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辽宁号之所以使用重油这种燃料，重要的一个原因是低廉的价格。380号重油是民用船舶常用油料，价格是2169元1吨，而现在的柴油价格几倍于重油为7127元1吨。显然重油划算。即便是用重油辽宁号加满燃料，也需要至少花费1300万元人民币。一次加满油上千万，而且还是比较便宜的重油。所以辽宁号是超级油老虎。这已经是比较省钱的设计了。不要以为核动力就省钱，烧铀也不便宜，只是在连续航行上有优势而已。

辽宁号使用重油综合来是便宜的，辽宁号燃料是重油，可以通过加油量粗略算出辽宁号一次满油出航的耗油油量和距离，不过考虑到很多其它因素影响，这里的计算只是大概的简单标准，一般5000千瓦输出的运输船1天耗重油15吨。辽宁号是15万千瓦输出，是货船的30倍，15的30倍是450吨，450乘以2200元等于990000，约等于100万元。简单算辽宁号航行一天要100万元，加满一次航行10，最少1000万。加上副油箱储备的保险重油，约1300万元。

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算下就知道的。

辽宁舰的燃油装载量是8000吨，携带的是380#的重油。这种油非常粘稠，流动性已经不高了，特别的接近于融化的沥青的感觉。

辽宁号的用的380号重油基本上就已经很难流动了。

使用重油有一个好处，这些油品由于已经蒸馏出了石脑油、汽油、柴油、煤油等轻质油料，因此重油的几乎没有挥发性。相当于液态或果冻状态的煤。这样在大量储存的时候安全系数很高。因此大型常规动力船舶上一般都在使用重油。

重油的价格也不贵，大约每吨价格3300多人民币。这样就可以算出来辽宁号上面装满一次油大约多费用了 ：3300*8000= 26400000。折合人民币2640万。

不过，这是第一次加满油的费用，航母都会保持30-35%的油量储备，并且根据航程航线会计算出海所需要的加油量，一般的情况下也就只加1000多万的燃油。加满油出海是相当不经济的行为。

在靠岸加油的时候，可以通过四辆加油车同时联动，这样一个昼夜的时间就可以将辽宁号加满油。

同时，我们还可以使用901补给舰在海面上直接对辽宁号进行补给

这样一来辽宁号在海面上活动的持续时间就油了保障，同时对航母的横向补给和垂直补给训练科目也可以得到实施。

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燃料油又称重油，由于重油具备价格便宜（同期柴油报价高达8000元/吨，辽宁号假如加注满柴油，一次需要耗费6400万元！）、闪点高（重油的闪点在180~330℃，更加的安全）和燃烧持久（重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、黏度高，燃烧持久。二战时期美国还将重油作为燃烧弹的重要原料，它可以通过黏附在人员等表面持续燃烧造成严重伤害）的特点。所以重油是常规动力航母和军舰的主要燃料源。

图、重油样本

强大的辽宁号离不开强劲的动力供给，其搭载了4台功率强大的TB-12型蒸汽轮机。辽宁号为了驱动蒸汽轮机，还安装了8个锅炉，它们专门生产高温高压的蒸汽用以带动螺旋桨叶片。

图、曝光的我国新型航母模型（没有烟囱是核动力航母最显著特征）

在动力方面，核动力航母相比常规动力航母具有革命式进步，其拥有更强机动性和超长的续航能力。例如美国福特级航母搭载了2座A1B压水堆，在其50年的航母生命周期内都不用换堆芯，这意味着拥有无限的续航里程。值得一提的是，不久的未来我们也将拥有核动力航母，排水量更是突破10万吨。曝光的航母模型显示，甲板更大而且更加紧凑，舰岛也没有设计烟囱，它才是我们实现大海军梦的重要基石！

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首先科普一下，中国辽宁号用的是标号380燃料油，市场价为3800元/升，辽宁号燃料油容积8000升。

由上得:3800*8000=31040000元。

所以中国辽宁号加满宅油得3104万。

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辽宁号航空母舰，简称“辽宁舰”，是我国第一艘可搭载固定翼飞机的航空母舰。辽宁舰的前身是苏联海军的库兹涅佐夫元帅级航空母舰次舰瓦良格号，经过改装而成。

我国于1999年购买了由于苏联解体而中断建造的瓦良格号，于2002年抵大连港，随后由中国海军继续进行改造，2012年9月25日正式更名辽宁号。辽宁舰作为我国第一艘现役航空母舰，承担着科学实验、科研、训练以及积累航母作战经验的重要任务。

原瓦良格号采用的动力系统是4台TB-12蒸汽轮机，TB-12的前身TB-8是国产051型驱逐舰的主机。辽宁舰沿用TB-12蒸汽轮机，总功率14.9万千瓦。但蒸汽轮机并不直接产生动力，它是在配备的8个锅炉产生的高温高压蒸汽作用下，冲击汽轮叶片带动传动螺旋桨旋转产生动力的，所以辽宁舰也被称为惯例动力航空母舰。

辽宁舰与核潜艇的动力系统不同之处在于其烧开水产生蒸汽的方式不同，核潜艇依赖核裂变而辽宁舰靠燃油烧水。

辽宁舰所需的燃油不是普通的汽油或柴油，而是重油。重油是提炼汽油、柴油后剩下的重质油，具有粘度高、易凝固的特点，其分子较大。公路上的沥青，就是重油再分馏提炼的产物。

