马自达作为一个强调操控的小厂近几年在SUV领域也是混得风生水起，前后在一汽马自达和长安马自达投放了CX-5与CX-4生产，两车都在市场上取得了不错的成绩，也让越来越多的消费者认识到了马自达这个品牌。然而似乎是不满足野心或者说觉得SUV产品有空缺，马自达在今年北京车展上宣布将会引入CX-8这台中大型SUV，将由长安马自达生产。但正是CX-8的出现，让我们为马自达捏了一把汗。
何出此言？因为我认为紧凑级SUV过度到中大型SUV并不像是卡罗拉过渡到凯美瑞那么简单，这是一个质的变化。购买中大型SUV的人和紧凑级SUV人的购车需求相差很大，中大型SUV的消费者更看重的是空间表现和装载能力，而紧凑级SUV仅仅只能有一个较好的通过性。CX-8是CX-5的一个超长轴距版，一般情况下车厂拉长轴距都视情况会加长50—100不等，然而CX-8却直接加长了足足230mm！可以说在同级别加长的幅度上，远超对手。但是CX-8的空间表现却没有像加长的230mm那样来得猛。马自达对空间的挖掘能力向来都非常弱，昂克赛拉拥有绝对领先同级别的轴距，车内空间表现却平平，储物空间就是没眼看。如不是听从消费者的的建议，乘坐昂克赛拉可能总会渴死一个人，因为改款之前的昂克塞拉每个门板的储物格能切只能放一瓶水。阿特兹也没有好到哪里去，大巫见小巫。所以你认为CX-8会突然有一套非常优秀的空间变现吗？肯定的告诉你，不会，从海外早早上市的CX-8我们就可以看到在空间利用上还是马自达水平，而且受制于创驰蓝天4-2-1排气布局的影响，想要车内空间超过同级别水平基本不可能了。就算有超过汉兰达的尺寸，他还是一个不及格的空间表现选手。
那说起来奇怪了，为什么现在马自达的车都还比较行销呢？接下来要说的也是马自达还能保持不错销量的原因——颜值与操控。自从马自达量产“魂动”系外观后，一台台出现在街上的马自达那是俘获了万千少年少女壮男靓女啊。马自达的操控也是口口相传，大多数人都认可的。可在中大型SUV领域，颜值与操控是必须的吗？
在这个级别，消费者不会因为你有一套非常漂亮的外观就去购买你，漂亮不是必须，顶多算个加分项。选择中大型SUV往往是一些家庭，他们需要顾及是否实用，车内空间是是否足够大。操控就更是不会被看重的一项了，人们根本不会在意你在这台车上花费了多少心思让他开起来够运动够畅快，马自达的绝活在这方面根本使不上劲空间优化又是弱势，你让他怎么办？
最后提到的就是动力了，据悉CX-8依旧会使用马自达那套2.5+6AT的动力总成，2.5T引擎会不会引入尚不清楚。我们知道马自达为了让他们的车开起来能让人有种酣畅淋漓的感觉，在动力匹配上费了很大的功夫，最后把那台2.5L的自然吸气引擎马力定在了196匹，CX4与CX-5都是这个马力设定。然而就是这种费劲心思的调教，消费者们开起来后最大的反应就是动力上的问题，仅仅够用。抛开人们对精细驾驶的需求，这台引擎的马力的确太弱了。放到CX-8上会怎么样呢？这么大一个车身，不到两百匹够吗？且他很有可能只有这一种动力配置选择，等待他的结果就是在同级别垫底的动力水平。
最后，在CX-8还未上市的时候，我们都可以猜到马自达CX-8会被一众媒体和车迷叫好，因为他一改马自达舍不得做大车大空间的性格，也继承着马自达本身优秀的操控表现。但就同级别想比他的空间表现还是不够好，相当差距的动力水平，也成了CX-8最大的软肋。
【结语】一台完全家用的马自达就这样出现在了我们眼前，一台能载7个人偏操控取向的马自达SUV，你会不会喜欢他呢？这是你的菜吗？
閱讀更多 汽車森林 的文章
