AAA蘇先生
任何車型都是如此，條件允許儘量上四驅。本田冠道四驅比crv的雙泵適時四驅要好很多了！雙泵適時四驅又比新世代crv的粘性連軸節四驅又先進很多。crv的四驅可以看成純機械四驅，前後有輪差時才能觸發，而冠道這次也採用了大多數都市四驅SUV多采用的:多片離合器限滑差速器的四驅系統。
採用電動液壓油泵推動多片離合器的結構形式，四驅介入比crv機械四驅要快一些，脫困效果好了很多。當需要四驅的時候，多片離合器壓緊，動力傳遞給後輪，離合器壓緊程度決定了後輪動力輸出大小，左右輪邊電子限滑可以在車輪打滑時進行鎖止，起到類似差速鎖的效果，但是這也只是一個比喻，實際上所有的都市SUV都不具備越野能力。只能說聊勝於無! 日常行車中四驅有著很大的作用，平時正常行駛時智能四驅系統會把動力全部分配給前輪，燃油經濟型更好。當遇到特殊路況，例如高速過彎，溼滑路面及輪胎附著力降低時，四驅就會介入，動力分配給後輪一部分，保持車輛穩定，提高行車安全係數。 
冠道四驅在同級別SUV中算是給力的，來自汽車之家的測試表明，冠道除了單後輪脫困失敗，其他諸如交叉軸，但前輪都可以脫困。儘管是理想的滑輪組測試，也許不能代表真實路況但也足夠用了！唯一缺點就是不能像漢蘭達一樣帶有低速四驅鎖止系統!當然漢蘭達在上面測試中四驅表現是最差的一個!
兩驅，四驅?都知道四驅好，但是差價也是挺大的。後期使用中成本也高一些，油耗比兩驅高一升左右。後期保養費用比兩驅多了一個後橋，中間差速器(多片)，保養費用稍微高一些。北方用戶儘可能上四驅!
水墨丹青一世情
我玩四驅車有近10年了，我來說下吧。
四驅系統：冠道採用的是智能適時四驅系統,利用電控多片離合器式限滑差速器作為軸間動力分配，正常路況下，動力會100%輸出給前輪以保證燃油經濟性，特殊路況時，比如，上陡坡前輪打滑時，四驅系統會將一部分動力傳遞給後輪，但力量很有限。軸距：冠道的達到2820mm，好處是車內空間大了，但，嚴重影響越野時過駝峰路段，一個小突起，就可能把車底給颳了，或者把車擔在地面突起上。價格：四驅版在29.28萬到32.98萬之間。總上所述，冠道只是一輛地地道道的城市SUV，價格也不便宜，車主不應該用它來越野，沒有這個能力也傷不起啊。如果是北方城市，冬天下雪天比較多，還是買四驅吧，畢竟四驅在雪地要比2驅安全很多，行車平穩得多。南方城市，建議買2驅吧，2驅版本價格便宜2萬以上。
低速2檔
瀉藥~~！
這裡我就總結性說一下吧：有沒有必要選四驅，這需要看你自己的需求，如果你的用車需求就是城市代步，選兩驅足夠用，而且還能花少幾萬錢；但如果你除了家用代步外，偶爾帶著家人出去旅行，那選擇四驅肯定更合適。所以要不要四驅，最關鍵的是看你需求。
另外你在補充裡面說，某車評人說反應很慢，我覺得這個評論有點片面，沒有什麼說服力，或者所評測的應用場景不對。再一個，我覺得四驅反應的快慢並沒有那麼重要，反應快2秒，和慢2秒，根本沒有多大區別。退一步講，就算冠道的四驅反應，但對於一款非越野的城市SUV來說，又能代表什麼呢？更何況冠道的適時四驅，和其他同級車的四驅相比並沒有差什麼。
最後，我想送你一句話：對於SUV來說，有四驅總比沒有強。
