有那麼一批成都人
住在郊縣
上班又在市中心
長年過著“在路上”的生活
每週比別人少睡一天
從起床開始就卡點
生活規律到懷疑人生
沒有夜生活，週末也不進城
可儘管這樣
還是有大批生活在新都、郫都、
溫江、龍泉驛的朋友需要在市區上班
那他們的生活，是怎樣的呢？
01
離不開650的新都人
對於新都人民來說，擠不上650，是一種漸行漸遠的滄桑，擠上了650，是一種一站到底的酸爽。
從新都出發，要是可以在西南石油大學站之前上車，就可以幸運的坐四十分鐘，享受別人眼裡的羨慕。
要是稍微晚了一兩個站，就只能帶著絕望人擠人的站上四十分鐘，痛苦中蘊含著希望的複雜心情，唯獨新都人民能懂。
不管是新都往城區方向，還是城區往新都方向。地鐵一天不通，對650都是又愛又恨。
前往新都方向上班的人，每個人都對著成都方向翹首以盼，看見有650來了馬上蜂擁而上堵在650可能停的位置。
公交站臺上的
廣告牌更是讓人看了難過。我要是能買車還在這裡擠公交嗎？
新都人民現在一心等著三號線三期開通，經受過650蹂躪的新都人，終於快見到彩虹了。
但650對於新都人的存在感會越來越低，陪伴新都人度過艱難歲月的650，就像擺渡人一樣，把新都人送到地鐵開通的那一天。
02
郫都，郊區中的戰鬥機！
二號線只通車到犀浦，六號線還要再等兩年，郫都人的地鐵之行，也不是那麼一帆風順。
從郫縣出發去上班，若是坐地鐵，得先打車或坐P17前往犀浦地鐵站，然後2號線搖搖晃晃進城換乘7號線或1號線。
公交對於郫都人的傷害並不是很深，二號線早早就通車，已經替郫縣人省下很多時間。
但地鐵也不是好惹的，成功擠上了地鐵，一到換乘站就慫。快速擠上換乘站地鐵的郫都人才算王者。
要是開車的話更麻煩 ，郫都上繞城高速堵車是稀鬆平常的事情，路上花的時間起碼單邊就是1.5小時。
郫都人也有屬於自己的公交進城線路——705、704。705的時間永遠估不準，用早起的兩小時和晚上的兩小時換工資，到底值不值？
雖然地鐵修到犀浦，但是郫都人仍然不敢擁有夜生活 ，因為轉乘的公交八九點就收班。
郫都人現在就等著地鐵修到家門口，到時候才算擺脫郊縣的宿命，生活終於可以不那麼規律。
03
“戀家”的龍泉驛人
以前龍泉驛人比現在的新都人還苦逼，一天來回路程最少四個小時，別個還在做夢的時候，龍泉驛人就已經在路上。
那個時候的龍泉驛人，要麼就在城區租房，要麼就在龍泉驛上班，不然你說自己在城區上班，只會收到同情的目光。
223路坐得人都不好了，搶到位置的坐到站的時候屁兒痛，沒有搶到位置擠到站腳杆痛，還要轉乘，能一站到底的，只能說你運氣好！
但是現在通地鐵了，龍泉驛的朋友不開車坐地鐵的話，二號線直通龍泉驛城區，上班時間可以控制在一個小時以內。
開車的話只要不堵車，也可以控制在四十分鐘。前提是“不堵車”。
但是儘管這樣，龍泉驛的朋友仍然不願意來成都上班，因為就算通地鐵了，擠地鐵也不是輕鬆活路。
市區租房貴，不租又難得跑 ，況且現在龍泉驛發展得越來越好，就待在龍泉驛也有發展空間。
龍泉驛好爭氣，靠自身快速的發展（和距離成都的長距離）留下了一個又一個龍泉驛人。
04
“喜新厭舊”的溫江人
被309、319、762、22路支配的恐懼，哪個溫江人敢忘？還有曾經火爆十幾年的成溫專線。
有了到非遺的地鐵，成溫專線很快就被冷落，孤零零的停在迎暉路的老客運中心裡面。
以前的公交和成溫專線可都是溫江人不能割捨的線路。公交車上擠滿了人，售票阿姨會說“往後走，擠在前門咋子”。
然而現在公交車次頻繁，坐車幾乎都有座位，老客運站內也格外安靜，再也沒有人排隊了。
現在的溫江人，上班只需要提前一個小時出門，晚上可以
擁有夜生活，畢竟地鐵十一點才停運。金溫江，銀郫都。溫江現在是真的越來越金貴了，早早在溫江買好房的朋友些，儘管經歷過擠公交時代，現在也算是守得雲開見月明。
05
華陽是郊縣中的清流
別的地方都在為擠公交擠地鐵焦頭爛額的時候，華陽人——我們點都不虛。
只要距離地鐵沿線不太遠，坐個火三輪或者騎個小青桔分分鐘就可以到達戰場！
前幾年地鐵沒通的時候，沒得車簡直不敢住在華陽，上下班就是煎熬，那個時候才算是艱苦歲月，
別個每天從一號線的這端擠死擠活到一號線的那端，華陽人就不一樣了，剛剛相反。
華陽位於一號線的那端，別人再擠，他們依然悠閒的坐地鐵，根本不的擠。華陽人是正兒八經“坐”地鐵。
擠地鐵？
可能等地鐵修到仁壽了，會擠一點吧。九點上班，睡到七點半是完全可以的，華陽人，你好幸福！
在圈小妹看來
目前最苦逼的還是新都人
地鐵還沒開通
上班還是離不開公交
那些通了地鐵的郊縣
你們好幸福！
-The End-
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