京雄城際霸州北站開工，霸州北站樞紐三地
今年1月份，新建北京至雄安新區城際鐵路的環境影響報告書已被環保部受理並公示。報告從生態環境、聲環境、環境振動、電磁環境、地表水環境、地下水環境、大氣環境、固體廢物等方面對工程的環境影響進行分析。據報告明確說明，霸州北站位於河北省霸州市西北側，南孟鎮西北岸村西側，距霸州火車站約14公里。車站中心裡程為DIIK82+520，上行距離固安東站22.670km，下行距離雄安站20.880km。
京雄線沿固安永清縣界向南至霸州市，跨牤牛河、106 國道，穿北落店村，向西跨京九鐵路，至採油二廠北側，西北岸村南側設置霸州北站，出站後向西跨大廣高速公路，跨 112 國道後折向南，跨津保鐵路及榮烏高速後，於關李馬滸村東南側與京港(臺)高鐵合場設置雄安站。
雄安、北京極速發展，霸州全方位受益
霸州處於京津保三城的黃金三角核心之地，藉助得天獨厚的地理位置，立體便捷的交通體系，在核心之地承載協同發展的巨大利好。京雄城際鐵路在霸州設霸州北站，將直接拉動區域內包括高科技產業、文化教育產業、商務商貿業、房地產業等多個行業的經濟增長，提供大量的相關就業併產生居住需求。
霸州不僅僅是雄安新區、北京新機場發展建設的最直接受益者，還是兩地產業、居住、養老外溢的最主要承接地。按照規劃，未來雄安新區將容納540萬的人口規模，但是新區不建商品房，沒有固定的住宅用地，鄰近的霸州將率先承接其居住需求的外溢。
同時，根據“疏解北京非首都功能、推進環京協同發展”的總體要求，霸州市將津保高鐵南北總面積144.5平方公里的區域作為城市規劃，全力打造首都非核心功能集中承載區。憑藉處於G45京南科技成果轉化示範區的中心位置，以霸州開發區為核心，整合現有三個省級開發區，採取“一區多園”的方式，申請成立了霸州高新技術產業園區。
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