一提起三元催化器，很多老司機都知道
這種裝備在汽車排氣管的零部件
一般情況下我們是看不到的
當它出現問題後，車子就會冒黑煙，沒有力氣
嚴重影響發動機性能發揮
三元催化器的工作原理其實並不複雜
內燃機在燃燒的過程中
會產生造成環境汙染的主要氣態汙染物
一氧化碳、碳氫化合物等有害物質
（汽車三元催化器的工作原理）
當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時
三元催化器中的淨化劑將增強CO、HC和NOx
促使其進行一定的氧化-還原化學反應
其中CO在高溫下氧化
成為無色、無毒的二氧化碳氣體
使汽車尾氣得以淨化
原因（1）燃油
我國已嚴禁使用有鉛汽油
但有些地區仍在違法使用含鉛抗爆劑
乙醇汽油在燃燒室容易形成積炭
同時又對進氣系統、燃燒系統膠質積炭有沖洗作用
沖洗下來的膠質積炭很容易堵塞三元催化器
原因（2）：機油
長期使用含硫、磷抗氧劑的機油
容易造成三元催化器堵塞
原因（3）：開車習慣
汽車在
急加速，急剎車的情況下產生不完全燃燒物最多
長期在擁堵道路上行駛，怠速時間過長
也是造成三元堵塞的其中之一
故障（1）：尾氣排放超標
這個容易理解，三元被堵住了
CO、HC和NOx等有害氣體都直接排放了
肯定超標
故障（2）：油耗增加
當三元催化開始堵塞後會影響氧傳感器的正常工作
從而不能準確的控制噴油、進氣與點火
進而使油耗增加
故障（3）：動力下降
這個現象對於渦輪增壓的車來說最為明顯
當需要高壓排氣的時候，由於堵塞導致排氣不暢
從而影響進氣量，進而導致發動機功率下降
然後導致動力下降、加油無力
跑起來會有不得勁的感覺
故障（4）：發動機抖動經常熄火
這個情況最為少見
只有在三元催化完全堵死的情況下
由於無法及時將廢氣排出，必然造成背壓倒流
從而使發動機抖動、喘氣直至熄火
“三元催化器”堵塞可以分成三個階段：
第一階段為輕微堵塞階段
只表現為尾氣淨化功能降低，尾氣排放超標
第二階段為中度堵塞階段
化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度
此階段排氣背壓升高。 油耗增加、動力下降。
第三階段為嚴重堵塞階段
此階段表現為動力嚴重下降，經常熄火
嚴重時排氣管燒紅。 甚至造成車輛自燃
拆洗式清洗法
這個方法較為簡單粗暴
直接去到4S店或者是維修店，告知來意後支付費用
剩下的就是靜靜的等待了…
而缺點也比較明顯，工時費高，花費時間較長
清洗一次的價格大概在500元~800元不等
吊瓶式清洗法
和醫用吊瓶相似，技師以打“吊瓶”的方式
向汽車中的節氣門、進氣道輸入化學清洗劑
以達到清除積碳的效果
99%的維修廠都會建議使用這種辦法
清洗燃燒室活塞/氣閥門/噴油嘴
但通過我們瞭解車友的情況後得知
打吊瓶對於清洗節氣門和活塞頂處的積碳
並沒有顯著清理積碳的效果
反而對於清潔進氣道則有一些幫助
不要小看了三元催化器的清洗保養
更換一個三元催化器的價格在1500~8000元不等
更換一個氧傳感器也在500元左右
所以定期的清洗三元催化器
不僅對於燃油經濟性和年審通過率都有幫助
並且省錢的同時還保證了車輛正常性能
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