說到汽車的豪華品牌，除了我們熟悉的奔馳、寶馬以及奧迪之外，還有許多豪華品牌，甚至超豪華品牌。其中源自超跑故鄉意大利的汽車品牌——瑪莎拉蒂也位列其中。自瑪莎拉蒂進入中國市場後，在國人心中也有了一定的位置，但近幾年，瑪莎拉蒂的質量投訴問題也是接連不斷。這樣的豪車，還是你們心中所想像的那樣嗎？
2013年3月22日至2016年12月15日期間生產的部分2014-2017款總裁，共計11815輛；
2013年9月12日至2016年11月25日期間生產的部分2014-2017款Ghibli，共計14004輛；
2016年5月12日至2016年12月21日期間生產的部分2017款Levante，共計5802輛；
2016年5月31日至2017年2月27日期間生產的部分2017款Levante，共計7660輛；
2017年3月29日起，召回7660輛2017款Levante車型；
2017年6月30日起，召回31621輛2014-2017款總裁、Ghibli和Levante車型。
3月11號，一輛豪車瑪莎拉蒂Ghibli就拋錨在了陝西關中環線。原因是發動機燈突然報警，車沒了動力。車主當即聯繫4S店售後，售後人員建議熄火後重新啟動。車主按照要求重新啟動後，發現發動機像拖拉機一樣根本開不了，打開前引擎蓋後，並伴有一股濃郁的燒焦味，整個車已完全無法啟動。
這輛瑪莎拉蒂Ghibli於2015年5月份在西安購買。據車主描述，新車就出現嚴重的燒機油狀況，6000公里的時候，機油燈就已經報警。三年期間，車主無數次的去4S店，期間經歷多次維修也未解決問題。直至今年3月11號這輛官方售價為：97.02萬~112.8萬豪車瑪莎拉蒂Ghibli再也無法行駛了，終於需要馬來拉了！
其實，瑪莎拉蒂Ghibli不管是從內飾設計、還是空間方面確實無法與同價位的BBA車型相比。且這兩點也影響了人們對於Ghibli豪華屬性的評價。按照中大型豪華車的角度說，Ghibli過於活躍的懸掛特性無法提供足夠的舒適感；按照跑車的角度說，Ghibli不夠暴力的動力輸出也無法提供超凡的運動感。好像它能給予人們的，好像只有這個響亮的名字。
但是，為什麼瑪莎拉蒂質量差服務更差還有銷量呢？主要原因就是有許多消費者認為其是豪車，過分迷信什麼手工製作。其實手工製作從質量上來講肯定比不了現代化流水線生產的產品，尤其是產品的質量控制。那為什麼還要手工製作呢？根本原因還是成本問題，由於生產的批量小，所以無法流水線生產，反而手工製作的成本更低，更加靈活多變。在宣傳純手工打造，又是一個賣點，也會使不懂車的消費者認為是高大上，即使是手工製造，其實也僅僅只是某些車身結構件、車身覆蓋件、內飾方面釆用是手工打製，對於發動機、變速箱、傳動系統還是機械化作業批量生產。還有一個重要原因就是消費者追捧新奇特產品，保時捷太多了，又不想與別人雷同，那就選同檔次同價的瑪莎拉蒂。
其實原裝進口的豪華品牌存在的最大問題就是售後服務，由於是原裝進口車型，售後難免讓人感到失望。原裝進口豪車，售後服務存在的最大問題就是經銷商除了保養外，在車輛維修和處理質量問題上沒有什麼自主權，經銷商可以維修，也要經廠家同意，維修中零部件的更換必須經過國外廠家同意，更不用說換車啦！這次的瑪莎拉蒂經銷商雖說也認為按照三保標準應該退換車輛，但是廠家不同意也沒有任何辦法，經銷商也不可能出資去幫消費者退換車輛。
所以，消費者千萬不要因為一時的衝動，購買瑪莎拉蒂這種沒有什麼技術含量，品質差，又非常小眾，並且售後服務無法保證的汽車品牌。
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