為發現異常。
一般情況，能夠售賣瑪莎拉蒂GT的車行都不會很小，這一家當然也不例外。因為人家有自己的整備中心，所以路試結束後我們直接就將車子開了回來，在整備區域隨便找個架子之後便開始了今天最後的檢測項目。
車子升起之後先整體看了一下底盤，發現有一些輕微的託底痕跡，不過畢竟這也是一臺跑車，底盤那麼低，有些託底其實也能理解。
檢查車輛後橋差速器發現兩側的半軸位置有輕微的滲油痕跡，不過並不嚴重，一段時間內是不會影響到我們正常使用的。
從下部看發動機缸體發現有明顯的滲油痕跡。
這是車輛正時蓋的位置，上邊兒的油跡也是顯而易見。
底盤檢測的內容就這些，總的來說還可以吧，車子漏油基本上都是因為橡膠墊老化所致，雖說算不得什麼大問題，但是處理起來還是很麻煩的。
關於車況的事兒我們現在基本聊完，下來讓我們稍作總結：就硬件而言，其實這臺車沒什麼大問題，而且通過細節處的檢查也能判斷出來這臺車是沒有大事故的，不過儘管如此逸哥也不是很建議去購買此車，大家可以一起聽下理由↓
首先是外觀，雖說上邊貼有車膜，但是通過檢測的種種細節我們也能判斷出來，這臺車的外觀處理的非常粗糙，這是其一；其二是此車現在我們已經能夠明顯的看出漏油，雖說現在還不需要急著去處理，但相信過不了太久肯定是避免不了一次大修···
不過事事也不能絕對，畢竟是買賣，只要價格合適其它的事兒都好商量，就像我們這位客戶，按照逸哥的檢測結果以一個相對較低的價格拿下了此車，至少他自己對最終的價格是滿意的。
OK，今天的檢測故事給大家分享這些，不知道大家在這裡有沒有學到什麼東西？想了解更多車輛檢測的故事或者你也想找我們幫忙檢車，微信搜索官方微信公眾號：逸車道。我是逸哥，請多指教！
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