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瑪莎拉蒂 Levante（萊溫特）
瑪莎拉蒂，曾經是法拉利（一家菲亞特擁有大部分股權的公司）的一部分，現為菲亞特克萊斯勒汽車直接擁有。而今的瑪莎拉蒂全新轎跑系列是意大利頂尖轎跑車製作技術的體現，也是意大利設計美學以及優質工匠設計思維的完美結合。這是一家專門生產頂級超級跑車的意大利超級汽車公司，最讓人印象深刻的莫過於"三叉戟"海神叉的神話與時尚結合的大標啦！旗下Quattroporte總裁轎車和Ghibli，更是轎跑奢華座駕的代名詞，在全世界範圍內吸粉無數，更是無數懂車、愛車人士的夢想座駕！
隨著世界性人口的老齡化問題異常突出，為了人類的繁榮昌盛，很多國家和地區都在大興促進生育的政策，也正因得益於此，人們的家庭成員開始有了一定的增加。為了出行的方便，也更加求舒適性，市場對於大空間MPV車型和通過性較優、空間合適的SUV車型的需求量劇增，世界汽車界開始瘋狂掀起造MPV和SUV的熱潮。當然，我們的神車品牌瑪莎拉蒂也絕不例外，那麼今天，我們就來看看這臺來自追求卓越性能的汽車品牌瑪莎拉蒂的第一款SUV車型，瑪莎拉蒂Levante（萊溫特）
瑪莎拉蒂的廠家宣稱，這是瑪莎拉蒂品牌的又一款瑪莎拉蒂而並非是第一款的SUV車型。有意思啦！咱來看看唄！
咱們這次主要聊聊2019款 350HP 標準版
這是一款官方指導價98.58萬的百萬級別的SUV
動力和發動機匹配方面『』
3.0T 350匹馬裡 V6大馬力雙渦輪增壓發動機匹配來自採孚8AT手自一體變速箱，最大馬力350匹馬力，最大扭矩500NM，百公里加速可達到6s前後啊！巨恐怖的測評數據，要知道，這可是一臺軸距超過3米車長超過5米整備質量打2285KG的"巨大"的瑪莎拉蒂SUV啊！
這臺萊溫特搭配的發動機不得了，要知道人家奧迪S6S7採用V8雙渦輪增壓發動機才能炸裂出這樣恐怖的數據，這臺瑪莎的大車做到了！普及一下知識點，萊溫特裝配的這臺發動機是由法拉利的總部意大利的馬拉內羅工廠生產，由瑪莎拉蒂和法拉利的動力傳動系統開發團隊開發發動機內部的缸內直噴技術，厲害啦！品質和調教，那還真的是毋庸置疑的，畢竟這臺發動機是由兩支世界上頂級的超跑研發團隊合作研發的產品。
內飾駕乘質感方面『』
不得不強調一下，這是一臺出產自意大利的超級跑車品牌瑪莎拉蒂的一臺百萬級別的SUV，即便是百萬級別，但您也千萬別用百萬級別的內飾和駕乘質感來要求瑪莎拉蒂，因為這就是一臺性能級別很特立獨行又帶有跑車風格同時注重公路性能的SUV。在內飾做工上畢竟還真是沒法跟同級別比有什麼讓人"稱心如意"的亮點，比較普通，但是真皮用料還是很到位的，畢竟意大利的皮具還是挺不錯的。無邊框車門採用雙層夾膠玻璃，帥氣的同時也能提供到車內降噪的功能；座椅支持多向電動調節，還支持前排座椅加熱和通風，後排座椅的三級可調節，座椅的填充物柔軟程度適中，對身體的支撐和包裹性等人體工程學設計還是挺不錯的。多功能方向盤支持電動四向調節還配備有碩大的兩個換擋撥片，在人機交互系統方面，其實遮住瑪莎拉蒂的LOGO，整個UI界面您會相當熟悉，因為跟克萊斯勒300c的幾乎一模一樣，但是反應速度真的很快。駕乘空間表現比較一般，儲物空間不多不少不大不小，乘坐空間勉強是這種尺寸車子的水準。所以，有一點必須要明白，咱買瑪莎拉蒂可千萬不是在乎什麼駕乘質感、車身等等這些的，性能操控的特立獨行才是這臺萊溫特想要給消費者的一種享受。
底盤、制動系統、懸掛方面『』
萊溫特採用的是雙叉臂式前獨立懸掛，後懸掛採用多連桿式，採用來自克萊斯勒300c那套後驅平臺衍生而來的Q4四驅系統。這套四驅系統中間多片離合器式的一個限滑差速器，前橋是一個開放式的差速器。一般情況下，動力按照10：9來在前後橋之間去分配。當系統判斷前輪需要更多動力的時候，後輪在打滑的時候，那它就會在150毫秒內很快將前後輪這個動力分配的比例調整到50:50，後橋理論上可以達到完全機械鎖止效果的這麼一個限滑差速器。再加上這套獨到的空氣懸掛，在第二級越野模式下的話，可以把底盤的高度升到247毫米，即便是一臺極其注重公路性能的這麼一臺SUV，還給了它一個後橋可以鎖死的LSD，換上一套OK胎，還是有一個不錯的越野性能的，偶爾幹一些off-road的事情，也絕對是沒問題的！
OK，那麼以上就是Henry小鋒編輯的一篇關於這又一臺全新的瑪莎拉蒂萊溫特的細緻評測文案啦！
很長很長的一篇文章，謝謝親們的耐心品讀啦！其實我一直都有一個想法，就是為朋友們寫一些細緻一點的車評，多少給準車主們一個比較全面的考慮嘛！
Henry 小鋒車評道，一次接地氣的各式車仔評測，特別的定製獻給特別的你，等您品鑑！
我是Henry 小鋒，你們身邊最貼心的小車家，我們下期再會啦！
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 瑪莎拉蒂 跑車
