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6月12日15:00，隨著一聲鳴笛，全列編組50輛總計3200噸、首趟“公轉鐵”進京建築材料專列緩緩駛入北京大紅門貨場。

以此為標誌，路地聯袂以進京建築材料為突破口，構建“外集內配”調整運輸機構、減少公路運量、增加鐵路運輸，減少大氣環境汙染、改善城市交通擁堵、建設美麗首都的“藍天保衛戰”，建築材料進京綠色物流體大通道項目正式落地開始發力。

“公轉鐵”綠色物流項目旨在依託鐵路幹線運輸和北京市內鐵路線路、場站等資源，圍繞北京民生物資和建材、鋼鐵等貨物“運、倉、配”需求提高鐵路運輸比重。

目前每天一趟專列100箱、3200噸運量，相當於每天減少100輛公路大貨車運量。

現階段貨物採取公鐵聯運方式，到達場站後，由環保型卡車運往目的地，全程中鐵路運輸佔90%，碳排放較傳統公路運輸減少80%。

鐵路運輸，特別是鐵路貨物運輸具有“運量大、運費低、環保節能”的優勢非常明顯。

拉煤的貨車司機將要何去何從呢

“公轉鐵”對以拉煤為生的個體戶影響非常大，停車場貨車排長龍生鏽，司機閒置在家，生活來源被鐵路優勢競爭了，同時，這不僅是煤運的卡友，整個公路物流都面臨嚴峻考驗。

現在，60後的卡友面臨退休無保障的階段，70後的卡友因年齡的限制，除了開車很難有其他選擇，80後和90後的卡友將面臨長期低運費的市場行情，運費從此可能一蹶不振！

【貨車寶導航】認為這次決策是認真的，就單次運輸的資源消耗和汙染物排放量來說，鐵路相比公路運輸佔據著絕對的優勢，這對保護環境起著不何替代的作用，堪稱“綠色運輸”。

所以，卡友想要提升收入，就只能通過使用【貨車寶導航】節省運輸成本，來達到降本增收的效果。