理论上，航母上的锅炉可以用任何燃料烧，可以用汽油，也能用柴油，但是这两种燃料燃点太低，不安全，再加上价格高昂，所以性价比不高。重油比重一般0.82~0.95之间，主要成分是碳氢化合物，富含部分硫黄及微量的无机化合物。船舶用重油经过加工，燃烧温度高，适合于船舶使用。同时重油比柴油花费低，每吨售价两千多，不到柴油价格的三分之一。

根据资料披露，辽宁舰一般携带6000到8000吨燃油作为其自身的动力来源，按照市价，单纯此项就要花费1200万~1600万，另外再加上舰载飞机的燃油，花费要更高。曾有人计算，此前辽宁舰编队历时38天的演练，油费共计3100万元。

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辽宁舰是一艘常规动力航空母舰，其上面的动力系统主要是4台乌克兰的TB-12蒸汽轮机和8个锅炉，利用锅炉产生的高温高压蒸汽来冲击汽轮机上的叶片，而汽轮叶片再通过传动装置来带动螺旋桨的运动，使得航母获得动力，说到这里就顺带说一下其实核动力航母的动力系统也差不多，唯一的区别就是用来烧开水获得蒸汽的“燃料”不同，核动力航母利用“源源不断”的核能，而常规动力航母使用的则是普通的燃油，其他的像蒸汽轮机、传动装置方面是差不多的！

回到正题，那么像我们国家的辽宁舰这样的常规动力航母，加满一次油需要多少钱呢？我们来大概算一下，首先辽宁舰油库理论上能携带6000~8000吨的燃油，使用的是380号重油（船舶用油被称为重油），价格大概为3300元/吨，如果按照最大携带量8000吨来算的话，那么辽宁舰加满一次油就需要花费2640万元人民币，如果辽宁舰以18节的速度巡航（船速一节就是每小时一海里，即1.852公里/小时），一天24小时就能跑800公里，如果公里耗油量以库兹涅佐号航母为例的话，那么800公里大约耗油388吨，即百公里耗油约为42.25吨，费用约为14万元人民币，可以买一辆小轿车了！

所以，航母还真的是个烧钱的玩意，单单是燃油的费用就是一笔天文数字了，再加上杂七杂八的其他附带费用，随便出一次海可能就没了几千万，这也是没几个国家玩得起航母的原因，除了造不出来，砸在上面的钱就没几个国家负担得起，而且航母使用重油就是考虑到了价格便宜这个因素，其实出航母上的锅炉理论上烧汽油、柴油也是可以的，但是这两种燃油实在太贵了，安全性又没有重油好（重油的闪点高，易于大量存储），至于核动力航母，则免去了燃油方面的费用，虽然初期建造费用远远大于常规动力航母，但是其续航性、后期的经济性以及战时起到的作用远远不是常规动力航母能相比的！

哨兵ZH

辽宁号这样的65000吨级的超级战舰一次性加油的时间长达几个小时，它内部硕大的油箱可用容纳8000吨以上的燃料，这几乎相当于一艘大型驱逐舰的排水量了，因此航母远航一次所消耗的油料也是一笔巨大的开支，除去航母使用的日常维护保养和零部件更换开支不算，光是油料的消耗费用都是一般国家承受不起的，所以不要再抱怨油价太高了，国家在油耗上的开支远比小老百姓要大得多。

首先是资金方面，建造和维护航母需要大量的资金，如果没有雄厚的经济实力是不能发展航母的。此外制造航母对于技术的要求也是相当的高，这就需要一个国家培养和发展综合型人才，同时也需要国家综合国力的提升，目前能够自主建造航母的国家屈指可数。我国有幸在其中。

如果说开着辽宁舰去旅行，首先要考虑辽宁舰上工作人员的日常开资，综合旅行时间与舰上工作人员的数量考虑大概需要花费1200万人民币。再者，辽宁舰的动力系统需要燃油，油费可是一笔巨款，装满辽宁舰8000吨容量的油箱大改需要1700万人民币。仅仅考虑油费与工作人员的开资已经3000万元了，看来辽宁舰旅行的确是一项耗资的大工程呀！

这个结果着实让人吃惊，所以说建造航母是一项烧钱工程确实不为过。因此建造航母对于一些中小型国家来讲，建造航母简直就是天方夜谭，对于他们来说恐怕买航母都买不起，更不用说建造了。这也是我国国力强盛的侧面印证，我国目前有着自主建造航母的能力，并且拥有与其他大国同等数量的航母，与此同时我国正在致力于升级我国的航母，使其远超其他强国。

随着我国国力的不断提升，对于开着航母去旅行的美好愿望有望实现。对于我国国力的不断强盛，作为国人，我们应该感到无比骄傲与自豪。

利刃号

辽宁号航空母舰是中国的第一艘航空母舰，前身是苏联的“瓦良格”号航母，苏联解体后，瓦良格几近荒废，中国花了重金将其买回，并在此基础上进行改装，多年后获得重生，“辽宁舰”不仅让中国一举步入航母俱乐部，而且对中国的科学研究以及国防建设和军队发展等方面都发挥了至关重要的作用。