在上世紀八十年代在美國航空業發生一場影響深遠的發動機大戰，
而在這場激烈的較量中，參與其中的美國空軍、通用公司和普惠公司三方沒有一家是失敗者，
它不僅讓美國空軍得到了心儀的發動機，更極大地促進了兩家公司的技術進步和創新。話還得從美國空軍在1966年啟動的F-X戰鬥機項目說起，
這個項目的大背景，就是曾經對自己信心滿滿的美國空軍在越南戰爭中的慘痛教訓，
被寄予厚望的F-4、F-105等美國戰鬥機
在蘇制的米格-21、米格-17面前居然佔不到明顯的上風，
反而經常被後者出其不意的突襲成功，要知道這還僅僅是一個小小的越南，
如果哪一天第三次世界大戰真的爆發，
美國空軍的對手可是越來越咄咄逼人的蘇聯空軍！
所以美國人在此次戰鬥機項目中痛下決心，
拋棄了被證明是誤區的“多用途戰鬥機”概念，
宣稱在未來F-X戰鬥機中“沒有一磅重量用於對地攻擊”，
一定要打造出一架真正能在未來空戰中獲取先機的制空戰鬥機。
1969年美國空軍系統司令部宣佈麥克唐納.道格拉斯所提出的設計方案勝出，成為今天美國空軍的主力制空戰鬥機F-15，
而在相應配備的發動機型號的競爭中，
普惠公司的F100發動機也戰勝了通用電氣的F101發動機獲得了美國空軍的大筆訂單，
而且更加令普惠公司振奮的是，美國空軍為減輕後勤壓力，
為後來的F-16戰鬥機也選用了F100，
這又將是一筆鉅額的合同。
但是在F-15戰鬥機的初始型號F-15A進入美國空軍服役之後，美國空軍便發現配備F-15A的F100-PW-100發動機的故障率高的驚人，為F-15A“機庫皇后”的外號做出了極大的貢獻。因為是世界上第一臺推重比達到8級別的渦扇發動機，F100採用了大量新技術和製造工藝，所以在成熟度和完好率上出現問題也是理所應當，但是這種問題的確已經達到了無法讓美國空軍容忍的程度。美國空軍經過大量統計，發現F100的主要問題包括以下幾點。1.低壓壓氣機葉片失速，這個問題在經常發生在飛行員打開發動機的加力燃燒室時，而要排除這個故障，飛行員必須關閉發動機然後將其重新啟動，這樣產生的發動機空中停車問題是非常危險的，尤其是採用了單髮結構的F-16戰鬥機，重啟發動機的過程將導致飛機處於無動力狀態，這是一種非常危險的情況，經常會導致飛機墜毀。2.渦輪葉片斷裂，這個問題相對於第一個問題後果有時候會更加嚴重，因為發生斷裂的葉片其轉速高達3萬轉/分鐘，斷裂的葉片就像是一把把致命的飛刀，經常將發動機乃至F-15的後機身都打得破爛不堪，而且這種損傷旺旺是永久性的，由此產生的發動機報廢也是一個非常令美國空軍頭疼的問題。3.零部件壽命低於預期，這個問題有的時候甚至嚴重到一個零件直飛了短短的幾十個小時就被迫需要更換，極大地增加了F100發動機的使用成本，使得F-15戰鬥機的日常使用開支長期處於超值情況，由此帶來的維修時間成本也高的驚人，對F-15戰鬥機的出勤率有著極大的影響。
閱讀更多 西西弗斯的投石機 的文章
