一把小錘闖天下
重卡行業其實為中國的發展做出了巨大的貢獻，更養活了許許多多的家庭，在這裡先為這些卡友表示致敬，沒有你們的辛勤運輸就沒有中國的經濟發展.
在為許多卡友分析以上一些國產的性價比時，確實是有很大的困難，俗話說的好，不怕貨比貨，就怕貨比價。在這裡其實就能看出，我們購買重卡的時候更親向於價格方面的因素。
與其把做對比，還不如說說他們的優勢吧，每一款重卡其實都有他們自己的優勢在裡面，因為我們所購的人群都是多樣的，每個人對重卡的要求也都不一樣，對吧。
目前在國產重卡里面馬上將迎來一個新對手的加入，相信忠實的卡友都聽說了，那就是三一的重卡，真正做到了國內重卡也無法做到的人性化，堪比買了一臺三一重卡就等於買了一臺房車，想了解的朋友其實可以關注我，然後點開我的主頁就能看到我對這輛三一重卡的詳細介紹 。
真是集結所以重卡的優勢為一身而研發出來了，因該在2018年3-4月份就會上市，到時候你們就可以去看看。
蝸牛每日發現
解放重卡是市場卡哥們公認的，
其次是大運重卡，
第三是歐曼，
歐曼轎子有點硬，
懸掛有些不合理，
司機師傅長時間開車，
渾身不舒服，
歐曼發動機是康明斯動力，
很不錯！
重卡二哥
這幾個國產卡車品牌相比也就那樣吧，都差不多。
如果非要比較一下，我個人推薦那就東風、陝汽、解放吧
我是貨車司機不是火車司機，喜歡的可以關注留言，謝謝！
貨車司機不是火車司機
唉！說起國產車真的是一肚子氣，新買的豪沃雨刷螺絲鬆動花鍵壞了，變速桿球頭螺絲鬆動半路掛不了擋，水管漏水修了幾次都修不好，車上個別配置都是淘汰的根本不匹配，售後也不統一，這裡說明一下不止是豪沃其他國產車毛病也很多，這些都暴露出了企業生產過程中存在的問題。
QS祁三
要看國產卡車尤其是重卡的可靠性，必須得從他們的合資對象或者是技術引進平臺來辨別，比如東風和解放，你可以說他們集百家之眾長，也可以說他們沒有什麼突出的特點，各方面都很平均。陝汽，重汽，紅巖是典型的斯太爾派，現在還是吃老本，雖然重汽跟沃爾沃學了點東西，但仍然以斯太爾平臺拉皮為主。歐曼是福田和奔馳的合資品牌，技術目前算國內品牌最先進的，北奔吃的是奔馳幾十年前的平臺，就不說了。華菱引進的是三菱扶桑平臺，一直也沒變過，至於江淮格爾發 ，偏僻車型用的是現代的平臺，後面跟美國納斯威達合資也算更新了技術平臺，所以技術上也算先進。總體來說自主品牌重卡還是以性價比為賣點，至於技術基本都是歐美幾十年前的水平，差別不大。
孝昌小悟七里衝
東風、歐曼，解放，陝汽，這四個品牌我家裡都有買過、目前還在服役的解放跟陝汽，總的來說，陝汽是最耐噪的質量槓槓的好，如果你問我那個品牌超載最好那必須是陝汽，其他幾個品牌沒法比，歐曼最垃圾、當時買歐曼也是聽別人和媒體各種忽悠都說歐曼用的什麼技術、什麼都是國外的技術、但是當你真正開過你就知道了，看看中國軍用卡車大部分採用什麼車你就知道了，絕對的陝汽
不二的你
看你跑什麼活，大載的話個人建議，德龍 濰柴+法士特+北奔橋黃金搭配，再就是重汽用的曼技術！長途長途標載的話一汽J6不錯舒適性經濟性都不錯，歐曼做工還是值得肯定的不過不知道什麼原因現在大多都配福康的發動機，福康機子我們這邊很少不好評論謝謝！
清遠789
看你實際應用了！
國產車最近幾年發展不錯，許多領域都有技術突破，在一點點打破外國技術的壟斷！
一汽老大哥，重卡領域的大哥大！
東風汽車 老二存在 也不錯
陝汽 重汽 二者不相上下
歐曼以前也是和陝汽 重汽平起平坐的 最近幾年稍微落後一點！
其餘下面找位置！
贏了吹輸了黑
我就是貨色司機，前2後8那種，卡車我開過，東風，豪沃，德龍，金剛，說直接的話，我覺得德龍不錯，耐砍殺，缺點動力弱了點，修理沒有金剛好修，有些地方設計不太合理。豪沃舒適型，駕駛室比較豪華，密封好，缺點貨箱材料較差。金剛就比較中庸，沒太大優點和缺點
日蹦籠慫
解放性價比高，看看顏值吧
