縱觀國內豪華大型車市場，曾長期被寶馬7系、奔馳S級、奧迪A8L等車型霸佔，作為二線豪華品牌的領軍品牌，全新雷克薩斯LS在形象方面氣場已經相當足了，直白的殺氣比對手突出不少。就算是定價相對接地氣的低配入門車型，在氣場方面也從未示弱。換代之後的全新LS定位要比之前親民多了，價格一下子降低了將近60萬，總算開始引起了大家的注意，是時候詳細看看它的競爭力。
畢竟是一臺豪華大型車，寒酸是不可能的，因此這臺低配車在外觀上基本無法暴露身份。車頭的造型設計相當立體，營造出相當有衝擊力的視覺效果，非常吸引眼球。誇張的家族式中網大家已經很熟悉了，殺氣強大的設計很能吸引年輕消費者，在這裡我們還能看到車頭攝像頭和自適應巡航雷達探頭。LED大燈在同價位的大型車當中可以算是入門裝備了，因此配置上面比較難突出優勢，LS搶眼的地方在於設計，造型非常帥。全系車型的大燈配置基本上一樣，只是在自動遠光燈方面，低配採用的是遠光燈自動控制系統，其它車型則是更先進的2段式遠光燈自適應控制系統。
側面造型就是主流的豪華大型車範兒，輪廓舒展飽滿，給人感覺挺穩重。車身尺寸和對手相比基本沒有優勢，不過看上去已經足夠修長和壯碩了，完全不覺得小。19英寸的輪圈放在大型車上面並不顯小氣，反而在這級別還比較主流，畢竟在全系裡也只有頂配和 F SPORT車型，才有更大的20英寸輪圈。輪胎採用普利司通輪胎，規格為245/50 R19。LS350卓越版的輪胎配置不低，普利司通的泰然者T005系列是定位中高端的缺氣保用輪胎，因此這臺車的後備廂裡並沒有配置備胎。
車尾造型比較硬朗，尾燈設計雖然醒目，但和頭燈比起來在殺氣方面已經收斂不少了，不會顯得太誇張，和周圍的線條輪廓融入起來更和諧。尾部的造型設計同樣不缺力量感看上去既有氣勢，豪華風味也到位。
LS內飾的設計精髓在這臺低配車上面同樣能夠體現得很充分，豐富的線條造型帶來了濃郁的東方氣質，看上去也足夠典雅。內飾的造型細節相當豐富，而且它並不會出現很銳利的輪廓沒有很重的殺氣，給人感覺很自在。實木飾板摸上去手感很舒服，而且它並沒有顯得很老氣，和內飾風格搭配起來挺和諧。
方向盤看上去立體感比較強，風格也很時尚尚，但感覺好像還差一點“貴氣”，只是中高配車型的方向盤也沒有比它強多少，就多了一些實木裝飾。換擋撥片和方向盤多功能按鍵這些配置就算在，低配車上面出現也談不上是驚喜，但它們的質感表現卻很棒，用起來之後就能加分。別看儀表盤尺寸不大，但它也是全液晶儀表盤，配置絕對跟上了潮流，而且畫面非常炫，搶眼程度不會比對手差。
中控沒有一個大屏都很難襯托起那麼灑脫大氣的內飾造型，因此LS全系標配12.3英寸的中控屏幕，看著足夠協調了。在低配車上面出現全景影像這個配置，還是挺有吸引力的，同價位的對手就只能尷尬地著急，因為它們都沒有提供。中控屏幕不支持觸屏操作，不過對手們目前大多也是這樣的路數。LS上面的觸摸板雖然用起來方便，但始終不及觸屏那麼直接。最低配車型的空調也帶有空氣淨化功能，同價位的對手都沒有能拿得出這個配置。“環環相套”的旋鈕設計有點意思，小旋鈕用來調音量，下方還有一個調頻的大旋鈕藏在這裡，習慣之後它用起來肯定是很方便。空調菜單相當豐富，像方向盤加熱和座椅加熱這些功能，在中控你已經找不到它們的實體開關了，只能進入到這個界面這裡操作。安全配置是LS的一大優勢，低配車也配備了全車10氣囊，高一檔車型開始甚至還配有12氣囊。另外還有併線輔助、車道偏離報警和主動剎車功能，在同價位對手車型當中很難再找到有這麼到位的了。
飾板設計層次感十分豐富，看上去很精緻，在這些細節上面，LS給人感覺要比對手更用心一些，豪華自然更能凸顯。全系大部分車型都配置這種實木或者是竹的飾板， F -SPORT車型換上更有運動風的鋁製飾板，頂配車型就更加特別了。表現更震撼的 Mark Levinson高級音響系統，在低配和 F SPORT車型上面都不會出現。座椅配置方面對於一臺低配車來說已經很到位了，駕駛席帶有20向電動調節功能，總能讓你坐得滿意。座椅的包裹很全面，給身體一個非常厚實的承託。皮質其實已經相當細膩，但這還不夠檔次，車型還配置了半苯胺高級真皮，頂配車型甚至可以選配奢鞣苯胺高級真皮。懸浮於門板外的扶手設計有點特色，看上去就像一張小沙發上面的扶手。電吸門對於豪華大型車來說好像很有必要，因為對手的入門車型基本都有這個配置。
空氣懸架在這個價位的豪華大型車當中都已經成為標配了，不過LS全系標配專門的座椅調節菜單按鍵，這個設計倒還是比較搶眼，足以看出座椅在舒適性方面有足夠多可玩的。後排座椅造型寬大飽滿看上去豪華感仍然足夠，後排並沒有配置獨立空調開關，僅有出風口，對於一臺豪華大型車來說，檔次感有點弱，而且同價位的對手車型基本都有這個配置。不過好在高一檔車型上面就講究不少，它配備四區獨立控制自動空調，想要個更豪華的後排的話，應該看低配往上的車型。後排座椅不能調節，也沒有座椅按摩等更豪華的裝備，配置比較基礎，不過配有調節副駕座椅的老闆鍵，很多同價位對手都還沒有這個配置。高一檔的豪華版車型後排扶手會帶有一個科技感十足的觸摸屏，對比起來就覺得最低配在豪華感方面確實還是太入門。
入門動力是3.5L V6自然吸氣發動機，身份上絕對能讓大家滿意，畢竟很多對手都開始用上了2.0T發動機，LS能這樣嚴肅地執著於老派豪華標準確實難得。不過發動機在技術方面可是足夠先進，它的最大功率316馬力，最大扭矩380牛米，實力很搶眼。全新開發的10速自動變速箱對消費者有著不小的吸引力，噱頭要比對手突出多了。前後懸架結構都是多連桿，AVS適應式可調懸架和空氣懸架的配置，在全系車型當中都能找到。
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