6月1日，都前鋒電子股份有限公司（簡稱 S*ST 前鋒）公告稱，公司向北京汽車集團有限公司等發行股份購買北京新能源汽車股份有限公司100%股權一事獲得證監會核准批文，證監會同時核准其募集配套資金不超過20億元。這意味著，北汽新能源借殼上市已進入實質性階段。
作為有望成為國內首家上市的新能源整車生產製造企業，北汽新能源有自身的優勢，也面臨激烈的銷售競爭壓力和挑戰。專家指出，未來上市後，北汽新能源還需要解決如何應對補貼退坡、車型側重等多方面問題。
上市有望提前至6月或7月
公開資料顯示，北汽新能源成立於2009年，是國內首家獲得新能源汽車整車生產資質的企業。今年北京車展上，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼就公開表示，北汽新能源將於今年三季度上市。如今綜合多個報道來看，其上市時間有望提前至6月或7月。
根據證監會已核准的方案，北汽新能源100%股權作價 288.5億元注入上市公司S*ST前鋒，S*ST前鋒全部資產和負債作價 1.87億元置出，與北汽集團持有的北汽新能源股份中等值部分進行置換。抵消後的資產價格為286.62億元，由 S*ST前鋒按發行價37.66元/股，向北汽集團、戴姆勒大中華區投資、寧德時代新能源科技、龐大汽貿集團等35名交易對方非公開發行7.61億股。
本次交易完成後，S*ST 前鋒將從主營房地產開發與銷售的企業，轉變為主營新能源汽車與核心零部件研發、生產、銷售和服務的企業。此外， 證監會同時核准S*ST前鋒非公開發行股份募集配套資金不超過20億元，在扣除相關中介機構費用後，全部用於北京新能源創新科技中心項目、北汽新能源C35DB車型項目、北汽新能源N60AB車型項目、北汽新能源N61AB車型項目等。
閱車君（微信ID：xjbyueche）6月6日致函北汽新能源方面，其品牌部相關負責人表示， 對上市相關問題暫不方便作答，需等待更為明確的指示。
新能源競爭壓力和挑戰並存
綜合上述情況來看，北汽新能源上市已是必然。而隨著越來越多的企業進入新能源領域，市場競爭也日益激烈。
銷量方面，2016年和2017年，北汽新能源分別銷售了純電動車5.22萬和10.32萬輛，在國內市場佔有率分別達到20.63%和22.99%。而乘聯會發布的今年1-4月新能源汽車銷售數據，北汽新能源1月奪得新能源乘用車銷量榜首。2-4月，被比亞迪反超，連續3個月銷量排名第二，冠軍地位面臨挑戰。對此，有業內人士表示，競爭是不可避免的，還是要看面對競爭如何去應對。
另一方面，企業本身銷量較單一、高端產品未能打開市場等問題同樣不容忽視。根據乘聯會4月新能源乘用車銷量數據顯示，北汽新能源EC系列4月銷量為7471輛，同比增長72% ，穩坐純電動汽車榜首，銷量表現優異，可以說EC系列扛起了北汽新能源的銷量大旗。而更為高端的EU系列、EX系列銷量一般，業內擔心如果一旦EC系列產品銷量出現巨大變化，可能對北汽新能源整體銷量造成影響。
進一步強化核心競爭力
近年來，新能源汽車逐步普及，未來發展潛力巨大。北汽新能源相關負責人向閱車君介紹，北汽新能源主營業務為純電動新能源乘用車與核心零部件的研發、生產、銷售和服務， 是國內少數掌握純電動汽車三電系統核心技術及整車集成匹配技術的新能源汽車企業之一。
而此次S*ST前鋒與北汽新能源的重大資產重組事項獲得證監會批文， 意味著北汽新能源可能不久後將亮相A股市場。“未來，北汽新能源將抓住政策和資本的雙重機遇，持續構建公司在產品研發、核心零部件以及全價值鏈核心業務的競爭能力。”北汽新能源相關負責人表示。
另外，閱車君還了解到，今年，北汽新能源將著力打好“產品組合拳”：以全新EC+全新EX 形成“ 國民車”組合，重點強化三四線市場普及； 以強調長續航、智能科技的全新EU轎車+ET系列SUV“雙子星”組合，重點進入一二線市場。
正如清華大學汽車研究所所長陳全世在6月5日“後補貼時代的新能源汽車可持續發展沙龍”上所說，新能源企業要想存活，就要滿足有自主的核心關鍵技術；能開發出市場適銷對路的產品，以及有一定的資金能力這三個條件，缺一不可。
採寫：新京報記者孫曉萌 編輯：鄭晨陽
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