景區觀光車並不算新概念，1999年九寨溝的景區觀光車就投入了運營，專家卻依然認為這是一個新興的細分市場，並有可能成為旅遊客車發展的新動能。
根據《2016年中國旅遊景區發展報告》預測，我國景區車的市場需求至少要超過35萬輛。
雖然目前景區車的市場保有量只有9600臺左右，但35萬輛的預測似乎並不離譜。
遊客越來越多，對於景區車輛的需求必然會越來越大；景區規模越來越大，景區內的交通接駁也變得更加重要，而為了安全、環保和解決交通擁堵，限制社會車輛進入景區已逐漸成為景區管理的共識。
按照《旅遊景區質量等級的劃分與評定》的要求，5A景區的必要條件就是要有封閉的"景區大交通管理"，事實上，由於景區觀光車帶來的顯著效益，大多A級以上景區都在正在加快景區內的"交通建設"。
越來越多的景區車
張掖七彩丹霞地質公園（以下簡稱"七彩丹霞"），被《中國國家地理》評為中國最美丹霞地貌之一，2011年被評為4A級景區。
其實這是2008年才開始正式開發的景區，2009年，因為張藝謀的《三槍拍案驚奇》，遊客的數量比2008年漲了近一倍，景區月均客流量達到1萬人次。
雖然景區內可供通行觀賞的道路只有19.8公里，但走起來實在不容易，為了加快遊客的週轉和疏導，保護"踩一腳要60年才能恢復的丹霞地貌"，當時的景區管理者在2010年購買了10輛宇通旅遊客車，投放到景區作為觀光車運營，讓遊客免費乘坐。
2011年，七彩丹霞的客流再創新高，僅十一期間這10臺景區觀光車就接待了近30000名遊客，但顯然跟不上甘肅省"十二五"旅遊業發展規劃的要求。
2013年，在張掖市政府的主導下，由甘肅省公路航空旅遊投資集團旗下的甘肅省旅遊投資管理有限公司、張掖七彩山旅遊有限公司、張掖市山水文化旅遊發展有限公司，共同發起成立張掖丹霞文化旅遊股份有限公司，負責七彩丹霞景區的運營和管理。
管理者由民營企業變成國有控股企業，帶來了實力的國有投資，景區道路、觀景臺、停車場、景區車等各種基礎配套設施都進行了升級完善，管理水平也大大提高，考慮到"特殊地貌保護"的原因，景區逐步轉為封閉式管理，不允許外部車輛進入，不允許遊客徒步旅行，必須乘坐景區觀光車。
景區的宣傳推廣力度更是今非昔比。不僅先後承辦了國際健美黃金聯賽、馬拉松自行車騎行大賽和國際攝影等各種節會賽事活動，多次登陸央視等主流媒體，在北京、上海、重慶、廣州等100多個城市舉辦推介會等營銷活動，提升景區曝光量，還藉助在線旅遊的熱潮，開通了攜程、途牛、美團等20多家知名線上旅遊平臺的OTA渠道。2017年景區又一次成為張藝謀導演的《長城》的取景地。
近五年來，景區的年均接待遊客增速均在30%以上。截至2018年10月3日15時18分，景區2018年遊客的累計接待量突破200萬人次，其中國慶期間就接待遊客18.96萬人次。
丹霞景區觀光車的投放量達到了95臺，每天每車26個趟次，在三個大門和五個觀景臺之間單向循環運營。
"高峰時期還需要租用社會旅遊車輛進行轉運，" 張掖丹霞遊客運輸部部長安克泰說，"今年十一黃金週期間，我們租賃了45臺旅遊大巴參與景區內部遊客轉運，預計全年的遊客接待量要突破230萬人次，明年景區觀光車應該還要加大投放。"
對於景區運營而言，能夠在有限區域內實現遊客的快速分流，就意味著能夠儘可能大地提升接待和容納能力，實現更高的收益。
和七彩丹霞一樣，很多景區隨著客流的增加，投入了越來越多的景區觀光車，目前河南雲臺山景區觀光車的數量240臺、重慶武隆喀斯特景區觀光車的數量78臺、福建武夷山景區觀光車的數量110臺、貴州黃果樹景區觀光車的數量90臺、而吉林長白山景區觀光車的數量在今年已經突破了200臺。
▲河南雲臺山景區的宇通觀光車
▲貴州黃果樹景區的宇通觀光車
景區車發展新趨勢
已有景區車的景區在根據客流增加投放，還有更多的景區在新開通景區車，而景區車的發展也有了新的趨勢。
甘肅省宕昌縣的官鵝溝自然風景區2016年開始封閉式管理，投用景區觀光車。和七彩丹霞由景區管理公司自己運營景區車的模式不同，官鵝溝景區管委會和隴南昌達汽車運輸有限公司（以下簡稱"昌達運輸"）簽訂協議，由昌達運輸負責景區觀光車的管理和運營。
景區觀光車主要在景區大門到主景區之間運營，距離14公里，採用公交式循環，進景區不停車，直達主景區通天門遊客服務中心，下山停靠5個站點，遊客可以下車參觀，一票制收費，景區觀光車票和景區門票捆綁銷售。
顯然，這是一個共贏模式。景區在減少車輛和人員投入的情況下滿足遊客的交通需求，客運企業利用自身的管理經驗和車輛資源增加業務收入。
昌達運輸總經理何平說："蘭渝鐵路通車後，班線客運客流量斷崖式下跌，宕昌至蘭州客運班線，由原前每天11個班次下降到每天不足一班，面臨全面停運的狀態，運營官鵝溝的景區車是昌達運輸客運轉型業務之一"。
事實上，這樣的合作共贏模式正在被越來越多的景區採用。
目前官鵝溝景區外部的大交通網絡還相對閉塞，沒有高鐵和高速公路，普通火車也只能到離景區約40公里的哈達鋪站，因此除了官鵝溝景區內的用車，昌達運輸還開通了車站到景區之間的官鵝溝旅遊公交專線，官珠溝、娥嫚溝至汽車站和哈達鋪的旅遊公交，以及官鵝溝大景區到其他各景點之間的觀光線路。
藉助互聯網和電子微端購票，實現了"一票到站"旅遊模式，將道路運輸和縣域旅遊進行了有機結合，而這種結合顯然相當符合國家全域旅遊的發展思路。
多條旅遊觀光線路的開通，既能解決遊客在各個景區的快速流動和乘車需求，也能更多的增加運營收入，同時昌達運輸所有的旅遊觀光車都是公交資質，通過車輛監控和調度平臺，結合景區客流量監控，各個線路之間可實現靈活調度車輛。
為了更加節能環保，很多景區開始試行純電動景區車，純電動景區車已成為景區用車選型的新趨勢。
"2016年首批投入33輛景區車，2017年又購買了56輛宇通純電動客車投入到景區運營。昌達運輸總經理何平認為，"景區車運行線路固定，單程運輸距離比較短，而且有上下客點和停車區，充電和補電都比較方便，非常適合純電動客車的運營。"
根據昌達運輸的數據統計，同等長度和載重的情況下，純電動車輛的運營成本大約為燃油車輛的40%左右，平時續航里程完全能夠滿足需求，"在旺季高峰時段，補電也比較方便，而且使用純電動車輛還能享受國家的相關補貼，在景區年遊客量僅有30萬人次，遠遠沒有達到飽和狀態的情況下，純電動客車是降低運營成本最好的選擇。"昌達運輸總經理何平說道。
景區的外部交通，昌達運輸購置了60臺純電動客車，建設10個充電樁，"公司對宕昌縣旅遊景點和旅遊線路等資源做了詳細的規劃，也去多地進行了考察，在選擇車輛等方面做的肯定是心中有數。"
雖然景區觀光車的發展距離預測前景還有相當的距離，但從目前來看，無論從需求還是從運營實踐上，這個細分市場都具備了快速發展的基礎。
以上就是我們對七彩丹霞和官鵝溝自然風景區中景區車運營的成功案例進行了深入的解讀，對於處在景區車運營困惑中的你，不知是否有新的啟發？
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